一种用于平衡器轴装置的滚动轴承，该滚动轴承具有圆筒形部，该圆筒形部的径向横截面位于与平衡器轴的轴部的轴线同轴的假想圆上并且该圆筒形部覆盖该轴部。该圆筒形部的外周面构造为内环构件的内环滚道面，滚动轴承的滚动体在该内环滚道面上滚动。在平衡器轴的轴部的设置滚动轴承的位置处，轴部的无助于抵消旋转振动的部分构造为未填充部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】平衡器轴装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种平衡器轴装置。
技术介绍
已知一种减小发动机的曲轴的旋转振动的平衡器轴装置。专利文献I中公开了该平衡器轴装置的示例。专利文献I的平衡器轴装置包括用于抵消发动机的曲轴的周期性旋转振动的平衡器轴，并且该平衡器轴包括:与发动机的曲轴平行地设置的轴部；以及与该轴部一体地形成以从该轴部的轴线偏心的平衡配重部(偏心重量部)。平衡器轴装置还包括滚动轴承，滚动轴承支承平衡器轴的轴部以能够相对于发动机主体旋转。在平衡器轴的平衡配重部旋转时，产生了沿轴部的径向方向的离心力。该离心力可以产生加载在平衡器轴的轴部上的弯矩，这可减小轴部的弯曲刚度。已知一种为了增大平衡器轴的刚度的平衡器轴装置(见专利文献2至专利文献4)。平衡器轴装置包括肋状部，当沿平衡器轴的径向横截面观察时，该肋状部直立设置成从轴部的未设置平衡配重部(偏心重量部)的部分一一即，从轴部的无助于抵消曲轴的旋转振动的部分(非偏心重量部)——在径向上向外延伸。现有技术文献专利文献专利文献I JP-A-2002-349222专利文献2 JP-A-2008-175137专利文献3 JP-A-2003-130135专利文献4 JP-A-2OlO-223389
技术实现思路
本专利技术要解决的问题图11示意性地示出了根据专利文献2至4的平衡器轴装置。如图11所示，根据专利文献2至4的平衡器轴装置610的平衡器轴630不具有均匀一致的横截面形状。换句话说，平衡器轴630的轴部632的位于用于设置滚动轴承的位置处的部分具有圆筒形形状，以限定内环滚道面632b，滚动元件642在内环滚道面632b上滚动。与之相比，肋状部636从轴部632的除其用于设置滚动轴承的部分的部分直立设置。平衡器轴630的形状导致额外的重量加在无助于抵消曲轴(未示出)的旋转振动的部分(非偏心重量部)上。由于该额外的重量，必须将另外的额外的重量添加至平衡配重部(偏心重量部)634以抵消平衡器轴630自身的额外的重量。这导致了该额外的重量作为整体添加至平衡器轴630的问题。此外，由于平衡器轴630的横截面形状不是均匀一致的，因此平衡器轴630的形状变得较复杂，力口工可能也会较复杂。本专利技术已经考虑到以上情况，并且本专利技术的目的是提供一种能够防止将额外的重量添加至其上的平衡器轴装置。解决问题的方法根据本专利技术的一方面，提供了一种平衡器轴装置，该平衡轴装置包括平衡器轴和滚动轴承，其中，该平衡器轴用于抵消发动机的曲轴的周期性旋转振动，并且该平衡器轴包括与发动机的曲轴平行地设置的轴部以及与该轴部一体地形成以从该轴部的轴线偏心的平衡配重部，该滚动轴承支承平衡器轴的轴部以能够相对于发动机主体旋转，其中，该滚动轴承定位在沿径向横截面观察时与轴部的轴线同心的假想圆上，并且该滚动轴承包括覆盖平衡器轴的轴部的圆筒形部，其中，该圆筒形部的外周面限定内环构件的内环滚道面，其中滚动轴承的滚动元件在该内环滚道面上滚动，并且其中，平衡器轴的轴部的位于在其上设置滚动轴承的位置处的部分具有形成在无助于抵消曲轴的旋转振动的部分处的切除部。本专利技术的优点根据本专利技术的方面，能够抑制额外的重量添加至平衡器轴装置。【附图说明】图1为示意性地示出了根据本专利技术实施方式I的平衡器轴装置设置在发动机内的状态的轴向截面图。图2为示出了滚动轴承安装在根据本专利技术实施方式I的平衡器轴装置的平衡器轴上的示意性构造的立体图。图3 (A)至图3 (D)示出构造了根据本专利技术实施方式I的平衡器轴装置的内环构件，其中，图3 (A)为内环构件的整体立体图，图3 (B)为从图3 (A)中的方向B观察时的内环构件的视图，图3 (C)为从图3 (A)中的方向C观察时的内环构件的视图，以及图3 (D)为沿着图3 (A)中的线D-D截取的截面图。图4为从图2中的方向IV观察时的内环构件的视图。图5 (A)至图5 (H)为示出了在内环构件的从圆盘状材料至最终的内环构件的相应的拉延成型步骤中根据实施方式I的平衡器轴装置的内环构件的材料的形状变化的步骤图，其中，图5 (A)为示出了圆盘状材料的步骤图，图5 (B)为示出了通过压制形成的第一成型产品的步骤图，图5 (C)为示出了通过第一拉制形成的第二成型产品的步骤图，图5(D)为示出了通过第二拉制形成的第三成型产品的步骤图，图5 (E)为示出了通过第三拉制形成的第四成型产品的步骤图，图5 (F)为示出了通过冲压形成的其底部中形成有孔的第五成型产品的步骤图，图5 (G)为示出了通过内径步骤成型压制而形成的去除了多余部分的第六成型产品的步骤图，以及图5 (H)为示出了通过弯曲完成的内环构件的步骤图。图6 (A)至图6 (H)为示出了在内环构件的从圆盘状材料至最终的内环构件的相应的拉延成型步骤中根据实施方式I的平衡器轴装置的内环构件的材料的形状变化的立体图，其中，图6 (A)为示出了圆盘状材料的步骤图，图6 (B)为示出了通过压制形成的第一成型产品的步骤图，图6 (C)为示出了通过第一拉制形成的第二成型产品的步骤图，图6(D)为示出了通过第二拉制形成的第三成型产品的步骤图，图6 (E)为示出了通过第三拉制形成的第四成型产品的步骤图，图6 (F)为示出了通过冲压而形成的其底部中形成有孔的第五成型产品的步骤图，图6 (G)为示出了通过内径步骤成型压制而形成的去除了多余部分的第六成型产品的步骤图，以及图6 (H)为示出了通过弯曲完成的内环构件的步骤图。图7 (A)至图7 (C)示出了根据本专利技术实施方式2的内环构件，其中，图7 (A)为内环构件的整体立体图，图7 (B)为沿图7 (A)中的方向B观察时的内环构件的视图，以及图7 (C)为沿着图7 (A)中的线C-C截取的截面图。图8 (A)至图8 (D)示出了根据本专利技术实施方式3的内环构件，其中，图8 (A)为内环构件的整体立体图，图8 (B)为沿图8 (A)中的方向B观察时的内环构件的视图，图8(C)为沿图8 (A)中的方C观察时的内环构件的视图，以及图8 (D)为沿着图8 (A)中的线D-D截取的截面图。图9为根据本专利技术实施方式4的内环构件的整体立体图。图10为根据本专利技术实施方式5的内环构件的整体立体图。图11为示出了滚动轴承安装在现有技术的平衡器轴装置的平衡器轴上的示意性构造的立体图。【具体实施方式】将基于本专利技术的实施方式对用于实施本专利技术的模式进行描述。实施方式I将基于图1至图6对本专利技术的实施方式I进行描述。此处，为了有助于对本构造的细节的理解，在示出本专利技术的附图中，不影响本专利技术的构造以示例性方式示出，在该示例性方式中省略了对相关构造的详细图示。此外，有时也将省略对相关部分的描述。如图1所示，为了抑制发动机I的旋转振动，平衡器轴装置10能够旋转地支承在壳体4的轴支承部5处，该平衡器轴装置10以抵消曲轴2的周期性旋转的周期随着曲轴2的旋转而旋转。平衡器轴装置10包括平衡器轴30和滚动轴承40。此处，为了抑制发动机I的旋转振动，平衡器轴30以抵消曲轴2的周期性旋转的周期随着曲轴2的旋转而旋转。此外，滚动轴承40将平衡器轴30的轴部32可旋转地支承在发动机I的主体的壳体4上。平衡器轴30和滚动轴承40的构造将在下文中进行描述。首先将对平衡器轴30进行描述。如图2中所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平衡器轴装置，包括：平衡器轴，所述平衡器轴用于抵消发动机的曲轴的周期性旋转振动，并且所述平衡器轴包括：轴部，所述轴部与所述发动机的所述曲轴平行地设置；以及平衡配重部，所述平衡配重部与所述轴部一体地形成，以从所述轴部的轴线偏心；以及滚动轴承，所述滚动轴承支承所述平衡器轴的所述轴部，以能够相对于发动机的主体旋转，其中，所述滚动轴承定位在沿径向横截面观察时与所述轴部的所述轴线同心的假想圆上，并且所述滚动轴承包括覆盖所述平衡器轴的所述轴部的圆筒形部，其中，所述圆筒形部的外周面限定内环构件的内环滚道面，所述滚动轴承的滚动元件在所述内环滚道面上滚动，并且其中，所述平衡器轴的所述轴部的位于在其上设置所述滚动轴承的位置处的部分具有切除部，所述切除部形成在无助于抵消所述曲轴的所述旋转振动的部分处。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.04.22 JP 2011-0958081.一种平衡器轴装置，包括: 平衡器轴，所述平衡器轴用于抵消发动机的曲轴的周期性旋转振动，并且所述平衡器轴包括: 轴部，所述轴部与所述发动机的所述曲轴平行地设置；以及 平衡配重部，所述平衡配重部与所述轴部一体地形成，以从所述轴部的轴线偏心；以及 滚动轴承，所述滚动轴承支承所述平衡器轴的所述轴部，以能够相对于发动机的主体旋转， 其中，所述滚动轴承定位在沿径向横截面观察时与所述轴部的所述轴线同心的假想圆上，并且所述滚动轴承包括覆盖所述平衡器轴的所述轴部的圆筒形部， 其中，所述圆筒形部的外周面限定...
【专利技术属性】
技术研发人员：早稻田义孝，中冈贤一，村上元一，原田健一，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：
国别省市：
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