一种汽车车门内板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门内板。本实用新型专利技术的目的在于提供一种质量轻、强度、刚度符合要求的汽车车门内板。本实用新型专利技术包括铝合金板和高强度钢板，其特征在于：所述铝合金板的两端，分别与高强度钢板相连，高强度钢板的一侧与铰链相连，而另一高强度钢板上设有门锁。所述铝合金板和高强度钢板至少各为两块。本实用新型专利技术主要用作汽车车门内板。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门内板
本技术涉及一种车门内板，尤其涉及一种汽车车门内板。
技术介绍
近年来，世界汽车保有量与日俱增，随之而来的能源短缺、环境污染等一系列问题也日益突出。节约能源、减少环境污染成为世界汽车工业界亟待解决的两大问题。着眼于长远的可持续发展，减轻汽车质量、降低燃油消耗和减少排放污染的任务就显得尤为迫切，节能成为汽车工业发展的核心问题，汽车轻量化成为21世纪汽车技术的前沿和热点。据统计，汽车每减重10%，油耗可降低6% —8%。车门作为汽车的重要总成，车门的轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用。而目前，国内外的车门都主要采用同种材料整块板材冲压焊接而成。这样使车门整体满足强度、刚度条件下，有性能富余的材料，增大了车门的质量，加大耗油量；由于是整块板材进行冲压，冲压模具很大，价格昂贵，加工成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门内板，以解决上述存在的问题。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是:一种汽车车门内板，包括铝合金板和高强度钢板，其特征在于:所述铝合金板l、r的两端，分别与高强度钢板2、2'相连，高强度钢板2的一侧与铰链3相连，而高强度钢板7:上设有门锁4。所述铝合金板和高强度钢板至少各为两块。本技术的有益效果是:1、由于采用轻质材料铝合金板与高强度薄钢板拼接成汽车车门内板，从而减轻了整个车门的重量，也就降低了油耗，据统计，汽车每减重10%，油耗可降低6-8%。2、由于车门轻量化，油耗降低，排放的废气也相对减少，保护了环境减少了污染，同时，还降低噪声和振动，为实现大功率化创造了条件，一个汽车前门采用本专利申请的内板(铝合金板和高强度钢板的厚度均为0.8mm)比传统单一钢板内板(板厚为0.8mm)结构的总重量降低3.86kg。3、将整块车门内板改变成若干小型轻质板材(如铝合金板和高强度薄钢板)拼接，从而减小了冲压模具的尺寸，用小型模具取代大型模具，大大降低了成本。【附图说明】附图是本技术的结构示意图。图中:1、1`-铝合金板，2、2'_高强度钢板，3-铰链，4-门锁。【具体实施方式】下面结合附图对本技术及其【具体实施方式】作进一步详细说明。参见附图，本技术包括铝合金板和高强度钢板，其特征在于:所述铝合金板1、1`的两端，分别与高强度钢板2、2'相连，高强度钢板2的一侧与铰链3相连，而高强度钢板2'上设有门锁4。所述铝合金板和高强度钢板至少各为两块。例如:铝合金板采用的是苏州工业园区优华铝业有限公司销售的牌号为5052-H112的铝合金板，化学成分为(％)硅S1:0.25，铜Cu:0.1，镁Mg:2.2~2.8，锌Zn:0.1，锰 Mn:0.1，钛 T1:0.15，铬 Cr:0.15 ~0.35，铁 Fe:0.4，其他:0.15，余量为铝 Al。机械性能分析硬度(500kgl0mm球):65HB±5%拉伸强度(25°C):195MPa屈服强度(25tO:108MPa延伸率(1.6mm 厚):26%物理性能分析热膨胀系数(20-100°C):23.8 μ m/m.k熔点范围:607_650°C电导率20°C:35%IACS电阻率20°C:0.05 Qmm2/m。例如:高强度钢板采用的是宝山钢铁股份有限公司、宝钢新日铁汽车板有限公司生产的牌号为B210P1的加磷高强度冷连轧钢板(无间隙原子高强度冷轧钢材)，成分为(％)碳 C ≤ 0.008，锰 Mn ≤ 1.20，磷 P ≤ 0.10，硫 S ≤ 0.025，钛 Ti ≤0.20，铝 Alt ≥ 0.015。传统单一钢板内板和本专利申请内板的模具总重量、价格、加工成本对比表(表I)。表1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门内板，包括铝合金板和高强度钢板，其特征在于：所述铝合金板（1、1′）的两端，分别与高强度钢板（2、2′）相连，高强度钢板（2）的一侧与铰链（3）相连，而高强度钢板（2′）上设有门锁（4）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内板，包括铝合金板和高强度钢板，其特征在于:所述铝合金板(1、1’)的两端，分别与高强度钢板(2、2υ相连，高强度钢板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：干年妃，张学平，冯秋翰，
申请(专利权)人：干年妃，张学平，
类型：实用新型
国别省市：