安全带收缩器制造技术

安全带收缩器具备预张紧单元（16），预张紧单元（16）具有：能够与卷取卷筒联动地旋转的小齿轮（165），经由小齿轮（165）使卷取卷筒向带子的卷取方向旋转的活塞（164），收容活塞的气缸（162），以及将气体充满气缸内的内部空间（NS）并且驱动活塞（164）的气体发生部件。气缸（162）在侧面具有用于放气孔（625），放气孔（625）设在如下的位置，即、在气体发生前的活塞（164）的初期位置，内部空间（NS）与外部不经由放气孔（625）导通，而在气体发生后，与活塞（164）的移动相对应地变化的内部空间（NS）与外部成为经由放气孔（625）导通的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】安全带收缩器具备预张紧单元（16），预张紧单元（16）具有：能够与卷取卷筒联动地旋转的小齿轮（165），经由小齿轮（165）使卷取卷筒向带子的卷取方向旋转的活塞（164），收容活塞的气缸（162），以及将气体充满气缸内的内部空间（NS）并且驱动活塞（164）的气体发生部件。气缸（162）在侧面具有用于放气孔（625），放气孔（625）设在如下的位置，即、在气体发生前的活塞（164）的初期位置，内部空间（NS）与外部不经由放气孔（625）导通，而在气体发生后，与活塞（164）的移动相对应地变化的内部空间（NS）与外部成为经由放气孔（625）导通的状态。【专利说明】安全带收缩器
本专利技术涉及一种安全带收缩器，具备在紧急情况下用于除去带子的松弛的机构。
技术介绍
以往，提出了各种与具备在车辆碰撞时等车辆紧急情况下用于除去带子的松弛的预张紧机构的安全带收缩器有关的技术。例如，在专利文献I中，提出了如下的安全带收缩器的方案，该安全带收缩器具备预张紧机构，该预张紧机构具有卷取带子的卷取卷筒，气体发生部件，截面为矩形的筒状的气缸，承受由气体发生部件发生的气体圧力并在气缸内移动的活塞，以及与形成在该活塞上的齿条啮合地旋转、并且能够与卷取卷筒联动地旋转的小齿轮体。在该专利文献I的安全带收缩器中，考虑在通过预张紧机构的动作卷取了带子后的带子的拉出，为了降低气缸内的气体圧力，在活塞上设有连接气缸内部与外部的放气孔。专利文献1:日本国特开2009 — 241867号公报。但是，若如上述专利文献I的安全带收缩器那样在活塞上设置放气孔，则由于是气体从预张紧机构动作之际的初期状态放出的构造，所以为了得到活塞的驱动所必需的圧力，需要考虑气体放出产生的圧力损失量而设定气体发生部件的输出。
技术实现思路
为此，本专利技术的目的在于提供一种能够降低气体的压力损失，将气体发生部件的输出有效地利用于活塞的驱动的安全带收缩器。为了达到上述目的，本专利技术所涉及的安全带收缩器的第I方案具备卷取带子的卷取卷筒，和使上述卷取卷筒向上述带子的卷取方向旋转的预张紧单元，上述预张紧单元具有:能够与上述卷取卷筒联动地旋转的小齿轮，具有与上述小齿轮啮合的齿条并经由上述小齿轮使上述卷取卷筒向上述卷取方向旋转的活塞，将上述活塞能够移动地收容的筒状的气缸，以及将发生的气体充满上述气缸内的内部空间并且通过该气体的圧力驱动上述活塞的气体发生部件，上述筒状的气缸在侧面具有用于将上述气体向上述气缸的外部放出的贯通孔，上述贯通孔设在如下的位置，即、在气体发生前的上述活塞的初期位置，上述气缸内的内部空间与上述外部不经由上述贯通孔导通，而在气体发生后，与上述活塞的移动相对应地变化的上述气缸内的内部空间与上述外部成为经由上述贯通孔导通的导通状态。而且，本专利技术所涉及的安全带收缩器的第2方案为在上述第I方案中，上述贯通孔设在如下的位置，即、在通过上述预张紧单元的动作，朝向上述卷取方向的力最初施加在上述卷取卷筒上时成为上述导通状态。而且，本专利技术所涉及的安全带收缩器的第3方案为在上述第I方案或上述第2方案中，上述预张紧单元还具有离合机构，该离合机构通过上述小齿轮的旋转将棘爪突出，使该棘爪卡合在上述卷取卷筒的齿轮上，从而实现上述卷取卷筒与上述小齿轮的联动旋转，上述贯通孔设在如下的位置，即、当上述棘爪卡合在上述卷取卷筒的齿轮上时成为上述导通状态。而且，本专利技术所涉及的安全带收缩器的第4方案为在上述第I方案至上述第3方案的任一方案中，在上述活塞的上述内部空间一侧的面上设有密封部件。而且，本专利技术所涉及的安全带收缩器的第5方案为在上述第I方案至上述第4方案的任一方案中，上述预张紧单元还具有与上述气缸的侧面的一部分邻接地配置的块部件，上述贯通孔在上述气缸的侧面的圆周方向上设在如下的位置，即、能够将上述气体作为排出气体向由上述块部件的内壁与上述气缸的侧面的上述一部分形成的特定空间放出。而且，本专利技术所涉及的安全带收缩器的第6方案为在上述第5方案中，上述特定空间具有未被上述块部件的内壁与上述气缸的侧面的上述一部分包围的开放部，上述安全带收缩器构成为在组装完成的状态下耐热性的部件位于上述开放部，上述贯通孔设成从该贯通孔放出的上述排出气体最初能够碰到上述特定空间中位于上述开放部的上述耐热性的部件。而且，本专利技术所涉及的安全带收缩器的第7方案为在上述第5方案或上述第6方案中，上述块部件具有从上述特定空间引导上述排出气体的通路，上述通路复杂地伸入上述块部件内而构成。而且，本专利技术所涉及的安全带收缩器的第8方案为在上述第7方案中，上述预张紧单元还具有覆盖上述气缸以及上述块部件的盖板，在上述盖板上，在覆盖上述块部件上的上述特定空间以及上述通路的至少一个的位置设有筋。根据上述第I方案，由于在气体最初发生时管式气缸内的内部空间保持密闭状态，所以能够将发生气体的圧力有效地利用于活塞的行进力。而且，根据上述第2方案以及上述第3方案，即使在带子上没有松弛，卷取卷筒不向卷取方向旋转的状况下，也不会向预张紧单元施加气体圧力形成的过度的负荷，能够使预张紧单元安全地动作。而且，根据上述第4方案，能够进一步提高管式气缸内的内部空间的密闭性。而且，根据上述第5方案，由于排出气体向具有围挡的特定空间放出，所以能够降低高温的排出气体向预张紧单元的外部泄漏的危险性。而且，根据上述第6方案，由于从贯通孔放出的排出气体最初碰到耐热性的部件，所以能够降低排出气体的温度。而且，根据上述第7方案，由于排出气体被复杂地伸入的通路引导，所以能够抑制火星向预张紧单元外部流出。而且，根据上述第8方案，能够抑制排出气体引起的盖板的变形。本专利技术的目的、特征、局势、以及优点通过以下的详细说明和附图更加明了。【专利附图】【附图说明】图1是表示本实施方式所涉及的安全带收缩器的立体图； 图2是将安全带收缩器以实现规定的功能的结构要素单位分解后的分解立体图； 图3是将卷取卷筒和预张紧单元进一步详细分解后的分解立体图； 图4是待机状态下的预张紧单元的纵向剖视图； 图5是构成预张紧单元的管式气缸的立体图； 图6是盖板的立体图； 图7是用于说明预张紧单元的动作的附图； 图8是预张紧单元的纵向剖视图； 图9是用于说明预张紧单元的动作的附图； 图10是用于说明预张紧单元的动作的附图； 图11是用于说明预张紧单元的动作的附图； 图12是预张紧单元的纵向剖视图； 图13是从朝向外壳单元的安装面一侧观察预张紧单元的立体图； 图14是表示穿过底座内的排出气体的流动的附图； 图15是从盖板一侧观察预张紧单元的外观图。附图标记说明: 1:安全带收缩器(收缩器)，11:带子，12:外壳单元(外壳)，13:卷取卷筒，16:预张紧单元，161:气体发生部件，162:管式气缸，164:活塞，165:小齿轮，166:基板，168:盖板，625:放气孔(贯通孔)，642:齿条，NS:内部空间，BD:筋。【具体实施方式】以下，参照附图对实施方式进行说明。另外，在不同的附图中赋予了相同的附图标记的要素表示相同或者相对应的要素。<实施方式> 图1是表示本实施方式所涉及的安全带收缩器I的立体图。如图1所示，本实施方式所涉及的安全带收缩器(也简称为「收缩器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带收缩器，具备卷取带子的卷取卷筒，和使上述卷取卷筒向上述带子的卷取方向旋转的预张紧单元，上述预张紧单元具有：能够与上述卷取卷筒联动地旋转的小齿轮，具有与上述小齿轮啮合的齿条并经由上述小齿轮使上述卷取卷筒向上述卷取方向旋转的活塞，将上述活塞能够移动地收容的筒状的气缸，以及将发生的气体充满上述气缸内的内部空间并且通过该气体的圧力驱动上述活塞的气体发生部件，上述筒状的气缸在侧面具有用于将上述气体向上述气缸的外部放出的贯通孔，上述贯通孔设在如下的位置，即、在气体发生前的上述活塞的初期位置，上述气缸内的内部空间与上述外部不经由上述贯通孔导通，而在气体发生后，与上述活塞的移动相对应地变化的上述气缸内的内部空间与上述外部成为经由上述贯通孔导通的导通状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：中山智惠，山根绘里，
申请(专利权)人：芦森工业株式会社，
类型：
国别省市：