一种轮式起重机及其液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮式起重机及其液压控制系统，包括液压油箱和液压泵，液压泵用于驱动先导系统和辅助系统，还包括设置于液压泵与先导系统和辅助系统之间的分流阀，分流阀的进油口与液压泵连通，其两个出油口分别与先导系统和辅助系统连通。相比于现有技术，本实用新型专利技术通过设置于液压泵与先导系统和辅助系统之间的分流阀，将来自于液压泵的压力油液分流后，以分别驱动先导系统和辅助系统工作。显然，本实用新型专利技术仅通过单个齿轮泵同时驱动先导系统和辅助系统，简化了液压控制系统结构、降低了整车制造成本。此外，不论先导系统和辅助系统两者单个工作还是同时工作，齿轮泵均存在有效功，有效减少了液压控制系统的功率损耗，提高了整车工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轮式起重机及其液压控制系统
本技术涉及轮式起重机
，特别涉及一种轮式起重机及其液压控制系统。
技术介绍
轮式起重机通过中心回转接头将下车系统的液压油、电气信号传递到上车系统；同时也可以将上车系统的液压油及电气信号传递到下车系统。上车系统包括先导系统和辅助系统；其中，先导系统包括伸缩、变幅、卷扬和回转系统，辅助系统包括散热或空调系统。传统的轮式起重机通常采用独立的两个齿轮泵，分别为先导系统4'和辅助系统5'提供压力源，具体地液压控制系统工作原理图请参见图1，该图示出了用于轮式起重机的传统液压控制系统控制原理图。如图1所示，传统的液压控制系统利用中心回转接头，分别通过主齿轮泵21'和辅助齿轮泵22'为先导系统4'和辅助系统5'提供压力源，以完成轮式起重机起重作业过程中各自各个执行元件的工作。显然，前述液压控制系统采用两个齿轮泵分别独立地为先导系统4'和辅助系统5'提供压力源，在保证两者工作互不干涉基础上，有效地实现了两者的独立和/或同步工作。然而，由于采用两个齿轮泵，使液压控制系统整体结构松散复杂、制造成本高，不符合目前对轮式起重机液压控制系统趋向于紧凑型发展的要求。此外，当两个系统中一者独立工作时，另一者的齿轮泵处于常驱状态而作无用功，这样导致系统功率损耗较大，整车工作效率低下。有鉴于此，本领域技术人员亟待提供一种液压控制系统，以解决现有液压控制系统结构松散、制造成本高以及功率损耗大、工作效率低下的问题。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的核心目的在于，提供一种轮式起重机及其液压控制系统，以解决现有液压控制系统结构松散、制造成本高以及功率损耗大、工作效率低下的问题。本技术所提供的一种用于轮式起重机的液压控制系统，包括液压油箱和液压泵，所述液压泵用于驱动先导系统和辅助系统，其特征在于，还包括设置于所述液压泵与所述先导系统和所述辅助系统之间的分流阀，所述分流阀的进油口与所述液压泵连通，其两个出油口分别与所述先导系统和所述辅助系统连通。优选地，所述分流阀具体为单路稳压分流阀，所述单路稳压分流阀的具有稳压功能的出油口与所述先导系统连通。优选地，还包括稳压阀，所述稳压阀设置于所述先导系统和所述分流阀之间。优选地，还包括中心回转接头，所述中心回转接头包括固定轴和套设且相对于所述固定轴转动的回转体，所述固定轴用于与所述液压泵固连，所述回转体用于与所述先导系统和/或所述辅助系统固连，所述固定轴和所述回转体具有用于连通所述液压泵与所述先导系统和所述辅助系统的油道。优选地，所述分流阀设置于所述中心回转接头与所述先导系统和所述辅助系统之间。优选地，所述液压泵具体为齿轮泵。本技术还提供了一种轮式起重机，包括先导系统、辅助系统和控制所述先导系统和辅助系统的液压控制系统，所述液压控制系统具体为如上所述的液压控制系统。相对于
技术介绍
中内容，本技术所提供的用于轮式起重机的液压控制系统，包括液压油箱和液压泵，液压泵用于驱动先导系统和辅助系统，还包括设置于液压泵与先导系统和辅助系统之间的分流阀，分流阀的进油口与液压泵连通，其两个出油口分别与先导系统和辅助系统连通。相比于现有技术，本技术通过设置于液压泵与先导系统和辅助系统之间的分流阀，将来自于液压泵的压力油液分流后，以分别驱动先导系统和辅助系统工作。显然，本技术仅通过同一齿轮泵为先导系统和辅助系统提供压力源，从而简化了液压控制系统结构、降低了整车制造成本。此外，不论先导系统和辅助系统两者中一者工作还是同时工作，齿轮泵均存在有效功，从而有效地减少了液压控制系统的功率损耗，提高了整车的效率。【附图说明】图1示出了用于轮式起重机的传统液压控制系统控制原理图；图2示出了本技术所提供的用于轮式起重机的液压控制系统的第一具体实施例的控制原理图；图3示出了本技术所提供的用于轮式起重机的液压控制系统的第二具体实施例的控制原理图。图1中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:21'主齿轮泵、22'辅助齿轮泵、3'中心回转接头、4'先导系统、5'辅助系统。图2和图3中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:I液压油箱、2齿轮泵、3中心回转接头、4先导系统、5辅助系统、6分流阀。【具体实施方式】本技术的核心在于，提供一种轮式起重机及其液压控制系统，该液压控制系统通过分流阀作用，将来自于液压泵的压力油液分流后分别为先导系统和辅助系统提供压力源，解决了现有液压控制系统结构松散、制造成本高以及功率损耗大、工作效率低下的问题。不失一般性，现结合附图来说明本技术所述提供的用于轮式起重机的液压控制系统的具体实施例。请参见图2，该图示出了本技术所提供的用于轮式起重机的液压控制系统的第一具体实施例的控制原理图。如图2所示，本例中所提供的用于轮式起重机的液压控制系统，包括液压油箱I和齿轮泵2，该齿轮泵2用于驱动先导系统4和辅助系统5 ;还包括设置于齿轮泵2与先导系统4和辅助系统5的单路稳压分流阀6，该单路稳压分流阀6的进油口与齿轮泵2连通，其两个出油口分别与先导系统4和辅助系统5连通。相比于现有技术，本例中所述提供的用于轮式起重机的液压控制系统通过设置单路稳压分流阀6，将来自于齿轮泵2的压力油液分流后，以分别驱动先导系统4和辅助系统5。显然，本例仅通过同一齿轮泵2为先导系统4和辅助系统5提供压力源，简化了液压控制系统结构、降低了整车制造成本。此外，不论先导系统4和辅助系统5两者中一者工作还是同时工作，齿轮泵2均存在有效功，从而有效地减少了液压控制系统的功率损耗，提高了整车的效率。如前所述，本例中具体采用单路稳压分流阀6，且该单路稳压分流阀6具有稳压功能的出油口与先导系统连通，为先导系统提供了稳定的压力油液，从而提高了先导系统的工作稳定性，进而提高了整车的工作稳定性。需要说明的是，在满足分流功能的基础上，本例中分流阀亦可为双路稳压分流阀，可为先导系统4和辅助系统5同时稳定的压力油液。此外，本例的分流阀也可仅具备分流功能，再通过在分流阀和先导系统4的油路上增设独立的稳压阀，同样亦以保证先导系统4的工作稳定性。进一步，如图2所示，轮式起重机的先导系统4具有相对于安装有齿轮泵2的下车系统的回转动作，为了防止连接齿轮泵2和先导系统4的油管在回转动作过程中拧结断裂，本例设置了中心回转接头3。该中心回转接头3包括固定轴和套设于固定轴且可相对于其回转运动的回转体，其中，固定轴与齿轮泵2固连，回转体与先导系统4和/或辅助系统5固连，且在固定轴和回转体开设有连通齿轮泵2与先导系统4和辅助系统5的油道。此外，本例中单路稳压分流阀6设置于中心回转接头3与先导系统4和辅助系统5之间。本例中采用中心回转接头3且使分流阀设置于中心回转接头3与先导系统4和辅助系统5之间，使中心回转接头3仅需提供连通单路稳定分流阀和齿轮泵2的油道，与现有技术中采用多个中心回转接头3或者多通道回转接头，来分别连通主齿轮泵2和先导系统4、辅助齿轮泵2和辅助系统5相比，中心回转接头3的油道数明显减少，使中心回转接头3结构简单、体积减小，从而可使液压控制系统结构紧凑，以满足目前对轮式起重机液压控制系统结构小型化、紧凑型的要求，进而进一步的降低了整车的制造成本。可以理解，在满足分流功能的基础上，本例中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轮式起重机的液压控制系统，包括液压油箱(1)和液压泵(2)，所述液压泵(2)用于驱动先导系统(4)和辅助系统(5)，其特征在于，还包括设置于所述液压泵(2)与所述先导系统(4)和所述辅助系统(5)之间的分流阀(6)，所述分流阀(6)的进油口与所述液压泵(2)连通，其两个出油口分别与所述先导系统(4)和所述辅助系统(5)连通。

【技术特征摘要】
1.一种用于轮式起重机的液压控制系统，包括液压油箱(I)和液压泵(2)，所述液压泵(2)用于驱动先导系统(4)和辅助系统(5)，其特征在于，还包括设置于所述液压泵(2)与所述先导系统(4)和所述辅助系统(5)之间的分流阀(6)，所述分流阀(6)的进油口与所述液压泵(2)连通，其两个出油口分别与所述先导系统(4)和所述辅助系统(5)连通。2.根据权利要求1所述的用于轮式起重机的液压控制系统，其特征在于，所述分流阀(6)具体为单路稳压分流阀，所述单路稳压分流阀的具有稳压功能的出油口与所述先导系统⑷连通。3.根据权利要求1所述的用于轮式起重机的液压控制系统，其特征在于，还包括稳压阀，所述稳压阀设置于所述先导系统⑷和所述分流阀(6)之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于轮式起重机的液压控制系统，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，张付义，张盛楠，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：