本发明专利技术提供一种应用于汽车车内零部件技术领域的车用内后视镜结构，所述的车用内后视镜结构的后视镜本体（1）通过连接杆（2）与车身顶棚（3）活动连接，连接杆（2）上设置沿连接杆（2）一周的齿牙部（4），车身顶棚（3）上同时安装驱动电机（5），驱动电机（5）的驱动齿轮（6）与连接杆（2）上的齿牙部（4）啮合，所述的驱动电机（5）转动时，驱动齿轮（6）设置为能够带动连接杆（2）转动的结构，所述的驱动电机（5）与能够控制驱动齿轮（5）转动的控制部件（7）连接，本发明专利技术所述的后视镜结构，结构简单，能够实现后视镜全方位自动角度调整，且性能可靠，驾驶人员操作时也极为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种车用内后视镜结构
本专利技术属于汽车车内零部件
，更具体地说，是涉及一种车用内后视镜结构。
技术介绍
在机动车
，后视镜目前是不可或缺的零部件之一。但是现有的后视镜结构，有的与车身顶棚之间为固定连接结构，有的是活动连接，但调节后视镜角度时却需要手动调节，而一些自动调节的，却结构复杂，成本高昂，且容易损坏，这样，不但增加了整车生产的成本，而且增加了后视镜发生故障的概率。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够实现后视镜全方位自动角度调整，且性能可靠的车用内后视镜结构。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为:本专利技术为一种车用内后视镜结构，包括后视镜本体，所述的后视镜本体通过连接杆与车身顶棚活动连接，连接杆上设置沿连接杆一周的齿牙部，车身顶棚上同时安装驱动电机，驱动电机的驱动齿轮与连接杆上的齿牙部啮合，所述的驱动电机转动时，驱动齿轮设置为能够带动连接杆转动的结构，所述的驱动电机与能够控制驱动齿轮转动的控制部件连接。优选地，所述的沿连接杆一周的齿牙部上的多个齿牙设置为呈轴向布置的结构，每个齿牙之间设置为存在间隙的结构，驱动齿轮上的多个齿轮齿牙之间设置为存在间隙的结构，驱动齿轮上的齿轮齿牙与齿牙部上的齿牙相互啮合。优选地，所述的后视镜本体与连接杆下端部活动连接，连接杆下端面设置向下凸出的凸块，凸块与后视镜本体之间安装一个伸缩部件，所述的伸缩部件与能够控制伸缩部件伸缩的控制部件连接。优选地，所述的伸缩部件的一端与凸块固定连接，伸缩部件的另一端与后视镜本体的本体下端部活动连接，凸块的厚度设置为小于连接杆本体直径尺寸的结构，所述的内后视镜结构还包括伸缩杆，伸缩杆一端与连接杆下端部连接，所述的连接杆与伸缩杆之间呈垂直布置，后视镜本体上端部设置开槽，所述的伸出杆的另一端通过连接销轴与开槽的两侧面活动连接。优选地，所述的控制部件设置在机动车方向盘上，所述的控制部件包括控制驱动电机的控制按钮I和控制伸缩部件的控制按钮II。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果:本专利技术的所述的车用内后视镜结构，通过设置驱动电机，驱动电机与控制部件连接，通过控制驱动电机的转动，即可带动后视镜本体左右转动，达到调节后视镜本体I左右转动角度的目的；通过设置伸缩部件，当通过控制部件控制伸缩部件9伸缩时，即能带动后视镜本体I上下角度发生变化，从而达到调节后视镜本I上下转动角度调节的目的，本专利技术所述的后视镜结构，结构简单，能够实现后视镜全方位自动角度调整，且性能可靠，驾驶人员操作时也极为方便。【附图说明】下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本专利技术所述的车用内后视镜结构的正视结构示意图；图2为图1所述的车用内后视镜结构的侧视结构示意图；图3为图1所述的车用内后视镜结构的后视镜本体与连接杆连接时的俯视结构示意图；附图标记为:1、后视镜本体；2、连接杆；3、车身顶棚；4、齿牙部；5、驱动电机；6、驱动齿轮；7、控制部件；8、凸块；9、伸缩部件；10、本体下端部；11、伸缩杆；12、开槽；13、连接销轴；14、控制按钮I ;15、控制按钮II。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:如附图1一附图3所示，本专利技术为一种车用内后视镜结构，包括后视镜本体1，所述的后视镜本体I通过连接杆2与车身顶棚3活动连接，连接杆2上设置沿连接杆2 —周的齿牙部4，车身顶棚3上同时安装驱动电机5，驱动电机5的驱动齿轮6与连接杆2上的齿牙部4啮合，所述的驱动电机5转动时，驱动齿轮6设置为能够带动连接杆2转动的结构，所述的驱动电机5与能够控制驱动齿轮5转动的控制部件7连接。通过所述的驱动电机5，当需要控制后视镜本体I左右转动时，只需要驾驶人员操纵控制部件7，控制部件7即带动驱动电机5的驱动齿轮6转动，驱动齿轮6带动与其啮合的连接杆2转动，由于连接杆2与后视镜本体I之间为连接关系，连接杆2左右转动时，即带动了后视镜本体I左右转动，达到调节后视镜本体I左右转动角度的目的。优选地，所述沿连接杆2—周的齿牙部4上的多个齿牙设置为呈轴向布置的结构，每个齿牙之间设置为存在间隙的结构，驱动齿轮6上的多个齿轮齿牙之间设置为存在间隙的结构，驱动齿轮6上的齿轮齿牙与齿牙部4上的齿牙相互啮合。优选地，所述的后视镜本体I与连接杆2下端部活动连接，连接杆2下端面设置向下凸出的凸块8，凸块8与后视镜本体I之间安装一个伸缩部件9，所述的伸缩部件9与能够控制伸缩部件9伸缩的控制部件7连接。通过设置伸缩部件9，当需要调节后视镜本体I的上下转动角度时，驾驶人员操纵控制部件7，控制部件7带动伸缩部件9伸缩，由于伸缩部件9 一端与连接杆的凸块8连接，连接杆2 —端与后视镜本体I连接，这样，当伸缩部件9伸缩时，即能带动后视镜本体I上下角度发生变化，从而达到调节后视镜本I上下转动角度调节的目的。优选地，伸缩部件9的一端与凸块8固定连接，伸缩部件9的另一端与后视镜本体I的本体下端部10活动连接，凸块8的厚度设置为小于连接杆2本体直径尺寸的结构，所述的内后视镜结构还包括伸缩杆11，伸缩杆11 一端与连接杆2下端部连接，连接杆2与伸缩杆11之间呈垂直布置，后视镜本体I上端部设置开槽12，伸出杆11的另一端通过连接销轴13与开槽12的两侧面活动连接。优选地，所述的控制部件7设置在机动车方向盘上，所述的控制部件7包括控制驱动电机5的控制按钮I 14和控制伸缩部件9的控制按钮II 15。本专利技术的所述的车用内后视镜结构，通过设置驱动电机，驱动电机与控制部件连接，通过控制驱动电机的转动，即可带动后视镜本体左右转动，达到调节后视镜本体I左右转动角度的目的；通过设置伸缩部件，当通过控制部件控制伸缩部件9伸缩时，即能带动后视镜本体I上下角度发生变化，从而达到调节后视镜本I上下转动角度调节的目的，本专利技术的后视镜结构，结构简单，能够实现后视镜全方位自动角度调整，且性能可靠，驾驶人员操作时也极为方便。上面结合附图对本专利技术进行了示例性的描述，显然本专利技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用内后视镜结构，包括后视镜本体（1），其特征在于：所述的后视镜本体（1）通过连接杆（2）与车身顶棚（3）活动连接，连接杆（2）上设置沿连接杆（2）一周的齿牙部（4），车身顶棚（3）上同时安装驱动电机（5），驱动电机（5）的驱动齿轮（6）与连接杆（2）上的齿牙部（4）啮合，所述的驱动电机（5）转动时，驱动齿轮（6）设置为能够带动连接杆（2）转动的结构，所述的驱动电机（5）与能够控制驱动齿轮（5）转动的控制部件（7）连接。
【技术特征摘要】
1.一种车用内后视镜结构，包括后视镜本体(I)，其特征在于:所述的后视镜本体(I)通过连接杆(2)与车身顶棚(3)活动连接，连接杆(2)上设置沿连接杆(2) —周的齿牙部(4)，车身顶棚(3)上同时安装驱动电机(5)，驱动电机(5)的驱动齿轮(6)与连接杆(2)上的齿牙部(4)啮合，所述的驱动电机(5)转动时，驱动齿轮(6)设置为能够带动连接杆(2)转动的结构，所述的驱动电机(5)与能够控制驱动齿轮(5)转动的控制部件(7)连接。2.根据权利要求1所述的车用内后视镜结构，其特征在于:所述的沿连接杆(2)—周的齿牙部(4)上的多个齿牙设置为呈轴向布置的结构，每个齿牙之间设置为存在间隙的结构，驱动齿轮(6)上的多个齿轮齿牙之间设置为存在间隙的结构，驱动齿轮(6)上的齿轮齿牙与齿牙部(4)上的齿牙相互啮合。3.根据权利要求1或2所述的车用内后视镜结构，其特征在于:所述的后视镜本体(I)与连接杆(2)下端部活动连接，连接杆(2)下端面设...
【专利技术属性】
技术研发人员：童劭瑾，余庆耕，吴学勇，
申请(专利权)人：富卓汽车内饰安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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