用于中央回转接头的全液动力式性能试验装置制造方法及图纸

技术编号:9692440 阅读:163 留言:0更新日期:2014-02-20 18:52
本发明专利技术公开一种用于中央回转接头的全液动力式性能试验装置,包括一液压泵、第一换向阀、增压元件和液压马达;其中,液压泵自油源泵取油液并提供试验用压力油液;第一换向阀设置在液压泵的下游侧,以切换压力油液输出至压力模拟支路或回转模拟支路;增压元件设置在压力模拟支路,用于根据压力油液输出高压油液至中央回转接头的测试油路;液压马达设置在回转模拟支路,用于根据压力油液输出旋转驱动力至中央回转接头的转动部件。本方案针对试验所用动力源的集成化、单一化处理,降低了元件成本,并可减少能源消耗;同时,能够可靠地实现回转运动的无极调速,可适应快速启动、制动、频繁换向等操作。

【技术实现步骤摘要】
用于中央回转接头的全液动力式性能试验装置
本专利技术涉及液压元件的性能测试
,具体涉及一种用于中央回转接头的全液动力式性能试验装置。
技术介绍
众所周知,中央回转接头大多用于上、下车相对回转的工程机械。例如,挖掘机,挖掘机整车分为上车和下车两个部分,下车液压系统和上车液压系统共用一个泵站,其所需的油液需要自上车通过管路进行连接;中央回转接头的壳体和芯轴之间可以相对转动,从而能够确保必要的连接管路不产生任何扭转,满足上、下车液压系统共用一个泵站的功能需要。显然,对于上、下车相对回转的液控工程机械而言,作为核心部件的中央回转接头,其可靠性和稳定性以及反应产品性能的各类参数要求尤为重要。中央回转接头内部不同油道之间相互独立,壳体部分和芯轴部分的制造精度直接影响到不同油道之间的密封性能,因此,中央回转接头的密封实验是不可缺少的。此外,运转时的扭转力矩是回转接头设计时的关键参数,力矩的实时测量同样是很重要的。现有技术中,中央回转接头的性能测试装置大多采用电机与减速机配合带动回转接头模拟实现回转运动,同时利用高压泵模拟不同工况载荷提供高压油液。然而,受其自身工作原理的限制,需采用变频电机和变频器实现调速功能,但当电机实际转速偏离额定转速过大时,会产生大量热量,大大降低能源利用率,同时长期如此会影响电机的使用寿命;另外,电机起动较不平稳,且有换向冲击,无法进行快速起动、制动和频繁换向的试验操作。有鉴于此,亟待另辟蹊径针对现有中央回转接头的性能试验技术进行优化设计,在有效利用能源、降低配置成本的基础上,大大提高试验操作的运动平稳可靠性。
技术实现思路
对上述缺陷,本专利技术解决的技术问题在于提供一种用于中央回转接头的全液动力式性能试验装置,以通过系统配置优化克服现有技术存在的上述缺陷。本专利技术提供的用于中央回转接头的全液动力式性能试验装置,包括一液压泵、第一换向阀、增压元件和液压马达;其中,所述液压泵自油源泵取油液并提供试验用压力油液;所述第一换向阀设置在所述液压泵的下游侧,以切换所述压力油液输出至压力模拟支路或回转模拟支路;所述增压元件设置在压力模拟支路,用于根据所述压力油液输出高压油液至所述中央回转接头的测试油路;所述液压马达设置在所述回转模拟支路,用于根据所述压力油液输出旋转驱动力至所述中央回转接头的转动部件。优选地,所述增压元件具体为增压缸。优选地,还包括:设置在所述增压缸与所述第一换向阀和回油油路之间的第二换向阀,以切换所述增压缸的大腔与所述压力模拟支路或回油油路连通;建立所述增压缸的小腔与所述测试油路的进口之间单向导通的第一单向阀;建立油源至所述增压缸的小腔之间单向导通的第二单向阀。优选地,所述第二换向阀具有两个工作位置,位于第一工作位置下其第一油ロ与第二油ロ连通、第三油ロ与第四油ロ连通,位于第二工作位置下其第一油ロ与第四油ロ连通、第三油ロ与第二油ロ连通;其中,所述第一油ロ与所述第一换向阀连通,所述第二油ロ与所述增压缸的大腔连通,所述第三油ロ与回油油路连通,所述第四油ロ与所述增压缸的中腔连通。优选地,还包括建立所述第一换向阀至所述第二换向阀之间单向导通的第三单向阀。优选地,还包括设置在所述中央回转接头的测试油路的出口与回油油路之间的开关阀。优选地,所述第一换向阀、所述第二换向阀和所述开关阀均为电磁控制阀。优选地,还包括:设置在所述液压马达的两个工作油ロ与所述第一换向阀和回油油路之间的第三换向阀,以控制所述液压马达的正反转。优选地,所述液压泵与所述第一换向阀之间设置有第一溢流阀,所述第一换向阀与所述第三换向阀之间设置有第二溢流阀,所述第一溢流阀的设定压カ大于所述第二溢流阀的设定压力。优选地,所述第三换向阀为电磁控制阀。与现有技术相比,本专利技术所述中央回转接头的性能试验装置采用ー个液压泵作为压カ模拟及回转模拟的动カ源,一方面利用増加元件根据进入压カ模拟支路的压カ油液输出高压油液,至中央回转接头的测试油路,模拟不同エ况下的负载进行密封保压等试验;另一方面,进入回转模拟去路的压力油液输出至液压马达,借助马达的旋转带动中央回转接头的转动部件回转运动。如此设置,本方案改变了传统的液压系统和回转结构的双动カ源形式(液压泵提供给液压系统压カ及流量、变频电机带动回转),实现了动カ源的集成化、单一化,減少了回转电机及变频器、減速器等附加设备的使用,从而可降低系统配置的元件成本,完全规避了电机超载发热的问题,为有效控制能源消耗提供了可靠保障;同时,本方案中增压元件的设置可以配置小流量、低压カ的液压泵作为动カ源,进ー步节省能源消耗。此夕卜,应用液压马达作为回转模拟的执行元件,便于实现回转运动的无极调速,可适应快速启动、制动、频繁换向等类似操作,具有较好的操作稳定性。本专利技术优选方案中的增压元件具体为增压缸,结构简单且工作可靠性高。进ー步地,第二换向阀设置在增压缸与第一换向阀和回油油路之间,以切换增压缸的大腔与压カ模拟支路或回油油路连通;当压カ油液进入增压缸大腔时,其内部活塞位移并自小腔输出高压油液至中央回转接头的测试油路,模拟相应测试油路的工作载荷;当增压缸的大腔与回油油路连通活塞复位时,第一单向阀的设置使得中央回转接头的测试油路至增压缸小腔之间非导通,第二单向阀的设置使得增压缸的小腔可以自油源实现补油,由此储备下一次闻压油输出。在本专利技术的另ー优选方案中,在中央回转接头的测试油路出口与回油油路之间设置有开关阀,可以根据试验需要截止测试油路,检验其静态的密封性能,具有较好的可操作性。本专利技术提供的全液动カ式性能试验装置适用于任何形式的中央回转接头,特别适 用于工程机械用中央回转接头。【附图说明】图1为【具体实施方式】所述全液动力式性能试验装置的液控原理示意图。图中:液压泵1、第一换向阀2、中央回转接头3、液压马达4、增压缸5、第二换向阀6、第一油口 61、第二油口 62、第三油口 63、第四油口 64、第一单向阀7、第二单向阀8、第三单向阀9、开关阀10、第三换向阀11、第一溢流阀12、第二溢流阀13、第一过滤器14、第二过滤器15。【具体实施方式】基于中央回转接头的性能试验要求,本专利技术的核心是提供一种配置优化的全液动力性能试验装置,以实现了试验所用动力源的集成化、单一化,降低元件成本,减少能源消耗;同时,能够可靠地实现回转运动的无极调速,并适应快速启动、制动、频繁换向等操作。下面结合说明书附图具体说明本实施方式。请参见图1,该图为本实施方式所述全液动力式性能试验装置的液控原理示意图。不失一般性,本方案以中央回转接头4为待测主体进行详细说明,具体涉及工作压力及回转运动的模拟。应当理解,该中央回转接头I的结构形式并不构成对全液动力式性能试验装置的限制。与现有中央回转接头的性能试验装置相比,本方案为全液动力式。即,采用一个液压泵I自油源泵取油液并提供试验用压力油液,优选采用变量泵。如图所示,该全液动力式性能试验装置以一个液压泵作为全部性能试验的动力源,一路压力油液输出至压力模拟支路A,另一路压力油液输出至回转模拟支路B;具体地,在液压泵I的下游测设置有第一换向阀2,以切换液压泵I泵出的压力油液输出至压力模拟支路A或回转模拟支路B。其中,压力模拟支路A上设置有增加元件,用于根据进入支路的压力油液输出高压油液至中央回转本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于中央回转接头的全液动力式性能试验装置,其特征在于,包括:一液压泵,自油源泵取油液并提供试验用压力油液;第一换向阀,设置在所述液压泵的下游侧,以切换所述压力油液输出至压力模拟支路或回转模拟支路;增压元件,设置在压力模拟支路,用于根据所述压力油液输出高压油液至所述中央回转接头的测试油路;液压马达,设置在所述回转模拟支路,用于根据所述压力油液输出旋转驱动力至所述中央回转接头的转动部件。

【技术特征摘要】
1.用于中央回转接头的全液动カ式性能试验装置,其特征在于,包括: 一液压泵,自油源泵取油液并提供试验用压カ油液; 第一换向阀,设置在所述液压泵的下游侧,以切換所述压カ油液输出至压カ模拟支路或回转模拟支路; 增压元件,设置在压カ模拟支路,用于根据所述压カ油液输出高压油液至所述中央回转接头的测试油路; 液压马达,设置在所述回转模拟支路,用于根据所述压カ油液输出旋转驱动力至所述中央回转接头的转动部件。2.根据权利要求1所述的用于中央回转接头的全液动カ式性能试验装置,其特征在于,所述增压元件具体为增压缸。3.根据权利要求2所述的用于中央回转接头的全液动カ式性能试验装置,其特征在于,还包括: 第二换向阀,设置在所述增压缸与所述第一换向阀和回油油路之间,以切換所述增压缸的大腔与所述压カ模拟支路或回油油路连通; 第一单向阀,建立所述增压缸的小腔与所述测试油路的进ロ之间的单向导通; 第二单向阀,建立油源至所述增压缸的小腔之间的单向导通。4.根据权利要求3所述的用于中央回转接头的全液动カ式性能试验装置,其特征在于,所述第二换向阀具有两个工作位置,位于第一工作位置下其第一油ロ与第二油ロ连通、第三油ロ与第四油ロ连通,位于第二工作位置下其第一油ロ与第四油ロ连通、第三油ロ与第二油ロ连通;其中,所述第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员:生敏尹立松李永奇李楠
申请(专利权)人:徐州徐工液压件有限公司
类型:发明
国别省市:

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