一种健身车车头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种健身车车头装置，包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个卡孔，车头连接管侧壁上连接有一个与卡孔配合定位的车头高度调节旋钮；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，通过车头管上的卡孔配合车头高度调节旋钮，可根据需要随时调整车头装置的高度。所述的车头滑座、车头滑块及车头调节把手相配合，可随时方便地对车头的前后位置进行调整。所述的车头丰富了健身车车头的结构形式。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种健身车车头装置
本技术属于健身车结构
。
技术介绍
健身车也称为功率自行车，普通健身车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车车头一般通过焊接固定在车架上，车头的高度、前后位置调节不方便。
技术实现思路
本技术的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构新颖、牢固稳定，高度、前后位置调节方便的健身车车头装置。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现:一种健身车车头装置，包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个卡孔，车头连接管侧壁上连接有一个与卡孔配合定位的车头高度调节旋钮；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，车头调节把手由一个螺栓部以及一个过盈套接在螺栓部的螺栓头外的把手部，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接。所述的车头由主扶手、前副扶手和后副扶手构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶手的第四管段和第五管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段连接处为圆弧过渡连接。与现有技术相比较，本技术的有益效果是:通过车头管上的卡孔配合车头高度调节旋钮，可根据需要随时调整车头装置的高度。所述的车头滑座、车头滑块及车头调节把手相配合，可随时方便地对车头的前后位置进行调整。所述的车头滑座上的条形孔用以限制车头调节把手上螺栓部的调节范围，且螺栓部与车头滑块连接在一起，这样在松开车头调节把手之后车头滑块沿着车头滑座滑动的过程中，车头滑块不会从车头滑座上脱离，使用方便安全。所述的车头调节把手的把手部过盈套接在螺栓部的螺栓头外，这样当把手部处于调节不方便的位置时(比如刚好被车头管挡住)，可用力将把手部拔下，重新调整其与螺栓头的相对位置，以更方便地调整螺栓部。所述的车头提供了多个不同位置、角度的管段供用户扶靠，用户可根据运动时的姿势自行选择最舒适的管段来扶靠。该车头丰富了健身车车头的结构形式。【附图说明】图1是健身车的整体结构示意图。图2是车头装置的结构示意图。图3是车头装置的分解结构示意图。图4是车头调节把手的结构示意图。12、车头连接管；121、车头高度调节旋钮；122、插接件；20、车头管；21、车头滑座；22、车头调节把手；221、螺栓部；222、把手部；23、车头；231、主扶手；232、后副扶手；233、前副扶手；24、车头滑块。【具体实施方式】下面根据附图对本技术的【具体实施方式】做一个详细的说明。根据图1至图4所示，本实施例所述的一种健身车车头装置，包括有车头管20以及安装在车头管20上方的车头23 ;所述的车头管下端插设在车头连接管12上，车头管20侧壁上沿长度方向均匀开设有多个卡孔，车头连接管12侧壁上连接有一个与卡孔配合定位的车头高度调节旋钮121 ;车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座21，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头23的下部固定焊接有一个车头滑块24，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手22，车头调节把手由一个螺栓部221以及一个过盈套接在螺栓部221的螺栓头外的把手部222，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部221从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接。通过车头管上的卡孔配合车头高度调节旋钮，可根据需要随时调整车头装置的高度。所述的车头滑座、车头滑块及车头调节把手相配合，可随时方便地对车头的前后位置进行调整。所述的车头滑座上的条形孔用以限制车头调节把手上螺栓部的调节范围，且螺栓部与车头滑块连接在一起，这样在松开车头调节把手之后车头滑块沿着车头滑座滑动的过程中，车头滑块不会从车头滑座上脱离，使用方便安全。所述的车头调节把手的把手部过盈套接在螺栓部的螺栓头外，这样当把手部处于调节不方便的位置时(比如刚好被车头管挡住)，可用力将把手部拔下，重新调整其与螺栓头的相对位置，以更方便地调整螺栓部。所述的车头23由主扶手231、前副扶手233和后副扶手232构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶手的第四管段和第五管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段连接处为圆弧过渡连接。所述的车头提供了多个不同位置、角度的管段供用户扶靠，用户可根据运动时的姿势自行选择最舒适的管段来扶靠。所述车头连接管12的上端部插接有一个塑料材质的插接件122，插接件内周与车头管紧密配合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种健身车车头装置，其特征在于：包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个卡孔，车头连接管侧壁上连接有一个与卡孔配合定位的车头高度调节旋钮；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，车头调节把手由一个螺栓部以及一个过盈套接在螺栓部的螺栓头外的把手部，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接；所述的车头由主扶手、前副扶手和后副扶手构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶手的第四管段和第五管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段连接处为圆弧过渡连接。...

【技术特征摘要】
1.一种健身车车头装置，其特征在于:包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个卡孔，车头连接管侧壁上连接有一个与卡孔配合定位的车头高度调节旋钮；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，车头调节把手由一个螺栓部以及一个过盈套接在螺栓部的螺栓头外的把手部，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接；所述的车头由主扶手、前副扶手和后副扶手构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝泉，
申请(专利权)人：浙江恒耀实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：