本发明专利技术提供一种耐久性优良的充气轮胎，其将层叠了由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的热塑性弹性体组合物所形成的防止空气透过层以及结合橡胶的层叠体片用作内衬层，其中，在轮胎开始使用后，可防止在该层叠体片的接合部附近产生的橡胶层的裂纹发生。本发明专利技术的充气轮胎，将层叠了由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物所形成的防止空气透过层以及结合橡胶层的层叠体片用作内衬层，其中，在以所述防止空气透过层的接合部的内腔侧端部（A）为中心的轮胎周向两侧25mm以内的范围内，形成有贯穿该防止空气透过层的贯穿部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎。更具体地，涉及一种耐久性优良的充气轮胎，将层叠了防止空气透过层和结合橡胶^ -1)层的层叠体片用作内衬层，所述防止空气透过层由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物构成，其中，可防止在轮胎开始使用后，在该层叠体片的接合部附近产生的结合橡胶层的裂纹发生。
技术介绍
近年来，提出并研究了与以下的充气轮胎相关的方案，该充气轮胎使用层叠了由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物所形成的防止空气透过层、以及结合橡胶层的层叠体片来作为内衬层(专利文献I)。通常，在制造这样的充气轮胎时，采用以下的制造方法:将由热塑性树脂或混合热塑性树脂和弹性体的热塑性弹性体组合物所形成的防止空气透过层用的片状物、以及与该热塑性树脂或混合上述热塑性树脂和弹性体的热塑性弹性体组合物硫化粘接的橡胶(结合橡胶)片的层叠体片，卷绕在轮胎成形鼓，并重叠接合，供给到轮胎的硫化成形工序。但是，在将卷绕成卷状的卷绕体的该层叠体片从该卷状卷绕体拉出所需的长度量并切断，卷绕在轮胎成形鼓，在该鼓上进行重叠接合，进而进行硫化成形而形成内衬层，来制造充气轮胎的情况下，存在在轮胎开始行驶后，构成内衬层的热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的片、和与该热塑性树脂或热塑性弹性体组合物硫化粘接的结合橡胶在接合部的附近产生裂纹并剥离的情况。在用图来说明该情况时，如图4 (a)所示，由热塑性树脂或混合热塑性树脂和弹性体的热塑性弹性体组合物所形成的片2、和结合橡胶层3所构成的层叠体片1，由刀具切断为所需尺寸(长度)，在轮胎成形鼓(未图示)上，在其两端部设置重叠接合部S而呈环状地进行重叠接合。而且，还卷绕轮胎的制造所需的要素构件(未图示)，用气囊硫化成形。在硫化成形后，如图4 (b)的模式图所示，形成由热塑性树脂或混合热塑性树脂和弹性体的热塑性弹性体组合物所形成的片2、和结合橡胶层3所构成的内衬层10，在重叠接合部S附近，由热塑性树脂或上述热塑性弹性体组合物所形成的片2形成有露出的部分和埋设在结合橡胶层中的部分。由该热塑性树脂或上述热塑性弹性体组合物所形成的片2构成防止空气透过层2a。在该图中，由箭头D所示的方向为轮胎周向。而且，在轮胎开始使用后，上述热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的片2 (防止空气透过层2a)和硫化粘接的结合橡胶层3剥离的现象，尤其是在图4 (b)所示的热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的片2 (防止空气透过层2a)露出的其顶端部附近4等发生，首先在热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的片2 (防止空气透过层2a)和结合橡胶层3之间产生裂纹，其进一步发展而向其剥离现象发展。其原因、特别是在防止空气透过层2a和结合橡胶层3之间(界面)产生裂纹的原因是，通常，由热塑性树脂或热塑性弹性体组合物所形成的防止空气透过层2a刚性高，因此由防止空气透过层2a上下夹着的结合橡胶层被固定，抑制了变形，但是，在没有由防止空气透过层2a上下夹着的防止空气透过层2a的顶端部附近4的结合橡胶层，没有抑制变形，产生较大的应力。此外，也认为存在热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的片和结合橡胶层的硫化粘接力不足够高的情况等。另一方面，在热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的片2和结合橡胶层的硫化粘接力足够高的情况下，在结合橡胶层3内的图4 (b)中C表示的部位附近，应力变形集中而频发裂纹。该应力变形在结合橡胶层3露出到表面的图4(b)中所述C所示的部位附近集中，在该部分在结合橡胶层3产生具有轮胎周向的变形方向的应力变形，这认为是在结合橡胶层3的该C附近产生裂纹的原因。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2009-241855号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种耐久性优良的充气轮胎，将层叠了防止空气透过层和结合橡胶层叠体的层叠体片用作内衬层，所述防止空气透过层由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物构成，其中，可防止在轮胎开始使用后，在该层叠体片的接合部附近产生的结合橡胶层的裂纹发生。用于解决课题的方案为了达成上述目的，本专利技术的充气轮胎，具有以下的(I)的构成。(I) 一种充气轮胎，将层叠了防止空气透过层和结合橡胶层的层叠体片用作内衬层，所述防止空气透过层由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物构成，该充气轮胎的特征在于，在所述防止空气透过层的以接合部的内腔侧端部A为中心的轮胎周向两侧25_以内的范围内，形成有贯穿该防止空气透过层的贯穿部。在本专利技术的充气轮胎中，优选具有以下的(2)或(3)的任一构成。(2)上述(I)记载的充气轮胎，其特征在于，在所述防止空气透过层的以接合部的内腔侧端部A为中心的轮胎周向两侧25_以内的范围内形成的所述贯穿部的轮胎宽度方向长度的总计为所述防止空气透过层的宽度方向长度的2%以上。(3)上述(I)或(2)记载的充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎在比所述内衬层靠轮胎外周侧具有至少一层带束层，在从呈最大带束宽度的带束层的轮胎宽度方向的两端部朝向胎圈部方向至少60_宽度的区域内的防止空气透过层，形成有所述贯穿部。专利技术的效果根据方案I涉及的本专利技术，能提供一种耐久性优良的充气轮胎，将层叠了防止空气透过层和结合橡胶层的层叠体片用作内衬层，所述防止空气透过层由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物构成，其中，可良好防止在轮胎开始使用后，在该层叠体片的接合部附近产生的结合橡胶层的裂纹发生。根据方案2或3涉及的本专利技术的充气轮胎，具有上述方案I涉及的本专利技术的效果，并且能更可靠且更好地获得该效果。【附图说明】图1 (a)是表示本专利技术涉及的充气轮胎的内衬层的接合部附近的空气透过层和结合橡胶层的一例的侧视模式图，图1 (b)是其俯视图。该图1表示在将防止空气透过层和结合橡胶层的层叠体片端彼此接合时在一个端部附近设置有贯穿部的例子。图2是表示本专利技术涉及的充气轮胎的内衬层的接合部附近的空气透过层和结合橡胶层的另一例的侧视模式图，图2 (b)是其俯视图。该图2表示在将防止空气透过层和结合橡胶层的层叠体片端彼此接合时在双方端部附近设置有贯穿部的例子。图3 (a)?(d)是表示本专利技术涉及的充气轮胎的内衬的接合部附近的空气透过层和结合橡胶层的另一例的侧视模式图。图4 (a)是表示将由热塑性树脂或热塑性弹性体组合物所形成的片2以及与该热塑性树脂或热塑性弹性体组合物硫化粘接的橡胶3层叠的层叠体片I以预定长度切断，卷绕在轮胎成形鼓，将该层叠体片I的两端部重叠接合的状态的模式图，图4 (b)是表示以图4 (a)所示的状态硫化成形后的状态的模式图。图5是表示本专利技术涉及的充气轮胎的实施方式的一例的局部剖切立体图。【具体实施方式】以下，使用附图等来更详细地说明本专利技术的充气轮胎。如图1 (a)、(b)所示，本专利技术的充气轮胎，将层叠了由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物所形成的防止空气透过层(2a)以及结合橡胶3的层叠体的层叠体片I用作内衬层10，其中，在上述防止空气透过层的以接合部的内腔侧端部A为中心的轮胎周向上两侧25mm以内的范围内，形成有贯穿上述防止空气透过层的贯穿部V。在图中，箭头D方向表示轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充气轮胎，将层叠了防止空气透过层和结合橡胶层的层叠体片用作内衬层，所述防止空气透过层由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物构成，该充气轮胎的特征在于，在所述防止空气透过层的以接合部的内腔侧端部A为中心的轮胎周向两侧25mm以内的范围内，形成有贯穿该防止空气透过层的贯穿部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.09 JP 128865/20111.一种充气轮胎，将层叠了防止空气透过层和结合橡胶层的层叠体片用作内衬层，所述防止空气透过层由热塑性树脂或含有热塑性树脂和弹性体的混合物的热塑性弹性体组合物构成，该充气轮胎的特征在于，在所述防止空气透过层的以接合部的内腔侧端部A为中心的轮胎周向两侧25_以内的范围内，形成有贯穿该防止空气透过层的贯穿部。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：远藤丰明，桥村嘉章，濑户秀树，松田淳，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：
国别省市：
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