【技术实现步骤摘要】
一种轻轨车辆侧墙板梁结构
本技术属于轨道交通车辆车体结构
，具体为一种轻轨车辆侧墙板梁结构。
技术介绍
不锈钢车辆两侧外墙板表面是乘客能直接观察到的部位，是决定车辆美观性的关键因素之一。国外车辆公司通常把轻轨车辆侧墙板设计为玻璃钢或铝板的整体结构粘接到侧墙骨架上，但国内这种粘接技术不成熟，胶的成本高，且不能充分评估其使用寿命。国内现有不锈钢轻轨车体外墙板由两到三块蒙皮搭接点焊成整体，这种搭接台阶处在车辆的外侦牝主要用于外表面免涂油漆的不锈钢车辆。现在越来越多的客户规定车辆外墙板需进行涂装，而这种台阶在涂装时无法消除，严重影响车辆的流线程度。
技术实现思路
为了克服现有的车辆侧墙的外墙具有台阶，影响车辆的流线程度的不足，本技术旨在提供一种轻轨车辆侧墙板梁结构，该侧墙板梁结构将侧墙蒙皮搭接台阶放置在车辆内侧，侧墙骨架预留缺口容纳台阶等措施，实现车辆外观表面平整，同时满足车体的强度和刚度性能要求。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种轻轨车辆侧墙板梁结构，包括由侧墙立柱和侧墙横梁连接形成的侧墙骨架；其结构特点是，所述侧墙骨架的外侧面上装有多块构成侧墙板的侧墙蒙皮，相邻两块侧墙蒙皮搭接相连，该台阶折边的凸起面朝向所述侧墙骨架，相邻两块侧墙蒙皮中的一块蒙皮的搭接端具有凸起的台阶折边。以下为本技术的进一步改进的技术方案:作为一种具体的结构形式，所述侧墙骨架的外侧面上装有上下两块侧墙蒙皮，其中，侧墙上蒙皮和侧墙下蒙皮之间搭接相连形成整体侧墙板。为了保证侧墙骨架的连接强度和整体刚度，所述侧墙立柱的缺口外设有固定在侧墙立柱上的侧墙立柱加强板。所述侧墙立柱...
【技术保护点】
一种轻轨车辆侧墙板梁结构，包括由侧墙立柱（3）和侧墙横梁（5）连接形成的侧墙骨架；其特征在于，所述侧墙骨架的外侧面上装有多块构成侧墙板的侧墙蒙皮（1，2），相邻两块侧墙蒙皮（1，2）搭接相连，相邻两块侧墙蒙皮（1，2）中的一块蒙皮的搭接端具有凸起的台阶折边，该台阶折边的凸起面朝向所述侧墙骨架；所述侧墙立柱（3）在侧墙蒙皮的台阶折边处设有容纳台阶折边的缺口。
【技术特征摘要】
1.一种轻轨车辆侧墙板梁结构，包括由侧墙立柱(3)和侧墙横梁(5)连接形成的侧墙骨架；其特征在于，所述侧墙骨架的外侧面上装有多块构成侧墙板的侧墙蒙皮(1，2)，相邻两块侧墙蒙皮(I，2)彳合接相连，相邻两块侧墙蒙皮(I，2)中的一块蒙皮的彳合接端具有凸起的台阶折边，该台阶折边的凸起面朝向所述侧墙骨架；所述侧墙立柱(3)在侧墙蒙皮的台阶折边处设有容纳台阶折边的缺口。2.根据权利要求1所述的轻轨车辆侧墙板梁结构，其特征在于，所述侧墙骨架的外侧面上装有上下两块侧墙蒙皮(1，2)，其中，侧墙上蒙皮(I)和侧墙下蒙皮(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏柯，刘健，岳译新，刘永强，谢红兵，银应时，陈赞平，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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