【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动升降的减速带装置
本专利技术涉及减速带结构领域，特别涉及了一种液压驱动升降的减速带装置。
技术介绍
现有的减速带结构，通常为硬支撑，完全是通过路面实际的凸起，起到了减速的作用，对车辆机械结构，损害较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了达到减速的目的，同时避免损害车辆的机械零部件，特提供了 一种液压驱动升降的减速带装置。本专利技术提供了一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于:所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口 1，出油口 2，换向阀3，阀杆头4，油缸5，活塞6，减速带支撑架7,减速带橡胶8 ；其中:进油口 I和出油口 2分别与换向阀3连接，阀杆头4与换向阀3通过弹簧连接，同时阀杆头4露出地面，活塞6安装在油缸5内，减速带支撑架7与活塞6连接，减速带橡胶8安装在减速带支撑架7的顶部，减速带橡胶8露出地面。所述的油缸5和活塞6的套数为I?3套。车辆行驶接近减速带时，驾驶员看到减速带，自然会人为减速，然后压到露出地面的阀杆头4,减速带橡胶8在活塞6和减速带支撑架7的带动下，自动下沉，使减速带橡胶8的顶端与路面高度一致，车辆顺利通过。本专利技术的优点:本专利技术所述的液压驱动升降的减速带装置，原理结构简单，保证驾车安全的同时，避免了减速带凸起对车辆的损伤，市场前景广阔。【附图说明】下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明:图1为液压驱动升降的减速带装置原理结构示意图。【具体实施方式】实施例1本实施例提供了一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于:所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口 I，出油口 2，换向阀3，阀杆...
【技术保护点】
一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于：所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口（1），出油口（2），换向阀（3），阀杆头（4），油缸（5），活塞（6），减速带支撑架（7），减速带橡胶（8）；其中：进油口（1）和出油口（2）分别与换向阀（3）连接，阀杆头（4）与换向阀（3）通过弹簧连接，同时阀杆头（4）露出地面，活塞（6）安装在油缸（5）内，减速带支撑架（7）与活塞（6）连接，减速带橡胶（8）安装在减速带支撑架（7）的顶部，减速带橡胶（8）露出地面。
【技术特征摘要】
1.一种液压驱动升降的减速带装置，其特征在于:所述的液压驱动升降的减速带装置，包括进油口(1)，出油口(2)，换向阀(3)，阀杆头(4)，油缸(5)，活塞(6)，减速带支撑架(7),减速带橡胶(8)； 其中:进油口(I)和出油口(2)分别与换向阀(3)连接，阀杆头(4)与换向阀(3)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玲，杜科，王庆国，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网辽宁省电力有限公司本溪供电公司，
类型：发明
国别省市：
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