一种便携式动力蓄电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种便携式动力蓄电池箱，其特征在于：其包括一箱体，所述箱体内设置有一电池组，所述电池组由多个单体电池通过串联的方式连接组成，所述单体电池，其包括一单体电池外壳，以及一设置于单体电池外壳内的电芯，所述电芯，其包括三个铝包，四片散热铝片、三片电池极耳、一导热双面胶、以及一收缩胶肠，所述铝包与电池极耳连接；所述铝包作为夹心，散热铝片作为荚膜，两者间隔式设置，再使用导热双面胶，整齐并堆栈式粘结，最后使用收缩胶肠进行固定。本发明专利技术采用导热系数较高密度适当的散热铝片将铝包两面紧贴裹覆，散热铝片散热能有效的降低电池在充放电在过程中的温度，从而使得电池组的寿命更长，使用效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式动力蓄电池箱
本专利技术属于新能源及电池制造
，具体涉及一种便携式动力蓄电池箱。
技术介绍
近年来我国工业高速迅猛发展，发达资本主义国家需用上百年才能完成的工业时代，我国仅用短短数十年便享有了 “世界工厂”的美誉，成绩喜人，但随之而来的能源问题及环境问题却日益凸显，不得不引人担忧。能源方面，全球有限的石化能源枯竭，随着工业的发展，能源问题日益成为各国上层建筑必须要考虑的重中之重，为此各国科学家、企业殚精竭虑寻求可循环再生的能源，以满足日益高速发展的工业体，我国更是不惜重金鼓励各行各业寻求生化能源的替代能源，以应对减少对外原油的依存度；环境方面，石化能源在推动工业体系这台大机器向前运行的同时，产生大量的CO2及含硫等废气，污染日益严重，逐步引起各国人民的高度关注，我国已逐渐成为世界第一大CO2排放的国家。推广使用新能源交通工具，推广使用储能电源，是我国节能减排的战略选择，也是一项功在当代利在千秋迫在眉睫的伟业。但电池作为动力电源系统及储能电源系统的主要系统元件发展到今天，仍存在动力与储能电池的密封性、产热不均、不易散热等等技术瓶颈，直接影响到电动车及用电设备的使用性能。因而新的电池箱的研究与开发对于电池组在恶劣环境的工况下能够正常使用，并具有很长的使用寿命是必需的。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种解决上述问题的便携式动力蓄电池箱。本专利技术为实现上述问题而采用的技术方案为:一种便携式动力蓄电池箱，其包括一箱体，所述箱体内设置有一电池组，所述电池组由多个单体电池通过串联的方式连接组成，所述单体电池，其包括一单体电池外壳，以及一设置于单体电池外壳内的电芯，所述电芯，其包括三个铝包，四片散热铝片、三片电池极耳、一导热双面胶、以及一收缩胶肠，所述铝包与电池极耳连接；所述铝包作为夹心，散热铝片作为荚膜，两者间隔式设置，再使用导热双面胶，整齐并堆栈式粘结，最后使用收缩胶肠进行固定。所述的箱体的底部设有一热交换器。所述电池极耳之间通过并联的方式连接。所述单体电池外壳，其为由PC+ABC材料制备的一体式构件，其两侧设有多个扣位、多个与扣位对应的扣孔。其还包括多个铜连接片，所述铜连接片与电池极耳连接，所述单体电池之间通过铜连接片实现电性连接。[0011 ] 其还包括多个铜导电片，所述铜导电片与电池极耳连接，所述单体电池外壳，其顶部对称设有供铜导电片穿出的通孔，以及供螺丝穿入的螺丝孔。所述单体电池外壳，其底部设有一供散热铝片穿出的孔位，所述散热铝片与热交换器连接。所述单体电池外壳，其侧面的上部还设有一供铜连接片穿出的连接孔。所述单体电池外壳，其内部设有一固定电芯的挡条。本专利技术采用导热系数较高密度适当(厚度范围在0.1?0.5mm)的散热铝片将铝包两面紧贴裹覆，散热铝片散热能有效的降低电池在充放电在过程中的温度，从而使得电池组的寿命更长，使用效率更高。本专利技术的单体电池外壳，其为由PC+ABC材料制备的一体式构件，所述PC(聚碳酸酯)+ABC材料(丙烯腈-丁二烯-苯二烯共聚物)具有综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性，电性能良好，耐高温等一系列的优点，相比传统的铝罐设计，使得便携式电池组更加轻便。还有，本专利技术的单体电池外壳，其使用扣位连接，因为单体电池通过串联的方式组合形成电池组，需要将单体电池反向，所以将扣位设计成阴阳错开，通过这样设计使得单体电池扣的更紧，电池组固定效果更好。下面结合附图与【具体实施方式】，对本专利技术进一步说明。【附图说明】图1为本专利技术的电芯的结构示意图；图2为本专利技术的单体电池外壳的主视结构示意图；图3为本专利技术的单体电池外壳的侧视结构示意图；图4为本专利技术的单体电池外壳的俯视结构示意图；图5为本专利技术的单体电池的俯视结构示意图；图6为本专利技术的电池组的主视结构示意图；图7为本专利技术的工作原理图；图8为无散热铝片的电池组15A充电时温度变化图表；图9为本专利技术的电池组15A充电时温度变化图表；图10为无散热铝片的电池组放电是温度变化图表；图11为本专利技术的电池组放电是温度变化图表；其中:1.电池极耳 2.铝包 3.散热铝片4.挡条 5.单体电池外壳 6.扣位7.扣孔 8.连接孔 9.孔位10.通孔 11.螺丝孔 12.电池组13.热交换器【具体实施方式】参见图1?图11，本专利技术提供的便携式动力蓄电池箱，其包括一箱体，所述箱体内设置有一电池组12，所述电池组12由多个单体电池通过串联的方式连接组成，所述单体电池，其包括一单体电池外壳，以及一设置于单体电池外壳内的电芯，所述电芯，其包括三个铝包，四片散热铝片、三片电池极耳、一导热双面胶、以及一收缩胶肠，所述铝包与电池极耳连接；所述铝包作为夹心，散热铝片作为荚膜，两者间隔式设置，再使用导热双面胶，整齐并堆栈式粘结，最后使用收缩胶肠进行固定。所述的箱体的底部设有一热交换器13。所述电池极耳之间通过并联的方式连接。所述单体电池外壳，其为由PC+ABC材料制备的一体式构件，其两侧设有多个扣位、多个与扣位对应的扣孔。其还包括多个铜连接片，所述铜连接片与电池极耳连接，所述单体电池之间通过铜连接片实现电性连接。[0041 ] 其还包括多个铜导电片，所述铜导电片与电池极耳连接，所述单体电池外壳，其顶部对称设有供铜导电片穿出的通孔，以及供螺丝穿入的螺丝孔。所述单体电池外壳，其底部设有一供散热铝片穿出的孔位，所述散热铝片与热交换器13连接。 所述单体电池外壳，其侧面的上部还设有一供铜连接片穿出的连接孔。所述单体电池外壳，其内部设有一固定电芯的挡条。动力与储能电池在充放电过程中产生的热量主要来自电化学反应热，电极主动极化热以及由于电池内阻产生的焦耳热，下面给出了上述3种热量的定量计算公式。电池充电时吸收热量，放电时放出热量的反应热为:Qr = 1.036X10^1 (I)其中，Q1为化学反应热，单位KJ/mol ；1为充放电电流；可由极化内阻Rp表示的极化热为:Qp = I2Rp (2)由电池奥姆内阻R6产生的热量极耳热为:Qe = I2Re (3)电池的总内阻Rt = Rp+Re放电过程中产生的总热量为:Qt = Qr+Qp+Qe = 1.036 X KT2Q1RI2Rt (4)为了验证本本专利技术的有益效果，我们进行了电池组12的充放电的温度测试:测试条件:两个电池组:一个散热铝片的电池组，一个没有散热铝片的电池组；测试电流:充电为15A，放电为IlOA ；参见图7，无散热铝片的电池组15A充电时，其电池单体的温度数据表格如下表1所示:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式动力蓄电池箱，其特征在于：其包括一箱体，所述箱体内设置有一电池组，所述电池组由多个单体电池通过串联连接组成，所述单体电池，其包括一单体电池外壳，以及一设置于单体电池外壳内的电芯；所述电芯，包括三个铝包、四片散热铝片、导热双面胶、以及一收缩胶肠；所述铝包作为夹心，散热铝片作为荚膜，两者间隔式设置，再使用导热双面胶，整齐并堆栈式粘结，使用收缩胶肠进行固定，最后将三个铝片电极片超声波焊接，并联成一个单体电池。

【技术特征摘要】
1.一种便携式动力蓄电池箱，其特征在于:其包括一箱体，所述箱体内设置有一电池组，所述电池组由多个单体电池通过串联连接组成，所述单体电池，其包括一单体电池外壳，以及一设置于单体电池外壳内的电芯；所述电芯，包括三个铝包、四片散热铝片、导热双面胶、以及一收缩胶肠；所述铝包作为夹心，散热铝片作为荚膜，两者间隔式设置，再使用导热双面胶，整齐并堆栈式粘结，使用收缩胶肠进行固定，最后将三个铝片电极片超声波焊接，并联成一个单体电池。2.根据权利要求1所述的便携式动力蓄电池箱，其特征在于:所述的箱体的底部设有一热交换器。3.根据权利要求1所述的便携式动力蓄电池箱，其特征在于:所述电池极耳之间通过并联的方式连接。4.根据权利要求1所述的便携式动力蓄电池箱，其特征在于:所述单体电池外壳，其为由PC+ABC材料制备的一体式构件，其两侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴崇安，岑锡贤，王新文，
申请(专利权)人：深圳金山电池有限公司，
类型：发明
国别省市：