一种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置制造方法及图纸

一种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置，属于航空发动机零部件制造技术领域。本发明专利技术包括操作台、车子及油箱，所述操作台和油箱均设置在车子上；操作台的上部为仪表板，其上设置有温度表、压力表和针型阀；操作台的中部为操作面板，其上设置有针型阀、调压阀和手动换向阀；在所述操作台的下部设置有防爆电机和油泵，在操作台的外侧壁分别设置有电气防爆盒和手压泵；所述压力表包括手压泵压力表、I路压力表和II路压力表，所述针型阀包括I路压力表开关阀、II路压力表开关阀、手压泵泄压阀、手压泵开关阀、I路开关阀、II路开关阀和手压泵I路开关阀，所述调压阀包括回油调压阀和进油调压阀。

【技术实现步骤摘要】
ー种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置
本专利技术属于航空发动机零部件制造
，特别是涉及ー种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置，主要用于航空发动机机匣、液压作动筒的液压密封试验和液压作动筒活塞杆的伸缩动作试验。
技术介绍
航空发动机现场装配中，需要对某些组装完的机匣进行液压密封试验，并对机匣上安装的液压作动筒进行液压密封试验和液压动作试验，还要对装配完成的发动机上的某些液压作动筒进行液压密封试验和液压动作试验。目前，现有的设备无法兼顾完成机匣的液压密封试验和液压作动筒的密封试验和动作试验。液压作动筒的密封试验和动作试验需要使用专用设备，机匣的液压密封试验需把发动机机匣搬运到机匣密封试验器处进行；但发动机机匣尺寸大、加工精度极高，需要使用专用运输设备搬运；这样就造成了液压作动筒和发动机机匣试验周期长、费用高。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供ー种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置，该试验装置可在装配现场完成对航空发动机机匣的液压密封试验和对液压作动筒的液压密封和液压动作试验。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案，ー种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置，包括操作台、车子及油箱，所述操作台和油箱均设置在车子上；操作台的上部为仪表板，其上设置有温度表、压カ表和针型阀；操作台的中部为操作面板，其上设置有针型阀、调压阀和手动换向阀；在所述操作台的下部设置有防爆电机和油泵，在操作台的外侧壁分别设置有电气防爆盒和手压泵；所述压カ表包括手压泵压力表、I路压カ表和II路压カ表，所述针型阀包括I路压カ表开关阀、II路压カ表开关阀、手压泵泄压阀、手压泵开关阀、I路开关阀、II路开关阀和手压泵I路开关阀，所述调压阀包括回油调压阀和进油调压阀；所述I路压カ表的输出端经I路压カ表开关阀后，一路与I路软管相连接，另一路分别与I路开关阀的一端、手压泵I路开关阀的一端相连接路开关阀的另一端与手动换向阀的I路接ロ相连接，手压泵I路开关阀的另一端一路与手压泵开关阀的一端相连接，另一路与手压泵压力表的输出端相连接；手压泵开关阀的另一端一路经单向阀与手压泵的一端相连接，另一路与手压泵泄压阀的一端相连接，手压泵的另一端一路经吸油路球阀与油箱相连接，另一路与油泵的吸油端相连接，手压泵泄压阀的另一端一路经回油调压阀与手动换向阀的回油接ロ相连接，另一路与油箱相连接；II路压カ表的输出端经II路压カ表开关阀后，一路与II路软管相连接，另一路分别同手压泵开关阀与手压泵I路开关阀的中间节点及II路开关阀的一端相连接路开关阀的另一端与手动换向阀的II路接ロ相连接；回油软管经回油开关阀与油箱相连接，油泵的泄油端与油箱相连接，油泵的出油端分别与安全阀的一端、进油调压阀的一端、温度表的输出端、蓄能器及手动换向阀的进油接ロ相连接，安全阀的另一端、进油调压阀的另一端分别与油箱相连接。在所述车子的车体底部设置有固定支撑。所述油箱由油箱体和油箱上盖组成，所述油箱上盖与油箱体通过活节螺栓和蝶形螺母压紧连接，以便于开启。在所述油箱体的底部设置有接油槽。所述操作台、车子及油箱均由不锈钢材料制成。本专利技术的有益效果:本专利技术的试验装置可在装配现场完成对航空发动机机匣的液压密封试验和对液压作动筒的液压密封和液压动作试验；且可适合多种发动机的试验要求，简单实用，可靠性高,试验周期短、费用低。【附图说明】图1为本专利技术的航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为本专利技术的航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置的液压原理图；图中，I—操作台，2—油箱，3—车子，4ー仪表板，5—温度表，6—压カ表，7—针型阀，8—操作面板，9—调压阀，10—手动换向阀，11—防瀑电机，12—油泵，13—油滤,14一电气防揚盒，15一手压泵，16一固定支撑，17一油箱上盖，18一油箱体,19一活节螺栓，20一蝶形螺母，21一轮子,22一接油槽，23—II路压カ表,24一手压泵压力表,25一回油调压阀，26 — I路压カ表开关阀，27 — II路压カ表开关阀，28—手压泵泄压阀，29—手压泵开关阀，30一I路开关阀，31—II路开关阀，32—手压泵I路开关阀，33—I路软管,34—II路软管，35一安全阀，36一吸油路球阀，37一单向阀,38一畜能器，39一第一精油滤，40 —回油软管，41 一回油开关阀，42 — I路压カ表，43—第一粗油滤，44一第二粗油滤，45—第二精油滤，46一进油调压阀。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进ー步的详细说明。如图1、图2、图3所示，ー种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置，包括操作台1、车子3及油箱2，在所述车子3的车体底部设置有四个轮子21，所述操作台I和油箱2均设置在车子3上；操作台I的上部为仪表板4，其上设置有温度表5、压カ表6和针型阀7 ;操作台I的中部为操作面板8，其上设置有针型阀7、调压阀9和手动换向阀10 ;在所述操作台I的下部设置有防爆电机11、油泵12和油滤13，在操作台I的外侧壁分别设置有电气防爆盒14和手压泵15 ；所述压カ表6包括手压泵压力表24、I路压カ表42和II路压カ表23,所述针型阀7包括I路压カ表开关阀26、II路压カ表开关阀27、手压泵泄压阀28、手压泵开关阀29、I路开关阀30、II路开关阀31和手压泵I路开关阀32，所述调压阀9包括回油调压阀25和进油调压阀46，所述油滤13包括第一粗油滤43、第二粗油滤44、第一精油滤39和第二精油滤45 ；所述I路压カ表42的输出端经I路压カ表开关阀26后，一路与I路软管33相连接，另一路分别与I路开关阀30的一端、手压泵I路开关阀32的一端相连接；1路开关阀30的另一端与手动换向阀10的I路接ロ相连接，手压泵I路开关阀32的另一端一路与手压泵开关阀29的一端相连接，另一路与手压泵压力表24的输出端相连接；手压泵开关阀29的另一端经第二精油滤45后，一路经单向阀37与手压泵15的一端相连接，另一路与手压泵泄压阀28的一端相连接，手压泵15的另一端一路经吸油路球阀36与油箱2相连接，另一路与油泵12的吸油端相连接，手压泵泄压阀28的另一端一路依次经第二粗油滤44、回油调压阀25与手动换向阀10的回油接ロ相连接，另一路与油箱2相连接；11路压カ表23的输出端经II路压カ表开关阀27后，一路与II路软管34相连接，另一路分别同手压泵开关阀29与手压泵I路开关阀32的中间节点及II路开关阀31的一端相连接；11路开关阀31的另一端与手动换向阀10的II路接ロ相连接；回油软管40经回油开关阀41与油箱2相连接，油泵12的泄油端与油箱2相连接，油泵12的出油端分别与安全阀35的一端、进油调压阀46的一端、温度表5的输出端、蓄能器38及手动换向阀10的进油接ロ相连接，安全阀35的另一端、进油调压阀46的另一端分别与油箱2相连接，在油泵12的出油端与手动换向阀10的进油接ロ之间依次串联有第一粗油滤43、第一精油滤39。在所述车子3的车体底部设置有固定支撑16。所述油箱2由油箱体18和油箱上盖17组成，所述油箱上盖17与油箱体18通过活节螺栓19和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置，其特征在于包括操作台、车子及油箱，所述操作台和油箱均设置在车子上；操作台的上部为仪表板，其上设置有温度表、压力表和针型阀；操作台的中部为操作面板，其上设置有针型阀、调压阀和手动换向阀；在所述操作台的下部设置有防爆电机和油泵，在操作台的外侧壁分别设置有电气防爆盒和手压泵；所述压力表包括手压泵压力表、I路压力表和II路压力表，所述针型阀包括I路压力表开关阀、II路压力表开关阀、手压泵泄压阀、手压泵开关阀、I路开关阀、II路开关阀和手压泵I路开关阀，所述调压阀包括回油调压阀和进油调压阀；所述I路压力表的输出端经I路压力表开关阀后，一路与I路软管相连接，另一路分别与I路开关阀的一端、手压泵I路开关阀的一端相连接；I路开关阀的另一端与手动换向阀的I路接口相连接，手压泵I路开关阀的另一端一路与手压泵开关阀的一端相连接，另一路与手压泵压力表的输出端相连接；手压泵开关阀的另一端一路经单向阀与手压泵的一端相连接，另一路与手压泵泄压阀的一端相连接，手压泵的另一端一路经吸油路球阀与油箱相连接，另一路与油泵的吸油端相连接，手压泵泄压阀的另一端一路经回油调压阀与手动换向阀的回油接口相连接，另一路与油箱相连接；II路压力表的输出端经II路压力表开关阀后，一路与II路软管相连接，另一路分别同手压泵开关阀与手压泵I路开关阀的中间节点及II路开关阀的一端相连接；II路开关阀的另一端与手动换向阀的II路接口相连接；回油软管经回油开关阀与油箱相连接，油泵的泄油端与油箱相连接，油泵的出油端分别与安全阀的一端、进油调压阀的一端、温度表的输出端、蓄能器及手动换向阀的进油接口相连接，安全阀的另一端、进油调压阀的另一端分别与油箱相连接。...

【技术特征摘要】
1.ー种航空发动机装配现场用液压密封和液压动作试验装置，其特征在于包括操作台、车子及油箱，所述操作台和油箱均设置在车子上；操作台的上部为仪表板，其上设置有温度表、压カ表和针型阀；操作台的中部为操作面板，其上设置有针型阀、调压阀和手动换向阀；在所述操作台的下部设置有防爆电机和油泵，在操作台的外侧壁分别设置有电气防爆盒和手压泵； 所述压カ表包括手压泵压力表、I路压カ表和II路压カ表，所述针型阀包括I路压カ表开关阀、II路压カ表开关阀、手压泵泄压阀、手压泵开关阀、I路开关阀、II路开关阀和手压泵I路开关阀，所述调压阀包括回油调压阀和进油调压阀； 所述I路压カ表的输出端经I路压カ表开关阀后，一路与I路软管相连接，另一路分别与I路开关阀的一端、手压泵I路开关阀的一端相连接路开关阀的另一端与手动换向阀的I路接ロ相连接，手压泵I路开关阀的另一端一路与手压泵开关阀的一端相连接，另ー路与手压泵压力表的输出端相连接；手压泵开关阀的另一端一路经单向阀与手压泵的一端相连接，另一路与手压泵泄压阀的一端相连接，手压泵的另一端一路经吸油路球阀与油箱相连接，另一路与油泵的吸油端相连接，手压泵泄压阀的另一端一...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚弋飞，迟艳，刘玫，鞠凤，苏苑，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：