双燃料喷射系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种双燃料喷射系统，具体地说是一种汽油——甲醇双燃料喷射系统，包括一套汽油油箱与油泵、过滤器、汽油喷轨和一套甲醇箱与甲醇泵、过滤器、甲醇喷轨，其特征在于所设汽油喷轨、甲醇喷轨分别经单向阀与同一套喷油嘴连接，形成两进一出的格局，甲醇喷轨与压力检测装置连接，甲醇喷轨经压力检测装置与甲醇控制器连接，甲醇控制器与发动机水温、发动机转速及氧传感器信号连接。该系统将甲醇与汽油完全分离，可通过甲醇控制器预设并自动转换，从而最大限度使用甲醇燃料，降低汽车燃料消耗成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双燃料喷射系统
本技术涉及双燃料喷射系统。具体地说是一种汽油一甲醇双燃料喷射系统。
技术介绍
甲醇燃料与汽油燃燃料比较，具有热值高、排放清洁、价格低的优点。因此，汽油发动机加装甲醇燃料系统正在推广。目前，使用汽油一甲醇双燃料喷射系统的汽车主要采用两种喷射方式，即单轨单喷或双轨双喷系统。单轨单喷系统是在原车汽油轨和喷油嘴之前通过电磁阀并联一套甲醇管路，汽油一甲醇无法完全转换、甲醇冷启动困难；双轨双喷系统虽然解决了甲醇冷启动困难的问题，但要求车辆发动机舱有较大空间，需在发动机上加装甲醇喷嘴安装体(法兰)，造成体积大、安装复杂且成本较高，不能满足现有大部分车型的改装需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服单轨单喷和双轨双喷系统的不足，提供一种双路双轨单喷系统，不仅有效解决汽油一甲醇自动转换、冷启动困难的问题，还免去喷油嘴并连体，节省了空间、安装简便且成本比双轨双喷低，可满足所有车型的改装需要。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽油一甲醇双燃料喷射系统，包括一套汽油油箱与油泵、过滤器、汽油喷轨和一套甲醇箱与甲醇泵、过滤器、甲醇喷轨，其特征在于所设汽油喷轨、甲醇喷轨分别经单向阀与同一套喷油嘴连接。本技术中所述甲醇喷轨与压力检测装置连接。甲醇控制器与喷油嘴、发动机水温、发动机转速及氧传感器信号连接。当选用汽油模式时，汽油泵工作，甲醇泵不工作，发动机在原车控制系统下按汽油模式工作；当选用甲醇模式时，甲醇泵工作，汽油泵不工作，甲醇控制器介入原车控制系统，发动机在原车控制系统和甲醇控制系统的双重作用下，按甲醇模式工作。两种燃料切换时，发动机工作平稳。本技术由于采用上述结构，甲醇与汽油进入喷油嘴之前完全分离，使其在各自管路流通，既不互相干涉，甲醇与汽油可根据控制器指令快速转换，通过对控制器的设定及调试，只在启动时使用汽油燃料，发动机容易启动，温度升至设定温度后自动转换为甲醇燃料，既解决了甲醇冷启动困难的问题，也最大限度地降低汽车油耗，从而减低燃料费用；由于免去了甲醇喷嘴安装体(法兰)，节省了安装空间，简化了安装工作，可对所有车型进行改装；同时，最大限度地保护原车动力系统，免除驾乘人员后顾之忧。【附图说明】图1是本技术的原理示意图。附图标记:1、汽油箱与油泵，2、汽油过滤器，3汽油喷轨，4单向阀，5水温传感器，6、转速传感器，7、氧传感器，8、遥控器，9、甲醇燃料控制器，10、甲醇控制器，11、工作状态指示器，12、甲醇余量显示，13、压力检测装置，14、甲醇喷轨，15、喷油嘴，16、甲醇过滤器，17、甲醇箱与甲醇泵。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术进一步说明:如附图所示的实施例:一种汽油一甲醇双燃料喷射系统，包括一套汽油箱与油泵1、汽油过滤器2、汽油喷轨3和一套甲醇箱与甲醇泵17、甲醇过滤器16、甲醇喷轨14，其特征在于所设汽油喷轨3、甲醇喷轨14分别经单向阀4与同一套喷油嘴15连接，甲醇喷轨14设有压力检测装置13。本技术中所述甲醇喷轨14经压力检测装置13与甲醇控制器10连接。甲醇控制器10与喷油嘴15、发动机水温传感器5、发动机转速传感器6及氧传感器7连接。甲醇控制器10设有工作状态指示器11、甲醇余量显示装置12，当甲醇燃料低于设定值时，系统能够识别并自动转换到汽油模式继续工作，无需人工做任何干预，安全方便。甲醇控制器10设有甲醇燃料控制器9，可以任意设定甲醇模式工作时间，控制安装本系统的车辆只能使用规定品质的甲醇燃料，确保发动机正常工作，甲醇燃料控制器9使用遥控器8控制。本技术不改变原车燃料供应结构，单独增加一套甲醇油路，使用汽油启动车辆，只要原车发动机汽油系统工作正常，发动机即可顺利启动，无论冬夏，任何温度，启动燃烧均正常。甲醇一汽油双燃料通过甲醇控制器全自动转换。系统可以任意设定发动机转换到甲醇模式的温度(一般发动机温度达到30-50°即可)，低于此温度，由汽油启动，汽油模式运行；达到设定温度，系统自动转换到甲醇模式。甲醇控制器设有应急启动模式。一旦汽油管路发生故障，可应急使用甲醇模式启动运行，避免车辆抛锚。甲醇控制器设有自动标定学习原车汽油燃烧工作状态，程序调试好以后，汽车在甲醇状态工作情况，完全匹配汽油状态的工作情况，动力强劲，杜绝了发动机故障灯点亮报警，同时也避免了甲醇、汽油越烧越费的情况。本技术安装简单，吸取了双轨双喷的优点，摒弃了其安装繁琐的缺点，不改变原车发动机，基本能安装所有进气道喷射的汽油车辆。本技术由于采用上述结构，甲醇与汽油完全分离，使其在各自管路流通，既不互相干涉，又可根据控制器指令自动转换，通过设定及调试，在条件允许的情况下最大限度使用甲醇燃料，降低汽车燃料消耗成本；很好地保护原车动力系统，使驾乘人员没有后顾之忧。既克服了市场现有系统的缺点，解决甲醇低温启动困难的问题，又综合吸收了他们的优点，节省成本，安装简单，增加适用车型范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料喷射系统，包括一套汽油油箱与油泵、过滤器、汽油喷轨和一套甲醇箱与甲醇泵、过滤器、甲醇喷轨，其特征在于所设汽油喷轨、甲醇喷轨分别经单向阀与同一套喷油嘴连接，甲醇喷轨设有压力检测装置，甲醇控制器与喷油嘴、发动机水温、发动机转速及氧传感器信号连接，甲醇控制器输出与显示器连接。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料喷射系统，包括一套汽油油箱与油泵、过滤器、汽油喷轨和一套甲醇箱与甲醇泵、过滤器、甲醇喷轨，其特征在于所设汽油喷轨、甲醇喷轨分别经单向阀与同一套喷油嘴连接，甲醇喷轨设有压力检测装置，甲醇控制器与喷油嘴、发动机水温、发动机转速及氧传感器信号连接，甲醇控制器输出与显示器连接。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵启新，
申请(专利权)人：赵启新，
类型：实用新型
国别省市：