汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车踏板，其包括用脚操作的、可移动的踏板元件，该踏板元件可偏转地固定在基础元件上并具有脚垫板，其中所述踏板元件通过杠杆或者铰链将偏移传递到基础元件上，仅脚垫板配置有触觉反馈用的传动机构。通过本实用新型专利技术的技术方案，实现了构造简单且轻便的汽车踏板，从而能够实现商业上的大量生产。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车踏板
本技术涉及一种具有触觉反馈的汽车踏板，其包括用脚操作的、可移动的踏板元件，该踏板元件可偏转地固定在基础元件上并具有脚垫板，其中所述踏板元件通过杠杆或者铰链将偏移传递到基础元件上。
技术介绍
众所周知汽车踏板本身是五花八门并且应用在不同的车辆中用于控制发动机功率或者制动器以及离合器。可移动的、用脚操作的踏板元件可偏移地安装在一个通常在车辆上固定的(fahrzeugfest)基础元件上。其分为两种结构。立式的油门踏板利用一个铰链固定在汽车底板上并且大多数情况下高而细长。较小的悬挂式油门踏板固定在一个杠杆上，该杠杆从前上方伸入放脚处，并在上部具有其回转支点。在轿车范围内通常情况下使用悬挂式踏板；立式踏板特别是在跑车中很流行。在无外部操作的情况下踏板元件具有一个基本位置，该基本位置例如在发动机控制中维持最小的发动机功率(“怠速气体”)。为了使踏板元件沿操纵方向偏移需要一个克服作用在踏板元件上的反作用力的操纵力。当今，在大多数新型制造的车辆中应用了电子调速器(Fahrtregler )，在这些电子调速器中没有通过踏板元件实施直接的机械控制(例如通过一根鲍登线)，而是取而代之地通过电子传感器测知踏板元件的位置。传感器信号在汽车控制系统中被分析处理并且相应地控制发动机、制动器或者离合器。在这样的电子汽车踏板中，首先发挥作用的是至少一个施加反向于操纵方向的力的复位弹簧。此外，经常设置有摩擦元件，这些摩擦元件对运动产生缓冲作用并由此导致出现运动滞后。由此得到与操纵方向上的偏移相关的各个使用情况所期望的必要的操纵力的行程(力-行程特征曲线)。此外，配备这样的具有触觉反馈的汽车踏板是众所周知的，即踏板根据汽车控制系统的电子分析结果通过踏板的运动给驾驶者的脚部转达一个信号，通常是振动或者猛拉等等，这使驾驶者注意到一种情况(参照例如US7，798，578B2)。然而迄今为止具有触觉反馈的汽车踏板成本昂贵和结构复杂。另外，迄今为止运动的物体质量比较大，这样运动装置也必须是相应地有力的。
技术实现思路
因此本技术的目的在于，提供一种具有触觉反馈用的汽车踏板，该汽车踏板构造简单且轻便。另外，力求一个适合于商业大量生产的构造。本技术的提供了一种汽车踏板，包括用脚操作的、可移动的踏板元件，踏板元件可偏转地固定在基础元件上并具有脚垫板，踏板元件通过杠杆或者铰链将偏移传递到基础元件上，仅脚垫板配置有触觉反馈用的传动机构。优选地，触觉反馈用的传动机构与脚垫板的至少一部分可移动地连接。优选地，传动机构包括凸轮盘和相应的凸轮杆。[0011 ] 优选地,传动机构由线性电动机或者振动电机构成。优选地，传动机构直接与脚垫板配合作用。优选地，传动机构通过激励板与脚垫板配合作用。优选地，传动机构设置在脚垫板上。优选地，传动机构与汽车控制系统相连接。根据本技术清楚地看到:如果仅仅脚垫板配置一个触觉反馈用的传动机构的话，传动机构可以制造的特别小巧和因此量轻以及简单。因此可以成本合算地、批量地、相应地装备车辆，这样驾驶者通过触觉反馈不仅能够得到踏板位置的反馈，而且还能够根据实际情况被提醒注意信息、警告等等。 如果触觉反馈的传动机构与脚垫板的至少一部分可移动地连接的话，即必要时脚垫板的仅仅一小部分可以被传动机构移动，传动机构还可以制造的更小。这样传动机构可以通过一个激励板与脚垫板配合作用，该激励板这样地布置在脚垫板上，即例如只有通常的橡胶衬垫被移动。在本技术的优选的实施方式中，传动机构包括凸轮盘和相应的凸轮杆，因此通过凸轮盘的运动凸轮杆周期性地前后运动。因此可以简单的方法猛拉或者振动脚垫板的通过传动机构移动的部分。在这种情况下，激励板可以与凸轮杆相连接。另外，传动机构可以由线性电动机或者振动电机构成。然后传动机构的运动可以直接地或者间接地作为基本上线性运动或者线性激励振动传递到脚垫板上。不言而喻，其他的实施方式也是可能的。这样可以考虑使用现代移动电话的振动>J-U ρ?α装直。由于传动机构可以相应地很小，所以可以将它直接布置在脚垫板自身上。相应地被移动的物体质量很小且传动机构不需要具有很大的动力。当然传动机构与汽车控制系统相连接，这样可以控制触觉反馈。通过本技术的技术方案，实现了构造简单且轻便的汽车踏板，从而能够实现商业上的大量生产。【附图说明】在下文对唯一的附图的说明中对本技术的其他的特征和细节进行阐述，在附图1中示意性地示出本技术的作为整体被标记为I的、具有触觉反馈的汽车踏板。【具体实施方式】汽车踏板I在此处为轿车的油门踏板且包括一个杠杆2，该杠杆铰接地悬挂在一个未被示出的基础元件上。在杠杆2上设置有一个板状的脚垫板3，在该脚垫板上又安装有一个防滑的橡胶衬垫4。在脚垫板3的背向驾驶者或者其脚部的一侧上设置有一个触觉反馈用的传动机构5并且该传动机构固定在杠杆2上。传动机构5包括一个电动机6,该电动机驱动一个凸轮盘7,该凸轮盘作用在一个凸轮杆8上，在该凸轮杆的另一端上设置有一个激励板9。激励板9设置在脚垫板3的一个缺口 12内，这样它大致与脚垫板的表面齐平地延伸并且能够这样作用在脚上。它设置有一个弹簧10,该弹簧固定在一个支架11上,这样激励板9在由传动机构5引起的向前运动之后进行后退运动。为了与情景相对应地受控并给予驾驶者触觉反馈，电动机6与汽车控制系统13连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板，包括用脚操作的、可移动的踏板元件，所述踏板元件可偏转地固定在基础元件上并具有脚垫板，所述踏板元件通过杠杆或者铰链将偏移传递到所述基础元件上，其特征在于，仅所述脚垫板配置有触觉反馈用的传动机构。

【技术特征摘要】
2012.07.19 DE 102012212676.71.一种汽车踏板，包括用脚操作的、可移动的踏板元件，所述踏板元件可偏转地固定在基础元件上并具有脚垫板，所述踏板元件通过杠杆或者铰链将偏移传递到所述基础元件上，其特征在于，仅所述脚垫板配置有触觉反馈用的传动机构。2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述触觉反馈用的传动机构与所述脚垫板的至少一部分可移动地连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车踏板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：扬·林克，迈克尔·季莫费耶夫，马丁·布罗克曼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：