用于电连接器的阴型接触器制造技术

一种被提供用于电连接器的阴接触器。该阴接触器包括主体部分和从主体部分延伸的多个柔性梁。主体部分被偏置以与连接器壳体接合。柔性梁从靠近所述主体部分的第一宽度向比所述第一宽度小的第二宽度逐渐变细。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电连接器的阴型接触器
本专利技术大体上涉及用于电连接器的阴接触器，该电连接器可以用于例如将电动交通工具中的电池连接到电能量源。特别地，本专利技术涉及这样的阴接触器的改进结构，其提供增加的耐用性和载流量，同时简化生产及其装配。
技术介绍
电动交通工具和混合动力交通工具一般由从车载电池获得电流的电动机推动。为了保持电池中足量的电能量来操作电动机，通常希望把电池连接到电能量源，并因此补充存储在其中的电能量的量。为了有助于此，众所周知，在交通工具和电能量源上提供各自的充电连接器。充电连接器彼此配合，使得电能量源可以快速且容易地连接到交通工具和从交通工具移除，以有助于对电池的充电，用于随后被电动机使用。在某些情况下，交通工具和电能量源上提供的充电连接器包括各自的阳型电连接器和阴型电连接器。通常，阳型电连接器包括一个或多个突出部分，其被定尺寸和定形以被接纳在设置在阴型电连接器上的相应的接收器部分。在本领域中，已知多种多样的这些阳型电连接器和阴型电连接器。一般来说，阴型电连接器包括具有在其中固定阴接触器的圆柱形壳体。阴接触器可以包括主体部分和沿主体部分轴向地延伸的多个柔性梁。柔性梁从主体部分向内成角度，以便在阳型电连接器插入其中时接纳并摩擦地接合阳型电连接器的外表面。众所周知，阳型电连接器和阴型电连接器的组件的载流量与用来形成连接器的材料的导电率和施加在其间的接合力的大小二者都相关。为了建立良好的导电率，通常由铜形成电接触器。然而，由铜施加的接合力的大小可以由于增加的温度(由穿过的电流产生的热量而引起)和疲劳(由梁由于重复使用而产生的重复偏转而引起)而不合需要地减小。因此，将希望的是，提供阴接触器的改进结构，该改进结构提供用于增加的耐用性和载流量，然而其制造是相对简单且廉价的。
技术实现思路
本专利技术涉及用于电连接器的阴接触器的改进结构。该阴接触器包括主体部分和从主体部分延伸的多个柔性梁。该主体部分被偏置以与连接器壳体接合。柔性梁从靠近主体部分的第一宽度向比第一宽度小的第二宽度逐渐变细。对于本领域的技术人员而言，当按照附图阅读时，从对优选实施方式的下列详细描述，本专利技术的各个方面将变得明显。附图说明图1是可以用于例如将电动交通工具中的电池电连接到用于再充电的电能量源的充电系统的部分的分解透视图。图2是用于在图1中图示的充电系统的电连接器的第一实施方式的部分以横截面形式的透视图。图3是在图2中图示的电连接器的部分以横截面形式的分解侧视图。图4是用于在图2和图3中图示的电连接器的阴型接触器的一部分的端视图。图5是可以用来形成在图2、图3和图4中图示的阴型接触器的一片材料的俯视图。图6是用于在图1中图示的充电系统的电连接器的第二实施方式的部分以横截面形式的透视图。图7是在图6中图示的电连接器的部分以横截面形式的分解侧视图。图8是用于在图6和图7中图示的电连接器的阴型接触器的一部分的端视图。图9是可以用来形成在图6、图7和图8中图示的阴型接触器的一片材料的俯视图。图10是在图1中图示的充电系统的电连接器的第三实施方式的部分以横截面形式的透视图。图11是在图10中图示的电连接器的部分以横截面形式的分解侧视图。图12是用于在图10和图11中图示的电连接器的阴型接触器的一部分的端视图。图13是可以用来形成在图10、图11和图12中图示的阴型接触器的一片材料的俯视图。图14是用于在图1中图示的充电系统的电连接器的第四实施方式的部分以横截面形式的透视图。图15是在图14中图示的电连接器的部分以横截面形式的分解侧视图。图16是在图14和图15中图示的电连接器的阴型接触器的一部分的端视图。图17是可以用来形成在图14、图15和图16中图示的阴型接触器的一片材料的俯视图。图18是用于在图1中图示的充电系统的电连接器的第五实施方式的部分以横截面形式的透视图。图19是在图18中图示的电连接器的部分以横截面形式的分解侧视图。图20是用于在图18和图19中图示的电连接器的阴型接触器的一部分的端视图。图21是可以用来形成在图18、图19和图20中图示的阴型接触器的一片材料的俯视图。具体实施方式现在参照附图，根据本专利技术，图1中图示了一般以10表示的充电系统的部分。如将在下面阐述的，充电系统10可以用于例如将电动交通工具中的电池(未显示)电连接到用于再充电的电能量源(未显示)。然而，所图示的充电系统10仅仅意在图示可以在其中使用本专利技术的一种环境。因此，本专利技术的范围并不意在被限制于与用于在图1中图示的充电系统10的特定结构或与一般的充电系统一起使用。应理解，本专利技术可以应用在任何所希望的环境中和用于任何所希望的目的。所图示的充电系统10包括第一充电连接器12和第二充电连接器14。例如，第一充电连接器12可以设置在交通工具(未显示)上且形成用于交通工具内的电池的常规充电系统的一部分。例如，第二充电连接器14可以设置在电能量源(未显示)上且形成用于与交通工具内的充电系统一起使用的常规充电站的一部分。在所图示的实施方式中，第一充电连接器12包括阳型电连接器(未显示)，同时第二充电连接器14包括一般以120表示的阴型电连接器。然而，如果需要，则第一充电连接器可以可选择地包括阴型电连接器120，同时第二充电连接器14可以包括阳型电连接器。图2至图5图示了根据本专利技术的阴型电连接器120的第一实施方式。如所示出的，阴型电连接器120包括一般以130表示的壳体。所图示的壳体130为大体圆柱形结构，然而这不是必须的。例如，壳体130可以可选择地具有任何所希望的形状，例如多边形形状。壳体130优选地由一般刚性且导电的材料例如金属形成，但是可以由任何其他材料形成。如果需要，则可以围绕壳体130提供非导电材料的外层(未显示)。所图示的壳体130包括第一壳体部分130A和第二壳体部分130B，这样做的目的将在下文进行阐述。第一壳体部分130A和第二壳体部分130B可以整体地形成为单个构件或者可以可选择地是固定在一起的两个或多个分离部件。此外，所图示的第一壳体部分130A和第二壳体部分130B沿着中心线CL同轴对准，然而这不是必须的。第一壳体部分130A被配置为将阴型电连接器120电连接到电能量源。例如，第一壳体部分130A可以限定延伸到其端部分中的孔(未显示)。该孔可以适合于接纳连接电能量源的引线(未显示)。该引线可以通过焊接、压接或其他的工艺固定在孔内。可选择地，如果需要，则第一壳体部分130A可以使用紧固装置连接到电能量源。第一壳体部分130A可以限定用于期望应用的任何其他的结构特征。第二壳体部分130B被配置为接纳和摩擦地接合阳型电连接器。为了做到这一点，第二壳体部分130B可以限定延伸到其端部分中的孔洞132。因此，所图示的第二壳体部分130B具有孔洞132在该处设置的开口端和由后壁134限定的封闭端。此外，应理解，第二壳体部分130B的圆柱形壁可以为适合于期望应用的任何厚度。下文将进一步描述第二壳体部分130B。所图示的阴型电连接器120还包括布置在孔洞132内的一般以140表示的阴接触器或电端子。阴接触器140是包括主体部分142和从主体部分142延伸的多个柔性梁144的圆柱形结构。如所示出的，主体部分142的外圆柱表面适合于摩擦地接合由第二壳体部分130B限定的孔洞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电连接器的阴接触器，包括：主体部分，其被偏置以与连接器壳体接合；以及多个柔性梁，其从所述主体部分延伸，其中所述柔性梁每个包括靠近所述主体部分的第一宽度，所述第一宽度逐渐减小到靠近所述柔性梁的末端部分的第二宽度，所述第二宽度比所述第一宽度小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.05 US 13/101,592;2011.07.12 US 13/181,0301.一种用于电连接器的阴接触器，包括：壳体，其包括螺纹段；主体部分，其包括内螺纹段，所述主体部分被支撑在所述壳体的螺纹段上且包括多个柔性梁，所述柔性梁从所述主体部分延伸，其中所述柔性梁每个包括靠近所述主体部分的第一宽度，所述第一宽度逐渐减小到靠近所述柔性梁的末端部分的第二宽度，所述第二宽度比所述第一宽度小；以及端部件，所述端部件围绕所述主体部分布置且包括接合所述主体部分的外螺纹段的螺纹段。2.如权利要求1所述的阴接触器，其中，所述柔性梁朝着彼此向内成角度，使得被限定在相邻柔性梁之间的空间具有沿着其轴向长度的恒定宽度。3.如权利要求1所述的阴接触器，其中，所述柔性梁每个包括基部部分和...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·格利克，斯洛博丹·帕夫洛维奇，艾伦·利奥·莫特，图拉西·萨德拉斯拉温德拉，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：
国别省市：