安全栏制造技术

本发明专利技术提供一种安全栏，其可以通过将布线收纳于内部来将布线铺设至每个停车位，同时可以容易地配设于停车场。安全栏(1)具有2个脚部(2)、筒状部(3)。2个脚部(2)分别插入沿车宽方向形成于地面的2个孔中。筒状部(3)形成为两端分别连接于2个脚部(2)的大致倒U字状。该筒状部(3)将布线收纳于内部。在车宽方向的筒状部(3)的两侧分别形成有使布线露出于外部的2个开口部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全栏
本专利技术涉及一种配设于停车场的安全栏。
技术介绍
在专利文献I中公开有作为配设于停车场的安全栏的矩形筒状的车挡。该车档将侧面以抵接地面的方式配设于每个停车位，汽车轮胎抵接侧面的局部。每个车挡通过使用各种形状的构件相互连接而一体化。而且，车挡将用于结算停车费的结算机与在结算前用于限制汽车行走的扬板之间的布线收纳于内部。由此，与分别配设车档和用于收纳布线的管的情况相比，可以缩短施工时间，同时可以降低施工成本。但是，近年来，为了将对电动汽车的车载电池供给电力从而进行充电的充电装置设置于每个停车位，即使在专利文献I所记载的扬板式的停车场以外，也强烈希望将电源线等的布线铺设至每个停车位。专利文献1:日本国特开2002-21366号公报
技术实现思路
但是，专利文献I所记载的车挡存在如下问题，在将多个车挡一体化后，由于通过多个托架将每个车挡固定于地面，因此配设车档很费事。本专利技术的目的在于提供一种安全栏，其可以通过将布线收纳于内部来将布线铺设至每个停车位，同时可以容易地配设于停车场。要解决这样的课题，本专利技术提供一种具有2个脚部、大致倒U字状的筒状部、2个开口部且配设于停车场的安全栏。2个脚部分别插入沿车宽方向形成于地面的2个孔中。筒状部将布线收纳于内部，同时两端分别连接于2个脚部。2个开口部在车宽方向上分别形成于筒状部的两侧，同时使布线露出于外部。在此，在本专利技术中，优选还具有安装于筒状部的箱体。此时，优选箱体与一侧的开口部连通，同时与沿车宽方向邻接配设的另一个安全栏上的另一侧的开口部连通。另外，优选筒状部具有:大致L字状的第I筒状构件，形成有一侧的开口部；大致L字状的第2筒状构件，形成有另一侧的开口部；及筒状连结构件，连结第I筒状构件与第2筒状构件。根据本专利技术，仅将2个脚部分别插入形成于地面的2个孔中就可以将安全栏固定于地面。因此，可以容易地将安全栏配设于停车场。而且，因为筒状部将布线收纳于内部，在车宽方向上的筒状部的两侧分别形成有2个开口部，所以通过将多个安全栏沿车宽方向邻接配设就可以将布线配设至每个停车位。具体为，收纳于安全栏内部的布线从该安全栏一侧的开口部拉出，并拉入沿车宽方向邻接配设的另一个安全栏另一侧的开口部。因此，与分别配设安全栏和用于收纳布线的管的情况相比，可以缩短施工时间，同时可以降低施工成本。【附图说明】图1是从电动汽车的正面侧观察安全栏的模式图。图2是从电动汽车的上面侧观察安全栏的模式图。图3是将安全栏分解后的零件图。图4是放大箱体的附近部分的立体图。符号说明1-安全栏；2_脚部；3_筒状部；4_箱体；5-充电装置；6-第I筒状构件；7_第2筒状构件；8_连结构件；9_布线；41_开关门；42_板状部；43A-孔;43B_孔;44_孔；61、71_隔离部；62、72_开ロ部；EV-电动汽车；P_停车场。【具体实施方式】图1是从电动汽车的正面侧观察安全栏的模式图。图2是从电动汽车的上面侧观察安全栏的模式图。安全栏I配设于停车场P。具体为，将多个安全栏I沿电动汽车EV的车宽方向邻接配设。安全栏I具有2个脚部2、筒状部3。2个脚部2分别插入沿车宽方向形成于地面的2个孔中。筒状部3形成为两端分别连接于2个脚部2的大致倒U字状。而且，在每个安全栏I之间安装箱体4。在该箱体4的上面设置充电装置5。该充电装置5介由电缆(省略图示)连接于电动汽车EV，通过对电动汽车EV的车载电池供给电カ而进行充电。图3是将安全栏I分解后的零件图。安全栏I是通过将第I筒状构件6、第2筒状构件7、将第I筒状构件6及第2筒状构件7连结的筒状连结构件8组装而形成。第I筒状构件6及第2筒状构件7具有大致矩形状的断面，作为整体形成为大致L字状。而且，第I筒状构件6及第2筒状构件7为将脚部2、筒状部3 —体化的构件，脚部2及筒状部3被凸缘状的隔离部61、71划分。在将脚部2插入地面吋，该隔离部61、71作为用于防止筒状部3埋没于地面的挡块发挥作用。在第I筒状构件6的筒状部3预先焊接有箱体4。连结构件8具有大于第I筒状构件6的外径的内径，并与第I筒状构件6卡合。而且，连结构件8具有大于第2筒状构件7的外径的内径，与第2筒状构件7卡合。该连结构件8可以通过调整轴向的长度来调整安全栏I的车宽方向的长度。因此，可以将安全栏I配设于在车宽方向上具有各种宽度的停车位。另外，在本实施方式中，第I筒状构件6、第2筒状构件7、连结构件8通过焊接而一体化。图4是放大箱体4的附近部分的立体图。图4分解表示配设于从电动汽车EV的正面侧观察的左侧的安全栏I。筒状部3将布线9收纳于内部。在车宽方向上的筒状部3的两侧分别形成使布线9露出于外部的2个开ロ部62、72。具体为，一侧的开ロ部62在第I筒状构件6上形成。另ー侧的开ロ部72在第2筒状构件7上形成。箱体4具有开关门41、2个板状部42。开关门41为在从电动汽车EV的正面侧观察的在跟前打开的门。2个板状部42形成为矩形板状，分别设置于开关门41的下方侧和开关门41相反侧的面的下方侧。在此，每个板状部42的下端的位置与隔离部61、71的下面的位置设定成大致相同的高度。由此，板状部42在配设安全栏I时与地面抵接，同时可以支撑箱体4。而且，在箱体4上分別形成有:孔43A，与一侧的开ロ部62连通；及孔43B，与沿车宽方向邻接配设的另ー个安全栏I的另ー侧的开ロ部72连通。收纳于安全栏I内部的布线9从ー侧的开ロ部62拉出，井介由孔43A拉入箱体4内部。拉入箱体4内部的布线9从孔43B拉出，介由另一侧的开口部72拉入另一个安全栏I内部。再者，在箱体4上的与开关门41相反侧的面上形成有孔44，该孔44用于拉出为了对充电装置5供给电源而分支的布线9。在此，通过打开开关门41可以使收纳于箱体4内部的布线9露出。因此，可以容易地进行使布线9进一步分支等的扩张。如此，根据本实施方式，仅将2个脚部2分别插入形成于地面的2个孔中就可以将安全栏I固定于地面。因此，可以容易地将安全栏I配设于停车场P。而且，因为筒状部3将布线9收纳于内部，并在车宽方向上的筒状部3的两侧分别形成有2个开口部62、72，所以通过将多个安全栏I沿车宽方向邻接配设就可以将布线9铺设至每个停车位。因此，与分别配设安全栏和用于收纳布线的管的情况相比，可以缩短施工时间，同时可以降低施工成本。另外，在上述的实施方式中，安全栏I具有安装在筒状部3的箱体4。与此相对，例如也可以代替箱体4而将遮盖布线9的罩等安装在筒状部3。而且，安全栏I也可以不具有箱体4。在此情况下，既可以在使安全栏I相互抵接的状态下配设使开口部62、72接近从而使布线9通过，也可以在安全栏I的外部通过。而且，在上述的实施方式中，第I筒状构件6及第2筒状构件7作为将脚部2、筒状部3 —体化的构件。与此相对，脚部、筒状部也可以被构成为分开的构件。再者，在上述的实施方式中，安全栏I通过将第I筒状构件6、第2筒状构件7、连结构件8组装而形成。与此相对，例如，也可以将I个筒状构件的两端折弯而一体形成筒状部、脚部。综上所述，安全栏也可以具有筒状部、脚部。综上，本专利技术可以广泛适用于配设于停车场的安全栏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全栏，其配设于停车场，其特征为，具有：2个脚部，分别插入沿车宽方向形成于地面的2个孔中；大致倒U字状的筒状部，将布线收纳于内部，同时两端分别连接于所述2个脚部；及2个开口部，在所述车宽方向上分别形成于所述筒状部的两侧，同时使所述布线露出于外部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.ー种安全栏，其配设于停车场，其特征为，具有: 2个脚部，分别插入沿车宽方向形成于地面的2个孔中； 大致倒U字状的筒状部，将布线收纳于内部，同时两端分别连接于所述2个脚部； 及2个开ロ部，在所述车宽方向上分別形成于所述筒状部的两侧，同时使所述布线露出于外部。2.根据权利要求1所述的安全栏，其特征为， 还具有安装于所述筒状部的箱体， ...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本诚一郎，
申请(专利权)人：三得利控股株式会社，
类型：
国别省市：