【技术实现步骤摘要】
一种收放作动筒
本专利技术属于飞机起落架设计技术，涉及一种双余度的作动筒结构。
技术介绍
目前国内作动筒双余度设计主要有作动筒串列设计、或增加浮动活塞两种方案。作动筒串列设计一般是在外筒中布置两个串列分布的活塞杆(如图1)，每个活塞杆实现相同的行程，一般是在小型作动筒中采用，如大型作动筒采用这样的设计必然大大增加作动筒结构长度，增加作动筒重量，给结构布置带来很大困难。如在作动筒中增加浮动活塞，则浮动活塞通过管嘴B时极易划伤胶圈，从而令作动筒出现漏油失效故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是:本专利技术提出一种并联式作动筒一体化设计，在不增加作动筒结构长度的情况下，满足作动筒的双余度设计。该作动筒布置了三个相互独立的封闭腔，包含两个活塞杆伸长腔，一个活塞杆收回腔，可利用两套独立液压源驱动活塞杆伸长，实现作动筒双余度设计，且密封圈不会经过管嘴，从而避免发生因胶圈切伤的漏油故障。本专利技术的技术方案是:一种收放作动筒，其特征在于:包括一个由接头1、外筒4、端盖6组成的作动筒外壳，接头I上设置有管嘴2和管嘴3，并延伸出一段细长管；端盖6与外筒4通过螺纹连接，端盖6上设置有管嘴5 ;外筒4与接头I通过螺纹连接，并在外筒4内壁与接头I的细长管外壁间形成一个环形腔，在该环行腔内装有一个带活塞8的活塞杆7，活塞杆7由端盖6的中心孔伸出。活塞杆7在活塞8处向内开有一细长盲孔，活塞杆7通过该盲孔套在接头I的细长管外侧装入外筒4内。在接头I的细长管端头与活塞杆7之间设置有密封圈，该细长管与活塞杆7的内孔共同形成与管嘴2相通的C腔。活塞8与外筒4之间通过密封圈密封，将上...
【技术保护点】
一种收放作动筒，其特征在于：包括一个由接头（1）、外筒（4）、端盖（6）组成的作动筒外壳，接头（1）上设置有管嘴（2）和管嘴（3），并延伸出一段细长管；端盖（6）与外筒（4）通过螺纹连接，端盖（6）上设置有管嘴（5）；外筒（4）与接头（1）通过螺纹连接，并在外筒（4）内壁与接头（1）的细长管外壁间形成一个环形腔，在该环行腔内装有一个带活塞（8）的活塞杆（7），活塞杆（7）由端盖（6）的中心孔伸出。
【技术特征摘要】
1.一种收放作动筒，其特征在于:包括一个由接头(I)、外筒(4)、端盖(6)组成的作动筒外壳，接头(I)上设置有管嘴(2)和管嘴(3)，并延伸出一段细长管；端盖(6)与外筒(4)通过螺纹连接，端盖(6)上设置有管嘴(5);外筒(4)与接头(I)通过螺纹连接，并在外筒(4)内壁与接头(I)的细长管外壁间形成一个环形腔，在该环行腔内装有一个带活塞(8)的活塞杆(7)，活塞杆(7)由端盖(6)的中心孔伸出。2.根据权利要求1所述的收放作动筒，其特征在于:活塞杆(7)在活塞(8)处向内开有一细长盲孔，活...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，李永洁，张立军，任国贤，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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