汽车灯光调节开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车灯光调节开关，包括上盖（1）、图标板（3）、壳体（4）、组合旋钮、线路板（13），壳体（4）与上盖（1）、图标板（3）接合装配，组合旋钮与线路板（13）连接来调节输出电压和电路参数。本实用新型专利技术的汽车灯光调节开关，通过滚动调光旋钮可以实现六档不同的电压输出，汽车灯光调节开关内部采用PWM脉冲宽度调节电路，并在线路板上加装铝散热板，其优点是发热小、散热快、体积小、安装方便、结构新颖及使用寿命长等。本实用新型专利技术的汽车灯光调节开关，适用于各种仪表盘背景亮度调节、大灯亮度调节和大灯角度调节，广泛用于各类轻型卡车、重型卡车及轿车领域。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车灯光调节开关
本技术涉及调节开关
，具体涉及一种汽车灯光调节开关。
技术介绍
目前的汽车灯光调节开关结构，如申请号201120331382.8的中国技术专利，其公开的一种用于调节汽车灯光的开关结构，开关帽内设置有空腔，开关帽内表面设置有若干个卡槽，锁止杆的一端位于固定管内部并与固定管滑动连接，锁止杆的另一端位于开关帽内部并与卡槽相抵触，锁止杆与固定管之间设置有复位件，其通过对开关帽进行有效限位来调节汽车灯光。目前市场上的汽车灯光调节开关主要有两种结构:一种是滚轮式档位结构(如图1所示)，内部通过一弹片和线路板滑动实现不同档位的电阻分压；其优点是外观美观、档位清晰、使用寿命高、输出电压控制精准，但这种结构的缺点是只能实现弱电压信号的控制，输出电流太小无法直接驱动灯光的亮度，中间需要一个电流放大环节才能实现灯光的控制，实际使用和维护都不太方便。还有一种是采用滚轮的旋转带动一可调电阻(如图2所示)，通过电阻的分压输入不同的电压到电路中，再经过三极管的电路放大从而实现灯光的亮度调节；这种结构的优点是开关可以直接控制灯光亮度调节，结构简单使用方便；但其弊端是内部散热不好(大功率三极管只能通过线路板散热)、体积大、控制电压不准、无档位、手感不好。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车灯光调节开关，采用黑白相间的组合调光旋钮，通过滚动调光旋钮可以实现六档不同的电压输出，其内部采用PWM脉冲宽度调节电路，并在线路板上加装铝散热板，这种结构的汽车灯光调节开关能够适用于各种仪表盘背景亮度调节、大灯亮度调节和大灯角度调节，广泛用于各类轻型卡车、重型卡车及轿车领域。`为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种汽车灯光调节开关，包括上盖、图标板、壳体、组合旋钮、线路板，壳体与上盖、图标板接合装配，组合旋钮与线路板连接来调节输出电压和电路参数，通过滚动调光旋钮可以实现六档不同的电压输出。优选的是，所述壳体内置有钢球、弹簧、动触片、导光杆、定位套。在上述任一技术方案中优选的是，所述组合旋钮包括第一调光旋钮、第二调光旋钮。在上述任一技术方案中优选的是，所述钢球和弹簧安装于所述第一调光旋钮中，并相互配合来实现档位的切换。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一调光旋钮安装于上盖，并与所述第二调光旋钮接合装配。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一调光旋钮转动并带动钢球和弹簧实现不同档位的切换，同时带动动触片实现不同档位的电压输入。在上述任一技术方案中优选的是，所述动触片安装于所述第一调光旋钮中，其与所述线路板上的镀金触点接触。在上述任一技术方案中优选的是，所述定位套安装于所述第一调光旋钮上，用以固定所述线路板，防止其上下移动造成动触片接触不良。在上述任一技术方案中优选的是，所述导光杆的一头安装在所述上盖上，另一头与所述线路板相连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体和所述上盖接合装配，其内部固定安装线路板，以配合第一调光旋钮实现档位的切换。在上述任一技术方案中优选的是，所述图标板粘贴固定在所述上盖的上面。在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板具有散热板和插片。在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板上还具有双运算放大器、三极管、发光二极管、电阻、电容兀件。在上述任一技术方案中优选的是，所述导光杆将所述线路板中发光二极管发出的光反射到所述图标板中，以实现图标符号指示的作用。在上述任一技术方案中优选的是，所述散热板固定安装在所述线路板上，用于线路板中所述三极管元件的散热。在上述任一技术方案中优选的是，所述三极管通过十字小盘头螺钉和弹性垫圈固定在所述散热板上。在上述任一技术方案中优选的是，所述插片焊接固定在所述线路板中，用于电路的输入和输出。在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板上的触点采用镀金工艺，并配合有铍青铜动触片。在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板上的电子元件焊接固定，表面涂绝缘油漆后封装入壳体内。在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板采用PWM脉冲宽度调节电路。在上述任一技术方案中优选的是，所述双运算放大器包括第一运算放大器第二运算放大器。在上述任一技术方案中优选的是，所述PWM脉冲宽度调节电路包括比较放大电路、电压输入电路、电压输出电路、电源指示、电压输出指示。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二运算放大器的管脚三和第一运算放大器的管脚五为同相输入端，第二运算放大器的管脚二和第一运算放大器的管脚六为反相输入端，第二运算放大器的管脚一和第一运算放大器的管脚七为输出端。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一运算放大器和第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容构成一 PWM脉冲宽度调节振荡，使第一运算放大器的管脚六和第二运算放大器的管脚二上输入一个频率固定、电压变化的信号。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二运算放大器和第五电阻、第二电容、三极管构成比较放大电路和电压输出电路。在上述任一技术方案中优选的是，所述电压输入电路包括第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻。在上述任一技术方案中优选的是，所述电源指示包括第六电阻和第一发光二极管。在上述任一技术方案中优选的是，所述第六电阻和第一发光二极管串联连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述电压输出指示包括第八电阻和第二发光二极管。在上述任一技术方案中优选的是，所述第八电阻和第二发光二极管串联连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述散热板为铝制散热板。在上述任一技术方案中优选的是，所述三极管采用TIP127型大功率三极管。在上述任一技术方案中优选的是，所述组合旋钮为黑白相间图案。本技术的汽车灯光调节开关包括以上各项特征的任意组合。本技术的汽车灯光调节开关采用黑白相间的组合调光旋钮，通过滚动调光旋钮可以实现六档不同的电压输出，其内部采用PWM脉冲宽度调节电路，并在线路板上加装铝散热板，这种结构的汽车灯光调节开关能够适用于各种仪表盘背景亮度调节、大灯亮度调节和大灯角度调节，广泛用于各类轻型卡车、重型卡车及轿车领域。本技术的汽车灯光调节开关的技术方案具有如下有益效果:1.采用黑白相间的旋钮组合，可以根据白色旋钮的位置来判断电压输出大小，白色旋钮部分旋转越多，背景灯越亮，输出电压越高，反之则相反；白色旋钮和输出电压变化一致，形象生动；2.内部电路采用P WM脉宽调节方案，占空比连续可调，电路效率更高，发热相对减少；3.根据客户的要求可方便的更改档位和标识符；4.大功率三极管采用铝散热板，散热更快且性能稳定；5.线路板触点采用镀金工艺，配合铍青铜动触片，接触更好、更耐磨、使用寿命更长。本技术的汽车灯光调节开关，外形美观、安装方便、结构形式多样，可根据客户的要求设计不同档位、不同行程、不同标识图案、不同电压和电路参数的汽车灯光调节开关。电路板中元器件选用贴片封装、电脑焊接技术，保证了电路的稳定性。本技术的汽车灯光调节开关，无论在外形、实用性、经济性、可靠性等方面均较以往同类开关有了明显的提高，符合汽车发展潮流。【附图说明】图1为现有技术的一种滚轮式档位结构的汽车灯光调节开关的结构示意图；图2为现有技术的一种采用滚轮的旋转带动一可调电阻结构的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯光调节开关，包括上盖（1）、图标板（3）、壳体（4），壳体（4）与上盖（1）、图标板（3）接合装配，其特征在于：还包括组合旋钮、线路板（13）；所述组合旋钮与所述线路板（13）连接，调节输出电压和电路参数。

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光调节开关，包括上盖(I)、图标板(3)、壳体(4),壳体(4)与上盖(I)、图标板(3)接合装配，其特征在于:还包括组合旋钮、线路板(13);所述组合旋钮与所述线路板(13)连接，调节输出电压和电路参数。2.如权利要求1所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述壳体(4)内置有钢球(9)、弹簧(10)、动触片(2)、导光杆(5)、定位套(8)。3.如权利要求1所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述组合旋钮包括第一调光旋钮(7)、第二调光旋钮(6)。4.如权利要求2所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述钢球(9)和弹簧(10)安装于第一调光旋钮(7)中，并相互配合来实现档位的切换。5.如权利要求3所 述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述第一调光旋钮(7)安装于上盖(I )，并与所述第二调光旋钮(I)接合装配。6.如权利要求3或5所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述第一调光旋钮(7)转动并带动钢球(9)和弹簧(10)实现不同档位的切换，同时带动动触片(2)实现不同档位的电压输入。7.如权利要求2所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述动触片(2)安装于第一调光旋钮(7)中，其与所述线路板(13)上的镀金触点接触。8.如权利要求2所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述定位套(8)安装于第一调光旋钮(7 )上，用以固定所述线路板(13)，防止其上下移动造成动触片(2 )接触不良。9.如权利要求2所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述导光杆(5)的一头安装在所述上盖(I)上，另一头与所述线路板(13)相连接。10.如权利要求1所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述壳体(4)和所述上盖(I)接合装配，其内部固定安装线路板(13)，以配合第一调光旋钮(7)实现档位的切换。11.如权利要求1所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述图标板(3)粘贴固定在所述上盖(I)的上面。12.如权利要求1所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述线路板(13)具有散热板(II)和插片(12)。13.如权利要求1所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述线路板(13)上还具有双运算放大器、三极管(Q1)、发光二极管、电阻、电容元件。14.如权利要求2或9所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述导光杆(5)将所述线路板(13)中发光二极管发出的光反射到所述图标板(3)中，以实现图标符号指示的作用。15.如权利要求12所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述散热板(11)固定安装在所述线路板(13)上，用于线路板(13)中三极管(Ql)元件的散热。16.如权利要求13所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述三极管通过十字小盘头螺钉(14 )和弹性垫圈(15 )固定在散热板(11)上。17.如权利要求12所述的汽车灯光调节开关，其特征在于:所述插片(12)焊接固定在所述线路板(13)中，用于电路的输入和输出。18.如权利要求1、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振华，吴升学，毛传表，王铁松，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：