【技术实现步骤摘要】
一种电动转向管柱助力装置的联轴器
本技术涉及电动转向技术,具体地说,本技术涉及一种电动转向管柱助力装置的联轴器。
技术介绍
汽车上的电动转向管柱是通过减速机构与转向轴相连,直接驱动转向轴进行助力转向。目前,电动转向管柱的减速机构均采用蜗轮蜗杆的形式。在总成性能中,控制蜗轮蜗杆的振动和减小噪声成为重要的参考指标。现有技术的电动转向管柱助力装置如图1所示,包括电机1、联轴器2、轴承3、缓冲垫4和蜗杆5。联轴器5通过内花键与电机I的输出轴和蜗杆5连接,联轴器5的结构如图2和图3所示。缓冲垫4安装在蜗杆5的两端,位于蜗杆5和轴承3之间,可以衰减来自轴向的振动。这种结构的助力装置结构复杂,体积大,不利于整车布置,而且减震降噪效果差。另外,车辆在转向行驶的过程中承受的来自地面的振动和冲击,通过传动结构传递至蜗轮蜗杆上,产生传动异响或者噪音,不能通过助力装置来改善,同时还加速了缓冲垫4的变形老化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电动转向管柱助力装置的联轴器,以简化助力装置的结构,减小助力装置的体积,利于整车布置。为了解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是:一种电动转向管柱助力装置的联轴器,用于连接助力装置电机的输出轴和蜗杆,联轴器包括联轴器本体,联轴器本体的外部套有轴承,在联轴器本体和轴承之间夹有减震套。所述减震套与所述联轴器本体通过花键连接。所述轴承套在所述减震套的外部,轴承与减震套过盈配合。所述联轴器本体的材质为树脂。所述减震套的材质为橡胶。本技术采用上述技术方案,与现有技术相比,联轴器本体上集成有减震套和轴承,形成一种组合型的联轴器,可以简化 ...
【技术保护点】
一种电动转向管柱助力装置的联轴器,用于连接助力装置电机的输出轴和蜗杆,其特征在于:所述联轴器包括联轴器本体,联轴器本体的外部套有轴承,在联轴器本体和轴承之间夹有减震套。
【技术特征摘要】
1.一种电动转向管柱助力装置的联轴器,用于连接助力装置电机的输出轴和蜗杆,其特征在于:所述联轴器包括联轴器本体,联轴器本体的外部套有轴承,在联轴器本体和轴承之间夹有减震套。2.根据权利要求1所述的电动转向管柱助力装置的联轴器,其特征在于:所述减震套与所述联轴器本体通过花键连接。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:路小明,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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