座位壳架及集成的架空储物箱制造技术

一种休息舱组件，其被构造成在飞机的内部中定位。所述休息舱组件包括第一座位壳架和架空储物箱组件，所述第一座位壳架至少部分地包围乘客座椅。架空储物箱组件包括被构造为固定至飞机地板的第一和第二立柱以及由所述第一和第二立柱支承的架空箱壳体。架空箱壳体至少包括大体上在第一座位壳架上方定位的第一架空储物箱。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】座位壳架及集成的架空储物箱本申请要求于2011年4月4日提交的美国临时申请N0.61/516，586以及于2012年3月27日提交的美国临时申请N0.61/616，362的优先权，所述美国临时申请均通过參考其整体而结合于本文中。
本专利技术涉及客机内部中的乘客座位安排以及存储。特别地,本专利技术涉及一种座位壳架(seat shell)及集成的架空储物箱。
技术介绍
诸如空客A320或波音737的商用飞机大体上由模块化部件构成，所述模块化部件的大小、重量和构造受到许多考虑的规定，包括机身尺寸、美观及安全性考虑。许多这些要求通过法规或细则强加。诸如架空装载舱、座椅、洗手间、厨房、光照系统等的飞机部件都需要在严格限定的空间内发挥功用。飞机的制造商一如既往地完善内部飞机设计，以便在运营商强加的对成本、重量、维护停机时间以及安全性的约束之内为乘客和全体机组成员实现更加的舒适性和实用性。商用客机大体上包括从飞机的顶棚越过乘客座椅安装的架空行李储物箱。这些箱被设计成适应乘客携帯行李的大小、形状和重量。
技术实现思路
大体上，本专利技术为横向定位的个人的架空储物空间(从而其朝向飞机的前部或后部打开)，所述架空储物空间最终由飞机的地板支承。相应地，从广义上说，实施例可包括单一立柱，所述立柱被固定至飞机的地板，将架空储物箱在乘客座椅上方定位。在另ー实施例中，架空储物箱可通过座位壳架悬于乘客座椅上方定位。支承架空箱的结构可以是ー个或多个立柱、ー个或多个座位壳架、壁、碑状物(monument)等。本专利技术的其中ー个目的是最大化飞机上的、尤其是商务舱或头等舱中的座椅数量(然而，本专利技术也可用在经济舱中)，并且为乘客提供方便且容易接近的存储。座椅的构型、座位壳架设计、架空箱设计和构型各自对实现该目的而同时为乘客提供方便性、舒适性和安全性作出了贡献。在优选实施例中，架空储物箱使得飞机内部中的空间使用更加高效(优选地消除了需要被占用地板空间的小间)。在优选实施例中，对每个乘客而言可以不必进入其他乘客空间地接近架空储物箱。如附图中所示的，架空储物箱被放置在乘客上方以制造更加舒适的封闭空间。应当理解的是所述箱的数量配置、位置和大小是灵活的且并非对本专利技术的限定。对于飞机的设计者而言，本专利技术允许所述箱与座椅一起移动，藉此释放将座椅如所期望的布置的能力；并且如以下更加完整描述的，乘客服务单元能大体上在乘客上方放置和/或在支承架空箱的柱中放置。架空储物箱组件在本领域中是众所周知的。例如，见1987年I月20日发布的美国专利N0.4，637，642、1996年10月22日发布的美国专利N0.5，567，028、以及在2011年10月20日公布的美国专利公布N0.2011/0253837，以上专利文献的整体通过參考结合于此。座位壳架也是本领域中已知的。例如，见2001年I月9日发布的美国专利N0.6，170, 786、2008年9月2日发布的美国专利N0.7，419，214、以及2009年6月11日公布的美国专利公布N0.2009/0146004,以上专利文献的整体通过參考结合于此。根据本专利技术的第一个方面，提供了ー种飞机，所述飞机包括:至少机身，所述机身具有内侧壁和地板；至少第一座椅，所述第一座椅具有上部；至少第一横向延伸的架空储物箱，其大体上在第一座椅的上部的上方定位；以及支承结构，该支承结构固定至地板并且支承第一架空储物箱。第一座椅被固定至地板，并且第一架空储物箱具有开口和关闭结构(见图2)。第一架空储物箱朝向飞机的前部或后部打开。在优选实施例中，飞机还包括第二座椅，所述第二座椅具有上部并且第二座椅被固定至地板且邻近第一座椅。飞机还包括第ニ横向延伸的架空储物箱，其大体上在第二座椅的上部的上方并且邻近第一架空储物箱定位；以及支承结构，该支承结构固定至地板并且支承第二架空储物箱。第二架空储物箱具有开口和关闭结构，并且第二架空储物箱朝向飞机的前部或后部打开。在优选实施例中，第一和第二架空储物箱不固定至飞机的内侧壁。根据本专利技术的另一方面，提供了ー种休息舱组件，其被构造成在飞机的内部中定位。所述休息舱组件包括:第一座位壳架，其被构造成至少部分地包围乘客座椅；以及架空储物箱组件。所述架空储物箱组件包括被构造成固定至飞机地板的第一和第二立柱，以及由所述第一和第二立柱支承的架空箱壳体。所述架空箱壳体至少包括第一架空储物箱，所述第一架空储物箱大体上在第一座位壳架上方定位。在优选实施例中，架空箱壳体包括在第一架空储物箱的ー侧上定位的第二架空储物箱以及在第一架空储物箱的相反一侧上定位的第三架空储物箱。当休息舱组件在飞机的内部中定位吋，第一、第二和第三储物箱面朝前方。优选地，休息舱组件包括在第一座位壳架的一侧上定位的第二座位壳架和在座位壳架箱的相反ー侧上定位的第三座位壳架。第二架空储物箱大体上在第二座位壳架的上方定位并且第三架空储物箱大体上在第三座位壳架的上方定位。在实施例中，架空箱壳体包括第四、第五和第六架空储物箱组件，以使得当休息舱组件在飞机的内部中定位时，第四、第五和第六储物箱面朝尾部。并且休息舱组件包括第四、第五和第六座位壳架。第四架空储物箱大体上在第四座位壳架上方定位，第五架空储物箱大体上在第五座位壳架上方定位，并且第六架空储物箱大体上在第六座位壳架上方定位。在优选实施例中，休息舱组件包括第一和第二乘客服务单元。第一乘客服务单元在第一和第二架空储物箱之间定位，并且第二乘客服务单元在第一和第三架空储物箱之间定位。优选地，乘客服务单元包括至少ー个供气装置，并且乘客阅读灯安装在第一和第二立柱的至少其中ー个之上。根据本专利技术的另一方面，提供了ー种架空储物箱组件，其被构造成在飞机的内部中定位，所述架空储物箱组件包括第一和第二立柱，所述第一和第二立柱被构造成固定至飞机的地板；以及架空箱壳体，其被第一和第二立柱支承。架空箱壳体至少包括第一架空储物箱。当架空储物箱组件在飞机的内部中定位后，第一架空储物箱大体上在乘客座椅上方定位。根据本专利技术的又一方面，提供了ー种将架空储物箱在飞机内部中定位的方法，所述方法包括:提供第一组座椅和第一组架空储物箱；将第一组座椅在飞机内部中定位，使得第一组座椅中的每个座椅朝前(朝向机头)；并且将第一组架空储物箱在飞机内部中定位，使得第一组架空储物箱中的每个架空储物箱大体上在第一组座椅中的相应ー个座椅上方定位。第一组架空储物箱各自朝前。在优选实施例中，飞机内部具有地板和内侧壁，第一组座椅各自固定至地板，并且第一组架空储物箱通过支承结构在第一组座椅上方支承并且不被固定至所述内侧壁。在优选实施例中，所述方法进ー步包括:提供第二组座椅和第二组架空储物箱；将第二组座椅在飞机内部中定位，使得第二组座椅中的每个座椅朝后(朝向机尾)；并且将第二组架空储物箱在飞机中定位，使得第二组架空储物箱中的每个架空储物箱在第二组座椅中的相应ー个座椅上方定位。第二组架空储物箱各自朝后。优选地，飞机内部具有地板和内侧壁，第一组座椅和第二组座椅各自固定至地板，第一组架空储物箱通过支承结构在第一组座椅上方支承并且不被固定至所述内侧壁，并且第二组架空储物箱通过支承结构在第二组座椅上方支承并且不被固定至所述内侧壁。【附图说明】图1为飞机头等舱内部的透视图，示出了一系列根据本专利技术优选实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机，所述飞机包括机身，所述机身具有内侧壁和地板，至少第一座椅，所述第一座椅具有上部，其中所述第一座椅固定至地板，至少第一横向延伸的架空储物箱，其大体上在第一座椅的上部的上方定位，以及支承结构，所述支承结构固定至地板并且支承第一架空储物箱，其中第一架空储物箱具有开口以及关闭结构，其中第一架空储物箱朝向飞机的前部或后部打开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.04.04 US 61/516,586;2012.03.27 US 61/616,3621.ー种飞机，所述飞机包括 机身，所述机身具有内侧壁和地板， 至少第一座椅，所述第一座椅具有上部，其中所述第一座椅固定至地板， 至少第一横向延伸的架空储物箱，其大体上在第一座椅的上部的上方定位，以及 支承结构，所述支承结构固定至地板并且支承第一架空储物箱， 其中第一架空储物箱具有开ロ以及关闭结构，其中第一架空储物箱朝向飞机的前部或后部打开。2.根据权利要求1所述的飞机，还包括 第二座椅，所述第二座椅具有上部，其中所述第二座椅固定至地板并且邻近第一座椅，第二横向延伸的架空储物箱，其大体上在第二座椅的上部的上方并且邻近第一架空储物箱地定位，以及 支承结构，所述支承结构固定至地板并且支承第二架空储物箱， 其中第二架空储物箱具有开口和关闭结构，其中第二架空储物箱朝向飞机的前部或后部打开。3.根据权利要求2所述的飞机，其特征在于，第一和第二架空储物箱不固定至内侧壁。4.ー种休息舱组件，其被构造成在飞机的内部中定位，所述休息舱组件包括: 第一座位壳架，其被构造成至少部分地包围乘客座椅；以及架空储物箱组件，所述架空储物箱组件包括` 第一支柱和第二立柱，所述第一支柱和第二立柱被构造成固定至飞机的地板，以及由所述第一和第二立柱支承的架空箱壳体，其中所述架空箱壳体至少包括第一架空储物箱，所述第一架空储物箱大体上在第一座位壳架上方定位。5.根据权利要求5所述的休息舱组件，其特征在于，所述架空箱壳体包括在第一架空储物箱的ー侧上定位的第二架空储物箱以及在第一架空储物箱的相反ー侧上定位的第三架空储物箱，藉此当休息舱组件在飞机的内部中定位后，第一、第二和第三储物箱朝前。6.根据权利要求5所述的休息舱组件，还包括在第一座位壳架的ー侧上定位的第二座位壳架和在座位壳架箱的相反ー侧上定位的第三座位壳架，其中第二架空储物箱大体上在第二座位壳架的上方定位并且第三架空储物箱大体上在第三座位壳架的上方定位。7.根据权利要求6所述的休息舱组件，其特征在于，所述架空箱壳体包括第四、第五和第六架空储物箱组件，藉此当休息舱组件在飞机的内部中定位后，第四、第五和第六储物箱朝后。8.根据权利要求7所述的休息舱组件，还包括第四、第五和第六座位壳架，其中第四架空储物箱大体上在第四座位壳架上方定位，第五架空储物箱大体上在第五座位壳架上方定位，并且第六架空储物箱大体上在第六座位壳架上方定位。9.根据权利要求5所述的休息舱组件，其特征在干，所述架空箱壳体包括第一乘客服务单元和第二乘客服务单元，其中第一乘客服务单元在第一和第二架空储物箱之间定位，并且第二乘客服务单元在第一和第三架空储物箱之间定位。10.根据权利要求9所述的休息舱组件，其特征在于，乘客服务单元包括至少ー个供气装置，并且其中乘客阅读灯在第一和第二立柱其中至少ー个上安装。11.ー种架空储物箱组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·萨夫，
申请(专利权)人：CD佐迪阿克公司，
类型：
国别省市：