一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构，包括由内到外依次设置的过滤层、保持层和排气层，所述过滤层上开有若干过滤结构，所述过滤结构的面积在外力作用下会发生变化，外力越小，过滤结构的面积越小，外力越大，过滤结构的面积越大。本实用新型专利技术在低温下由于变形面积小会导致内部压力增加，使得内部燃烧更加稳定，高温下由于变形面积大，使得排气面积增加，将内部过高的压力及时排出，避免压力过高导致的冲击力和破坏力的大幅增加，通过可控制的变形，调节变形量反过来影响内部的压力变化，使得压力在不同温度下的差异进一步缩小，优化气体发生器在各温度下的表现，使其变差缩小，一致性提高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构【
】本技术涉及汽车安全气囊系统，尤其是用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构。【
技术介绍
】安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，能够有效减小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。安全气囊主要由气体发生器、燃烧室、过滤器/过滤网、传火药/扩燃药、产气药/产气剂、点火具/点火管、排气孔、隔板、药盒等部件组成。气体发生器:在汽车安全气囊系统中产生并释放气体的部件。燃烧室:气体发生器中装填产气药(火药)的容腔。过滤器/过滤网:对产生的气体进行过滤,将其中的固体残渣留在其内，并且对高温气体有一定的降温作用；通常由金属材料构成。传火药/扩燃药:将点火能量放大，将产气药顺利引燃的一种火药。产气药/产气剂:主要的气体提供源，通过快速的燃烧化学反应，将固体化学物质转化为气体。点火具/点火管:一种通过电信号触发能快速点燃传火药的火工元器件。排气孔:发生器产生的气体通过排气孔向安全气囊释放所需的气体。隔板:将产气药燃烧室分割成不同独立空间的零件，其上有或没有通孔。药盒:用于装产气药的、具有独立封闭空间的零件。 气体发生器的功能是对气囊模块提供稳定可靠的气体源，在汽车发生碰撞时及时充满安全气囊实现对车内人员的保护，但由于气体的压力受环境温度直接影响，所以在不同的温度下会有较明显的变化，汽车的使用环境决定了其有非常大的温度跨度区间_40°C~90°C，会产生低温点火和充气不足和高温气压过高和充气速度过快等问题，导致安全气囊的展开情况存在较大的差异性。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构，能够根据发生器内部不同的温度及压力来自动调节变形量及过滤面积，调节的变形量反过来影响内部的压力变化，使得压力在不同温度下的差异进一步缩小，优化气体发生器在各温度下的表现，使其变差缩小，一致性提高。为实现上述目的，本技术提出了一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构，包括由内到外依次设置的过滤层、保持层和排气层，所述过滤层上开有若干过滤结构，所述过滤结构的面积在外力作用下会发生变化，外力越小，过滤结构的面积越小，外力越大，过滤结构的面积越大。作为优选，所述过滤结构采用过滤孔，过滤孔为非稳定结构的多边形孔，非稳定结构的多边形孔在外力作用下会扩大面积。作为优选，所述非稳定结构的多边形孔为菱形孔。作为优选，所述排气层上设有若干半开式阻挡结构，所述半开式阻挡结构在无外力作用下处于半开状态，在外力作用下可增大打开程度。作为优选，所述半开式阻挡结构为一个顶点可动、两个顶点固定的三角形结构。作为优选，所述过滤层、保持层和排气层为一体卷绕结构。本技术的有益效果:本技术由于非稳定结构在受力的情况下会发生形状改变，并且由于受力的大小不同产生不同的形变，在低温下由于变形面积小会导致内部压力增加，使得内部燃烧更加稳定，高温下由于变形面积大，使得排气面积增加，将内部过高的压力及时排出，避免压力过高导致的冲击力和破坏力的大幅增加，通过可控制的变形，调节变形量反过来影响内部的压力变化，使得压力在不同温度下的差异进一步缩小，优化气体发生器在各温度下的表现，使其变差缩小，一致性提高。 本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【附图说明】】图1是本技术一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构的示意图；图2是本技术一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构中过滤结构变形前的结构示意图；图3是本技术一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构中过滤结构变形后的结构示意图；图4是本技术一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构中半开式阻挡结构变形前的结构示意图；图5是本技术一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构中半开式阻挡结构变形后的结构示意图。图中:过滤层1、保持层2、排气层3、过滤结构4、半开式阻挡结构5。【【具体实施方式】】参阅图1、2、3、4、5，用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构，包括由内到外依次设置的过滤层1、保持层2和排气层3，所述过滤层I上开有若干过滤结构4，所述过滤结构4的面积在外力作用下会发生变化，外力越小，过滤结构4的面积越小，外力越大，过滤结构4的面积越大。所述过滤结构4采用过滤孔，过滤孔为非稳定结构的多边形孔，非稳定结构的多边形孔在外力作用下会扩大面积。所述非稳定结构的多边形孔为菱形孔。所述排气层3上设有若干半开式阻挡结构5，所述半开式阻挡结构5在无外力作用下处于半开状态，在外力作用下可增大打开程度。所述半开式阻挡结构5为一个顶点可动、两个顶点固定的三角形结构。所述过滤层1、保持层2和排气层3为一体卷绕结构。参阅图2、3，内部过滤层I中采用几何中的非稳定结构多边形(四边形等)组成，在气体发生器产生气体过程中，由于气体压力对过滤网施压，由于非稳定结构在受力的情况下会发生形状改变，并且由于受力的大小不同产生不同的形变，在低温下由于变形面积小会导致内部压力增加，使得内部燃烧更加稳定，高温下由于变形面积大，使得排气面积增加，将内部过高的压力及时排出，避免压力过高导致的冲击力和破坏力的大幅增加。未变形前，过滤结构4的面积较小，受到内部气体压力冲击后，过滤结构4的面积增大，排气面积增加，将内部过高的压力及时排出。参阅图4、5，排气层3上设半开式阻挡结构5，该结构除了具有上述不稳定结构外，半开结构还可以起到阻挡残渣和火焰的作用，由于它的展开需要一定的空间，故安排在最外层，如果条件允许也可以在内部添加该半开式结构。另外，作为可选方案，可采用其它可变的形状和结构，来实现在不同压力情况下自动调节过滤面积和过滤阻力。本技术在结构设计上，充分考虑到过滤网在不同压力下产生的变形，通过结构设计，利用该压力差异，来实现变形的可控制性，并通过可控制的变形，调节变形量反过来影响内部的压力变化，使得压力在不同温度下的差异进一步缩小，优化气体发生器在各温度下的表现，使其变差缩小一致性提高。通过气体发生器的性能优化，可降低气袋和模块的强度要求，使得在设计时可选用更经济的材料来降低成本。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构，包括由内到外依次设置的过滤层、保持层和排气层，其特征在于：所述过滤层上开有若干过滤结构，所述过滤结构的面积在外力作用下会发生变化，外力越小，过滤结构的面积越小，外力越大，过滤结构的面积越大。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构，包括由内到外依次设置的过滤层、保持层和排气层，其特征在于:所述过滤层上开有若干过滤结构，所述过滤结构的面积在外力作用下会发生变化，外力越小，过滤结构的面积越小，外力越大，过滤结构的面积越大。2.如权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构，其特征在于:所述过滤结构采用过滤孔，过滤孔为非稳定结构的多边形孔，非稳定结构的多边形孔在外力作用下会扩大面积。3.如权利要求2所述的一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网结构，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，张小乐，杨杰，
申请(专利权)人：百利得湖州汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：