【技术实现步骤摘要】
一种缓冲块结构
本技术涉及一种缓冲块，尤其涉及一种布置在汽车中的车架与桥之间的缓冲块结构。
技术介绍
由于悬架布置空间限制，悬架在满载状态下受到冲击时，为了避免桥与车架(或者减震器与车身)的刚性撞击，在车架与桥之间布置的橡胶原件称为缓冲块。缓冲块主要作用为避免刚性冲击，另外，还可以通过缓冲块限制悬架的行程。如图1所示，现有独立悬架使用的缓冲块为回转体结构，具有橡胶体11，通常布置在减震器与螺旋弹簧的内部来实现作用；如图2所示，使用钢板弹簧的非独立悬架使用的缓冲块，具有橡胶体11和金属支架12，一般布置在车身上，通过与桥的接触实现作用。上述现有缓冲块结构简单，一般只能在特定结构内使用，不能于其他车型共用；而且大都通过螺栓固定，无防松措施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够解决特定车型的装配问题的缓冲块结构。为实现上述目的，本技术的一种缓冲块结构的具体技术方案为:一种缓冲块结构，用在汽车中的车架与桥之间，包括橡胶体和金属支架，金属支架固定设置在橡胶体的顶部，橡胶体的中部形成有能够吸收压力的中间孔。进一步，橡胶体上的中间孔沿橡胶体的横向开口。进一步，橡胶体上的中间孔的中部位置处的宽度大于两端位置处的宽度。进一步，金属支架的中部设置有能够将缓冲块结构固定在车架上的安装螺栓。进一步，金属支架的边缘位置形成有侧板，侧板沿纵向方向延伸。与现有缓冲块相比，本技术的缓冲块结构具有以下优点:(I)通过修改缓冲块结构，满足了特种情况需求；(2)通过使侧板变形，限制了螺栓转动，起到防松作用；(3)橡胶块部分中空，可实现较大变形，防止橡胶块开裂。【附图说明】图1为现有独立...
【技术保护点】
一种缓冲块结构，用在汽车中的车架与桥之间，其特征在于，包括橡胶体（21）和金属支架（23），金属支架（23）固定设置在橡胶体（21）的顶部，橡胶体（21）的中部形成有能够吸收压力的中间孔（22）。
【技术特征摘要】
1.一种缓冲块结构，用在汽车中的车架与桥之间，其特征在于，包括橡胶体(21)和金属支架(23)，金属支架(23)固定设置在橡胶体(21)的顶部，橡胶体(21)的中部形成有能够吸收压力的中间孔(22)。2.根据权利要求1所述的缓冲块结构，其特征在于，橡胶体(21)上的中间孔(22)沿橡胶体(21)的横向开口。3.根据权利要求2所述的缓冲块结...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成立，周磊磊，邱阳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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