【技术实现步骤摘要】
—种用于轻型汽车的减振器下支架装置
本技术属于汽车零部件的
，具体的涉及一种用于轻型汽车的减振器下支架装置。
技术介绍
现有的轻型汽车后悬架多数安装减振器来衰减震动，减振器的安装如果按照垂直布置将会与板簧发生干涉，如果避开板簧则减振器与轮胎距离较远，这将削弱减振器衰减震动的作用，与减振器布置时应尽量与轮胎贴近的原则相违背。这就导致了现有后减振器布置更多会采用内倾布置形式。大多的轻型汽车这时会把减振器下端通过焊接在后桥上的支架固定，这样将局限后桥制造工艺以及材质的选择，增加选用后桥的难度，售后服务中如果该部位发生破坏将很难替换。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种用于轻型汽车的减振器下支架装置，该减振器下支架装置结构简单，实用性强，便于安装定位和维修。本技术的技术方案为:一种用于轻型汽车的减振器下支架装置，所述减振器下支架装置为分体式结构；包括减振器下支架、螺母、固定螺栓、骑马螺栓；减振器下支架的一端有与所述固定螺栓相配合的安装孔，另一端有与所述骑马螺栓相配合的固定孔；所述固定螺栓与减振器的安装孔相配合。所述螺母为自锁螺母。所述固定孔为两个。所述两个固定孔之间的中心距等于所述骑马螺栓的跨距。所述减振器下支架其材质为铸钢。所述固定螺栓其材质为40Cr钢。本技术的有益效果为:本技术所述的用于轻型汽车的减振器下支架装置在减振器下端固定方式上有所创新，相比于现有技术中将减振器焊接在后桥上的下支架，本技术采用固定螺栓与减振器下支架的分体式结构，同时通过受力分析，合理选用材质，满足强度需求，这样使得后桥的匹配更加灵活，具有更广泛...
【技术保护点】
一种用于轻型汽车的减振器下支架装置，其特征在于，所述减振器下支架装置为分体式结构；包括减振器下支架、螺母、固定螺栓、骑马螺栓；减振器下支架的一端有与所述固定螺栓相配合的安装孔，另一端有与所述骑马螺栓相配合的固定孔；所述固定螺栓与减振器的安装孔相配合。
【技术特征摘要】
1.一种用于轻型汽车的减振器下支架装置，其特征在于，所述减振器下支架装置为分体式结构；包括减振器下支架、螺母、固定螺栓、骑马螺栓；减振器下支架的一端有与所述固定螺栓相配合的安装孔，另一端有与所述骑马螺栓相配合的固定孔；所述固定螺栓与减振器的安装孔相配合。2.根据权利要求1所述用于轻型汽车的减振器下支架装置，其特征在于，所述螺母为自锁螺母。3.根据权利要求1所述用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁永强，王加明，庄炜，李自杨，王灏，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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