减速机的中空旋转法兰轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机的中空旋转法兰轴，其具有一轴身，在该轴身的轴心处贯穿设有一轴孔，在该轴身的前端径向朝外延伸形成一法兰部，并在该法兰部上间隔设有多个固定孔。本实用新型专利技术的中空旋转法兰轴为一体成型的单件式构件，整体结构精简、强度好，能够提高结构刚性和稳定性，并且承受较大负荷不易产生变形。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
减速机的中空旋转法兰轴
本技术涉及一种用于减速机的中空旋转法兰轴，特别涉及一种将轴身与旋转法兰一体成型而可提高刚性、稳定性且受力不易变形的中空旋转法兰轴。
技术介绍
现有应用于机械传动装置的减速机，如图5及图6所示，设有一齿轮箱50、一连结在该齿轮箱50上且受马达传动的入力轴组60及一安装在该齿轮箱50上用以输出动力的出力轴90 ;其中该齿轮箱50设有一供该出力轴90安装的箱槽51，该入力轴组60设有一入力轴61及一减速齿轮组62，该出力轴90包括一中空状的中空轴体91、一旋转法兰(flange)92、多支螺栓93及一个以上的轴承94 ;其中，该中空轴体91设有一与该减速齿轮组62啮合的齿轮911，该旋转法兰92利用多支螺栓93固定结合在该中空轴体91的输出端，并在该旋转法兰92上间隔设有多个供迫紧装置安装结合的固定孔921，该轴承94为滚珠轴承且嵌设夹置在该中空轴体91、该旋转法兰92及该齿轮箱50之间，用来使该出力轴90能够顺畅转动。如图6所示，现有出力轴90的中空轴体91和旋转法兰92是分离式的不同构件，该旋转法兰92必须靠多支螺栓93与该中空轴体91锁固结合，这样不仅组装较为费工费时，结构强度较差，并且只要任何一支螺栓93稍有松动或施力不平均，就可能会产生旋转法兰92转动不稳定的现象，当负荷过大时，即可能会产生松脱或振动的问题，因此确实有对现有减速机的法兰构造进行研究改进的必要。
技术实现思路
为解决现有减速机出力轴的中空轴体和旋转法兰因分离式设计而存在组装麻烦、结构强度差、转动不稳定或松脱的不足及限制，本技术的主要目的在于提出一种将轴身与旋转法兰一体成型的用于减速机的中空旋转法兰轴。本技术的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的减速机的中空旋转法兰轴，该中空旋转法兰轴为一体成型的单件式构件且具有一轴身，在该轴身的轴心处贯穿设有一轴孔，在该轴身的前端径向朝外延伸形成一法兰部，并在该法兰部上间隔设有多个固定孔。所述的中空旋转法兰轴，其中在该轴身接近该法兰部的位置结合设有一限位件。所述的中空旋转法兰轴，其中在该轴身接近该法兰部的位置设有一环槽，该限位件为C型扣且结合在该环槽上。所述的中空旋转法兰轴，其中在该法兰部与该限位件之间套设有一轴承。所述的中空旋转法兰轴，其中在该轴身的两端各套设有一锥形滚子轴承。本技术所提出的技术方案可以获得的有益效果包括:1.本技术的中空旋转法兰轴为一体成型的单件式构件，可以有效提高整体结构的刚性和稳定性，并且承受负荷不易产生变形。2.本技术的整体结构精简、强度好，并且组装应用简便快速。3.本技术的轴身的两端各套设有一个锥形滚子轴承，能够大幅提高中空旋转法兰轴在径向和轴向的负荷能力和稳定性。【附图说明】图1是本技术优选实施例应用于减速机的立体图。图2是本技术优选实施例的立体图。图3是本技术优选实施例应用于减速机的立体剖面图。图4是本技术优选实施例应用于减速机的剖面图。图5是现有的减速机的立体图。图6是现有的减速机的剖面图。【具体实施方式】以下配合附图及本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。请参阅图1、图3及图4所示为本技术应用于90度正交减速机的优选实施例，该减速机包括一齿轮箱50、一连结在该齿轮箱50上且受马达传动的入力轴组60及一安装在该齿轮箱50上用以输出动力的中空旋转法兰轴10 ;其中，该齿轮箱50设有一供该中空旋转法兰轴10安装的箱槽51，在该箱槽51的前、后端分别结合设有一轴盖52、53，通过利用该两轴盖52、53将该中空旋转法兰轴10以可转动的形态安装结合在该齿轮箱50上，并在各轴盖52、53与该中空旋转法兰轴10之间各垫设有一轴封521、531 ;该入力轴组60设有一入力轴61，在该入力轴61的端部结合设有一可啮合传动该中空旋转法兰轴10的螺旋伞齿轮62。以上所述为现有正交减速机的基本结构配置，容不再详述。如图2至图4所示，该中空旋转法兰轴10是以钢材加工一体成型的单件式构件，其具有一圆管形的轴身11，在该轴身11的轴心处贯穿设有一轴孔12，在该轴身11的输出端(前端)径向朝外延伸形成一法兰部13，在该法兰部13上间隔设有多个用以供迫紧装置安装结合的固定孔131，在该轴身11的中段偏后位置设有一齿轮装设部14，供一螺旋伞齿轮15以键结或焊固等方式结合固定，该轴身11在接近该法兰部13的周面环绕设有一环槽16，使一限位件17能够以卡扣该环槽16的方式结合在该轴身11接近该法兰部13的位置，如图所示的限位件为一种C型扣。在该轴身11的前、后端与该齿轮箱50之间分别套设一轴承20、21，如图所示的轴承为一种锥形滚子轴承，用以提高该中空旋转法兰轴10在径向和轴向的负荷能力和稳定性；并且首先将位于前端的该轴承20套设在该轴身11上，然后直接将该限位件17结合在该轴身11上，即可让该轴承20结合定位在该法兰部13与该限位件17之间，大幅增加该中空旋转法兰轴10组装的便利性及容易性。请参阅图2及图4所示，本技术的该中空旋转法兰轴10为一体成型的单件式构件，整体结构精简、强度好，不仅能够有效提高结构刚性和转动稳定性，并且承受负荷不易产生变形，深具实用效益。以上所述仅是本技术的优选实施例而已，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机的中空旋转法兰轴，其特征在于，该中空旋转法兰轴为一体成型的单件式构件且具有一轴身，在该轴身的轴心处贯穿设有一轴孔，在该轴身的前端径向朝外延伸形成一法兰部，并在该法兰部上间隔设有多个固定孔。

【技术特征摘要】
1.一种减速机的中空旋转法兰轴，其特征在于，该中空旋转法兰轴为一体成型的单件式构件且具有一轴身，在该轴身的轴心处贯穿设有一轴孔，在该轴身的前端径向朝外延伸形成一法兰部，并在该法兰部上间隔设有多个固定孔。2.根据权利要求1所述的减速机的中空旋转法兰轴，其特征在于，其中在该轴身接近该法兰部的位置结合设有一限位件。3.根据权利要求2所述的减速机的中空旋转法兰轴，其特征在于，其中在该轴身接近该法兰部的位置设有一环槽，该限位件为C型扣且结合在该环槽上。4.根据权利要求2或3所述的减速机的中空旋转法兰轴，其特征在于，其中在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周隆焜，
申请(专利权)人：嘉晟精密有限公司，
类型：实用新型
国别省市：