停车锁止器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的停车锁止器（1），该停车锁止器具有能绕转动轴线（d）摆动的锁止卡子（3），其具有用于啮合到锁止齿部（82）中的卡齿（31）；还具有能与锁止卡子（3）机械联结的操作单元（5），卡齿（31）通过该操作单元能以相对锁止齿部（82）可逆的方式啮合，其中，操作单元（5）通过致动器（2）能在功能面（92）之上平移地运动，并且功能面（92）布置在操作单元（5）的非端侧的周侧面（59）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】停车锁止器
本专利技术涉及一种用于机动车，尤其是用于自动变速器或具有电驱动装置的车辆的停车锁止器。
技术介绍
停车锁止器被用在机动车的变速器中以保护车辆不会意外滚移。尤其是当在机动车的驱动系中构建有非机械部件，例如在自动变速器中构建有动液压扭矩转换器时，停车锁止器在车辆静止或关掉马达的情况下卡定车辆的位置。为此，停车锁止器可以由驾驶员激活，或间接地通过电辅助机构激活。于是，停车锁止器通常情况下形状锁合地(formschlüssig)锁住变速器输出轴。在按类属的DE1043829A1中，设置有可克服复位力摆动的锁止卡子形式的停车锁止器，其可以借助卡齿形状锁合地啮合到布置在停车锁止轮外周边上的锁止齿部中。如果建立起了形状锁合，那么停车锁止器借助抗相对转动地(drehfest)布置在变速器输出轴上的停车锁止轮阻止了变速器输出轴的运动，并进而阻止了车辆的运动。锁止卡子的操作通过可线性移动的操作单元来实现，该操作单元具有框架状的形状作为滑座，其中，选挡杆作用在框架状的传动杆沿纵向延伸的侧壁上。操作单元具有两个被共同支承的滚子，通过这两个滚子操作单元对锁止卡子起作用。即使在小于大约5km/h的低车速的情况下以及在具有小于30°的斜面的不平的路段上，锁止卡子也必须能可靠地保持以及锁定和解除锁定停车锁止轮。在停车锁止器挂入和挂出时，力依赖于车辆重量达到两位数的kN范围。为了克服这种很高的操作力，必须使调节操作单元的致动器相对高效。此外，如果操作单元由可机械地移动的操作销钉构成，那么仅提供了很小的端侧面用于导入力，这提高了倾斜的危险，并进而提高了停车锁止器的错误作用的危险。此外，这种停车锁止器需要相对较大的结构空间。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是提供一种紧凑的停车锁止器，其中，要施加的操作力被减小。该任务根据本专利技术的停车锁止器来解决。通过将力侧向地导到操作单元上，尤其是在长形的操作单元如销钉的情况下提供较大的面，通过这个面，操作单元能够可靠地操作。由此在端侧得到了结构空间，从而停车锁止器也可以在轴向受限的空间情况下装入。此外，当操作单元和移动操作单元的构件在显著的长度上彼此持续地相接触时，那么可以实现对操作单元更好的引导。功能面的设计根据致动器(通过其导入力)以及力导入的类型来协调。在本专利技术的变型方案中设置，在操作单元与致动器之间布置有机械地相互作用的传递元件作为致动器的连结部，传递元件可以改变，优选减小致动器力。在最简单的情况下，传递元件构造为齿轮传动装置。为此，操作单元可以具有齿部，传递元件啮合到该齿部中。例如设置有齿条作为操作单元，其中，齿部布置在外周侧面上。齿条可以构造为空心管，以便例如在那里容纳弹簧。在另一变型方案中，力传递从致动器经由螺杆或滚珠螺纹传动装置到操作单元上地进行。为此，圆柱形操作单元的外表面设有一个或多个槽，其啮合在配对槽中，或在滚珠螺纹传动装置的滚动体上滚动。在另一设计方案中，操作单元是三轴传动装置的一部分。如果操作单元装在最终位置中的固定通过致动器的保持扭矩实现，那么可以取消系统的自锁装置，由此可以使调节中所需的最大功率比较小。为了尽管缺少自锁装置在保持运行中仍能以较小的能量来应付，通过三轴传动装置确保了特定的传动比，例如1:20或1:100。三轴传动装置可以是偏心传动装置。替选的是，操作单元是行星滚动传动装置的一部分。操作单元于是优选为太阳轮。行星滚动传动装置示出了如下非常好的可能性，即，所需操作力以一个或多个数量级降低。与操作单元产生大约1:50的传动比的螺杆行星件是合适的选择。由此，可以使用功率明显更小的、成本明显更低廉的且明显更小的致动器。在另一变型方案中，致动器与操作单元之间的连结通过一个或多个缠绕机构，例如皮带或链条来实现。通过操作单元外直径与驱动皮带盘的外直径的比例可以选择出期望的传动比。通过经由操作单元的径向面的力连结，致动器可以灵活地布置。因此，停车锁止器与致动器可以制成紧凑的单元，这使装配过程变得容易。此外，紧凑的单元减小了由制造或装配产生的公差。根据本专利技术，设置有停车锁止器的电触发代替机械触发。为此在变型方案中，在车辆运行中，也就是在解锁状态下，预紧的停车锁止器持续通电。当车辆电压中断时，通过致动器施加的保持力被取消，其结果是切换到锁止状态中。在这种停车锁止器的实施方案中，本专利技术可以使车载电网的负载减小，因为由于传动比持续地需要较低的保持力。因此，停车锁止器的能量需求降低了大约一半，车载电网的负载减小。在第一变型方案中，致动器同轴地包围操作单元。在特别紧凑的布置中，致动器沿操作单元的运动方向来看没有比操作单元本身伸出得更远，而是在停车锁止器构建好的状态下布置在变速器内部。优选地，致动器与操作单元机械地相互作用。在第二变型方案中，操作单元与致动器相对于变速器主轴线以轴线平行且径向错开的方式布置。在紧凑的结构形式的同时，轴线平行的布置特别适合于致动器通过牵引传动装置或简单的齿轮传动装置的连结。牵引机构例如是皮带或链条。在第三变型方案中，致动器以其主轴线相对于操作单元的运动方向成角度地，优选成直角地布置，并且直接啮合到操作单元中。总而言之，本专利技术在其布置中可以实现较小的致动器和较大的自由度，并且防倾斜地将力导到操作单元上。附图说明下面结合附图详细描述本专利技术。其中：图1示出根据本专利技术的停车锁止器在解锁位置中的横截面图，该停车锁止器具有作为致动器的电机以及通过致动器可平移运动的操作元件，该操作元件通过三轴承装置操作锁止卡子；图2示出图1中的停车锁止器在锁定位置的横截面图；图3a示出根据图2的停车锁止器的纵截面图；图3b示出根据图2的停车锁止器的俯视图；图3c示出根据图2的提车锁止器的倾斜的立体图；图4a示出根据本专利技术的另一停车锁止器，其中，同轴布置通过行星滚柱丝杠传动装置连结的致动器；图4b示出根据本专利技术的另一停车锁止器，其中，轴线平行地布置通过牵引机构连结的致动器；图4c示出根据本专利技术的另一停车锁止器，其中，轴线平行地布置通过齿轮传动装置连结的致动器；图4d示出根据本专利技术的另一停车锁止器，其中，以一定角度布置通过齿条连结的致动器；图5a示出根据本专利技术的另一停车锁止器，其中，通过环带式制动器来锁住操作元件；图5b示出根据本专利技术的另一停车锁止器，其中，通过自由轮来锁住操作元件；图5c示出根据本专利技术的另一停车锁止器，其中，通过止动装置来锁住操作元件；图6示出图1中具有三个滚动轴承的放大的截段部分；图7示出图6中的单个滚动轴承；图8示出另一停车锁止器，其具有两个与操作元件和锁止卡子作用联接的滚针轴承；图9示出变速器的横截面图，带有停车锁止轮和啮合到该停车锁止轮中的停车锁止器；图10a示出图1中的在未锁定状态中的停车锁止器；图10b示出图1中的在未锁定但预紧状态中的停车锁止器；图10c示出图1中的在锁定状态中的停车锁止器；以及图11示出图1中的停车锁止器的放大的锁止卡子。具体实施方式图1和图2示出在解锁状态以及锁定状态下的停车锁止器1。停车锁止器1具有滚动支承的锁止卡子3、操作单元5以及具有壳体板7的停车锁止器壳体11作为主构件。停车锁止器构造得紧凑，因为操作单元5与锁止卡子彼此几乎平行地取向。如从图3a至3c中示出的那样，壳体板7构造为平的板材件，其具有自由冲孔71，通过这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的停车锁止器（1），所述停车锁止器具有：?能绕转动轴线（d）摆动的锁止卡子（3），所述锁止卡子具有用于啮合到锁止齿部（82）中的卡齿（31）；?能与所述锁止卡子（3）机械联结的操作单元（5），所述卡齿（31）通过所述操作单元能向所述锁止齿部（82）可逆地啮合，?其中，所述操作单元（5）通过致动器（2）借助功能面（92）能平移地运动，其特征在于，所述功能面（92）布置在所述操作单元（5）的非端侧的周侧面（59）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.12.08 DE 102010053861.21.一种用于机动车的停车锁止器(1)，所述停车锁止器具有：-能绕转动轴线(d)摆动的锁止卡子(3)，所述锁止卡子具有用于啮合到锁止齿部(82)中的卡齿(31)；-能与所述锁止卡子(3)机械联结的操作单元(5)，所述卡齿(31)通过所述操作单元能向所述锁止齿部(82)可逆地啮合，-其中，所述操作单元(5)通过致动器(2)借助功能面(92)能平移地运动，其特征在于，所述功能面(92)布置在所述操作单元(5)的非端侧的周侧面(59)上，所述操作单元(5)通过一个或多个滚动元件(90)作用于所述锁止卡子(3)。2.根据权利要求1所述的停车锁止器，其特征在于，所述操作单元(5)与连结部(21)机械地相互作用，所述连结部为了所述锁止卡子(3)的摆动对由所述致动器(2)施加的操作力进行改变。3.根据权利要求1所述的停车锁止器，其特征在于，所述操作单元(5)是行星滚动...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿克塞尔·费尔森格尔，托马斯·斯米塔那，菲利普·武尔茨贝格尔，
申请(专利权)人：谢夫勒科技股份两合公司，
类型：
国别省市：