【技术实现步骤摘要】
铁路客车用抗蛇形减振器的拉压平台
本技术属于抗蛇形减振器的装配辅助装置领域，具体涉及一种铁路客车用抗蛇形减振器的拉压平台。
技术介绍
抗蛇形油压减振器是一种削弱铁路客车转向架蛇形摆动的减震阻尼装置。在向列车车体上安装抗蛇形减振器时，需要先将抗蛇形减振器预压缩至合适的长度，以方便装配。现有的方法通常是采用压力机对抗蛇形减振器进行压缩，并在压缩过程中由操作人员手扶抗蛇形减振器，手动调整其摆放姿态，将抗蛇形减震器的轴线沿压缩方向扶正。但是，在此压缩过程中，一旦操作人员操作失误，未能将抗蛇形减震器扶正，则抗蛇形减震器的油缸内部的结构就会在压缩过程中受到破坏，往往造成活塞杆与密封环因偏离轴向的压力分量而发生变形，进而导致抗蛇形减振器在车辆运行过程中因漏油而无法正常工作。另一方面，由操作人员手扶抗蛇形减振器，手动调整其摆放姿态的方式，也存在安全事故隐串
技术实现思路
为了解决现有由操作人员手扶抗蛇形减振器，并采用压力机对抗蛇形减振器进行压缩的方式，容易因操作人员未能将抗蛇形减震器的轴线沿压缩方向扶正而造成其油缸内部活塞杆或密封环遭到破坏 ，致使抗蛇形减震器在车辆运行过程中因漏油而无法正常工作，以及在使用压缩机时由操作人员手扶抗蛇形减振器存在安全事故隐患的技术问题，本技术提供一种铁路客车用抗蛇形减振器的拉压平台。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下:铁路客车用抗蛇形减振器的拉压平台包括底架、固定座、导向槽架、两个支腿、摇臂、丝杠座、丝母、丝杠和两个车轮；摇臂、丝杠座、丝母和丝杠同轴放置；固定座固定在底架的前端横梁上，丝母固定在底架的后端横梁上，导向槽架固定在底架的中...
【技术保护点】
铁路客车用抗蛇形减振器的拉压平台，其特征在于，该拉压平台包括底架（1）、固定座（2）、导向槽架（3）、两个支腿（4）、摇臂（5）、丝杠座（6）、丝母（7）、丝杠（8）和两个车轮（9）；摇臂（5）、丝杠座（6）、丝母（7）和丝杠（8）同轴放置；固定座（2）固定在底架（1）的前端横梁上，丝母（7）固定在底架（1）的后端横梁上，导向槽架（3）固定在底架（1）的中间纵梁上，丝杠座（6）与导向槽架（3）滑动连接，两个支腿（4）分别固定在底架（1）两侧纵梁的后端底面上，两个车轮（9）分别固定在底架（1）两侧纵梁的前端底面上；丝杠（8）的一端穿过丝母（7），固定在丝杠座（6）的后端面上，丝杠（8）与丝母（7）螺纹连接，丝杠（8）的另一端与摇臂（5）固定连接。
【技术特征摘要】
1.铁路客车用抗蛇形减振器的拉压平台，其特征在于，该拉压平台包括底架(I)、固定座(2)、导向槽架(3)、两个支腿(4)、摇臂(5)、丝杠座(6)、丝母(7)、丝杠(8)和两个车轮(9);摇臂(5)、丝杠座(6)、丝母(7)和丝杠(8)同轴放置；固定座(2)固定在底架(I)的前端横梁上，丝母(7)固定在底架(I)的后端横梁上，导向槽架(3)固定在底架(I)的中间纵梁上，丝杠座(6)与导向槽架(3)滑动连接，两个支腿(4)分别固定在底架(I)两侧纵梁的后端底面上，两个车轮(9)分别固定在底架(I)两侧纵梁的前端底面上；丝杠(8)的一端穿过丝母(7)，固定在丝杠座(6)的后端面上，丝杠(8)与丝母(7)螺纹连接，丝杠(8)的另一端与摇臂(5)固定连接。2.如权利要求1所述的铁路客车用抗蛇形减振器的拉压平台，其特征在于，所述固定座(2)包括四块挡板(2-1 )、底部凹槽(2-2)和两个中部凹槽(2-3)，四块挡板(2-1)两两对称设置在底部凹槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：石金柱，于学智，
申请(专利权)人：长春轨道客车装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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