具有机舱和仪器的布置结构制造技术

本发明专利技术涉及具有机舱和仪器的布置结构。具体地，提供了一种具有风力涡轮机机舱以及具有风力涡轮机的至少一个仪器2的布置结构。所述布置结构包括机舱1和仪器2，其中，机舱1被设置成用于直升机的接近。仪器2被设置成处在所述机舱顶上的第一位置中，并且仪器2在所述第一位置处于其运行模式中。仪器2制备为从所述第一位置移动到第二位置，因此在所述机舱的附近提供自由空域以用于直升机在此运行。

【技术实现步骤摘要】
具有机舱和仪器的布置结构
本专利技术涉及具有风力涡轮机机舱和风力涡轮机的至少一个仪器的布置结构。
技术介绍
像风向标、风速计、航空灯等的仪器被用在风力涡轮机中，以测量天气或风的参数，或者用于警示目的。已知的是将这些仪器定位在机舱的顶上。这些仪器被单独排列，或者排列在支撑一个或多个仪器的某种仪器杆上。靠近风力涡轮机转子的空气被干扰；这导致了对风或天气参数的测量值存在问题。因此，已知将仪器布置在机舱的顶上，位于机舱的后端，在风力涡轮机的转子和仪器之间有很长的距离。这导致了对风的最佳测量，以及还导致了用于航空警示灯的最佳可见性。还已知给风力涡轮机的机舱装配由直升机接近的平台。这可以是供直升机降落的直升机停机坪。该平台还可以是直升机空投区，以使人员和设备从直升机空投到平台上。平台通常设置在风力涡轮机机舱的顶部后端。因此，直升机和风力涡轮机转子之间的距离尽可能的大。在类似这种结构的布置中，平台附近的仪器可能干扰在平台位置处的直升机运行。这可能导致使用平台的直升机或人员出现事故。还有，当直升机使用平台时，仪器有被损坏的风险。为了避免直升机和仪器之间的干扰，仪器通常被放置成更加接近风力涡轮机的转子。这表现出这样的缺点，即所进行的测量不够精确，航空警示灯的可见性不够好。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种具有机舱、仪器和直升机平台的改进的布置结构。该目的通过独立权利要求的特征得以实现。本专利技术的优选实施例在从属权利要求中被描述。一种布置结构包括机舱和仪器，其中，机舱被布置成用于直升机的接近。仪器被布置在机舱顶上的第一位置中，而且所述仪器在第一位置中时处于其运行模式。所述仪器被制备，以便从第一位置移动到第二位置，因此，在机舱的附近提供自由空域，用于直升机在此运行。仪器可以是安装到风力涡轮机的机舱的任何种类的仪器。这包括例如像风向标、风速计、航空灯等的仪器。这些仪器用在风力涡轮机处，以测量天气或风的参数，或者用于警示目的。所述仪器可包括设置在仪器和机舱之间的支撑结构或仪器杆。所述仪器被设置成相对于机舱处在第一位置中。所述第一位置是当仪器准备好被使用或者仪器处于运行中时的仪器位置。所述第一位置是用于仪器运行的位置。机舱可以设置成由直升机接近。机舱可以配备有直升机停机坪或直升机空投区。直升机停机坪安装到机舱，以允许直升机降落在直升机停机坪上。直升机空投区是安装到机舱的平台，或者是特别设计成用作直升机空投区的一部分机舱。直升机空投区允许将部件和人员从直升机上降落到直升机空投区，或者将部件和人员提升到直升机上。这通常是通过使用绳子来完成的。在直升机空投区的情况下，直升机并不着陆在平台上，而是在平台上方盘旋。接近风力涡轮机机舱的直升机需要一定的自由空域以便运行。该空域靠近机舱或者在机舱附近。当直升机接近机舱以在直升机停机坪上着陆时，或者在直升机空投区上盘旋时，在其第一位置的仪器可能对直升机运行造成危险。直升机和仪器可能由于两者之间的近距离靠近或者接触而受到损坏。因此，为了使直升机接近机舱，仪器被制备成从相对于机舱的第一位置移动到相对于机舱的第二位置。第二位置是仪器在其中不存在与直升机接触危险的位置。第二位置在直升机接近风力涡轮机机舱时所需的空域之外。因此，当所述仪器处于第二位置时，仪器在直升机所需的空域之外。因此，所述仪器不可能接触直升机，或者不可能被直升机接近而损坏。因此，对于直升机，以及对于工作人员而言，接近风力涡轮机更加省事。具有远程控制器的控制系统以某种方式与仪器耦连，使得所述仪器可通过来自距离机舱遥远地方的命令在第一位置和第二位置之间移动。所述仪器可在第一位置和第二位置之间移动。控制系统连接到仪器，以控制仪器的运动。远程控制器耦连到控制系统。远程控制器与控制系统相互作用以交换信号。信号可以从远程控制器发送到控制系统，以发起或控制仪器的运动。远程控制器可以通过电缆连接到控制系统。因此，远程控制器可以设置在风力涡轮机内。优选地，远程控制器是无线远程控制器。因此，远程控制器可以物理上与控制系统解耦，并且可以在远离机舱的地方使用。因此，使仪器移动的信号可以从远离机舱的地方从远程控制器发送到控制系统。这样的地方可以是例如在风力涡轮机附近的地面上的地方，或者风力涡轮机的控制中心，或者来自直升机内部。因此，从远离控制系统的地方，可以使仪器从第一位置移动到第二位置。因此，可以从遥远的地方影响仪器的运动。因此，当直升机接近风力涡轮机时，仪器的位置可以被改变。因此，可以从直升机影响仪器的位置。仪器被设置成靠近机舱的后侧。在仪器是风向标或风速计的情况下，测量所用的空气在风力涡轮机运行期间受到风力涡轮机转子的扰动。因此，靠近转子所进行的测量是不正确的或者不准确的。测量仪器和转子之间的距离越大，测量的值越正确。当测量仪器被设置成靠近机舱的后端时，测量仪器被定位成与风力涡轮机的转子有一定距离。机舱的后端是远离风力涡轮机的转子指向的那一侧。靠近机舱后侧的区域例如包括机舱顶上的区域或者在机舱后侧附近的机舱一侧的区域。所述仪器还可以是空中交通警示灯。空中交通警示灯的最佳可见性可以通过风力涡轮机转子和空中交通警示灯之间的一定距离来获得的。距离越大，灯的可见性越好。因此，当空中交通警示灯设置成靠近机舱的后侧时，风力涡轮机转子和空中交通警示灯之间的距离被最大化。因此，当仪器被设置成靠近机舱的后侧时，仪器可以最佳地发挥其作用的方式使用。因此，靠近机舱的后侧进行的测量更加可靠，或者靠近机舱后侧安装的空中交通警示灯的信号是最佳可见的。所述仪器和机舱通过柔性管连接，柔性管用于在仪器和机舱之间信号和/或功率的传输。所述仪器连接到风力涡轮机的电力系统。通常，此连接是通过电缆实现的。电缆将功率或信号从电力系统传输到仪器或者从仪器传输到电力系统。当所述仪器从第一位置移动到第二位置时，附连到仪器的电缆也必须移动。提供将一端连接到机舱且将第二端连接到仪器的柔性管。功率和/或信号必需的电缆设置在柔性管中。因此，保护电缆不受诸如雨或冰之类的环境影响。因此，柔性管可以被轻易地弯曲移动。电缆可以在柔性管内部被牢固地引导。因此，电缆可以与柔性管一起被弯曲或者移动，并且它们被保护以不受环境的影响。像电动马达系统或气动系统或液压系统之类的驱动器被设置在仪器和/或机舱处，以将仪器的位置从第一位置变成第二位置。驱动器可以执行仪器从第一位置到第二位置的运动。驱动器用来将仪器从第一位置移动到第二位置。驱动器连接到仪器、机舱或机舱的支撑结构。驱动器相对于机舱来移动仪器。因此，仪器可以从第一位置移动到第二位置。因此，仪器可以通过驱动器以自动而非人工方式移动。因此，不需要任何人员在仪器的位置来移动该仪器。仪器被附连到杆。仪器被附连到杆，由此杆被附连到机舱。因此，仪器以距离机舱一定的距离来设置。因此，可以更加可靠地执行仪器的测量或警示功能。仪器可以在包括杆的情况下移动。杆被放置在通道中，通道以杆的纵向轴线大体上竖直的方式穿过机舱的顶侧。杆被设置在通道中。通道大体上是竖直的。杆还设置成其纵向轴线大体上是竖直的。杆沿其纵向轴线移动。因此，杆可以在通道中或通过通道从上方位置移动到下方位置。因此，连接到杆的仪器大体竖直地从上方位置移动到下方位置。上方位置相当于仪器的第一位置，下方位置相当于仪器本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有机舱（1）和仪器（2）的布置结构，其中，所述机舱（1）被设置成用于直升机的接近，其中，所述仪器（2）被设置成处在所述机舱（1）顶上的第一位置中，并且所述仪器（2）在所述第一位置处于其运行模式中，其特征在于：所述仪器（2）被制备为从所述第一位置移动到第二位置，因此在所述机舱（1）的附近提供自由空域用于直升机在此的运行。

【技术特征摘要】
2012.08.13 EP 12180236.71.具有机舱(I)和仪器(2)的布置结构， 其中，所述机舱(I)被设置成用于直升机的接近， 其中，所述仪器(2 )被设置成处在所述机舱(I)顶上的第一位置中，并且所述仪器(2 )在所述第一位置处于其运行模式中， 其特征在于: 所述仪器(2)被制备为从所述第一位置移动到第二位置，因此在所述机舱(I)的附近提供自由空域用于直升机在此的运行。2.根据权利要求1所述的布置结构，其中，具有远程控制器的控制系统与所述仪器(2)以下述方式耦连:所述仪器(2 )可通过来自距离所述机舱(I)很远地方的命令在所述第一位置和所述第二位置之间移动。3.根据权利要求1或权利要求2所述的布置结构，其中，所述仪器(2)被设置成靠近所述机舱(I)的后侧。4.根据权利要求1至3中任一项所述的布置结构，其中，所述仪器(2)和所述机舱(I)通过柔性管连接，所述柔性管用于在所述仪器(2)和所述机舱(I)之间传递信号和/或功率。5.根据权利要求1至4中任一项所述的布置结构，其中，像电动马达系统或气动系统或液压系统之类的驱动器被设置在所述仪器(2)和/或所述机舱(I)处，以将所述仪器(2)的位置从所述第一位置改变到所述第二位置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的布置结构，其中，所述仪器(2)被附连到杆(3)。7.根据权利要求6所述的布置结构，其中，所述杆(3)被放置在通道中，所述通道以所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：P利伯格伦，SO林德，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：