一种船舶专用智慧能源系统技术方案

本发明专利技术适用于新能源与节能环保领域，提供了一种船舶专用智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、专用冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本发明专利技术以冷热量平衡为核心，整合太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足船舶制冷采暖、热水、冷冻冷藏、烘干、蒸汽烹饪等多种功能需求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术适用于新能源与节能环保领域，提供了一种船舶专用智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、专用冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本专利技术以冷热量平衡为核心，整合太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足船舶制冷采暖、热水、冷冻冷藏、烘干、蒸汽烹饪等多种功能需求。【专利说明】一种船舶专用智慧能源系统
本专利技术属于新能源与节能环保领域，尤其涉及一种船舶专用智慧能源系统领域，更具体地说，是一种以冷热量平衡为核心，整合太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足船舶制冷采暖、热水、冷冻冷藏、烘干、蒸汽烹饪等多种功能需求的系统。
技术介绍
能源对于船舶来讲，不只是船本身的能量消耗，还关系到船舶营运成本和环境保护的大问题。近十年来，随着能源需求压力过大，油价逐年攀涨的严峻形势下，世界造船业的主要课题集中在节能，寻找新能源以及探索能源新的利用方法等诸方面，实质上，节能是一种最重要的能源，节约能源在国外已经被列为继媒、石油、天然气、水力、核能之后的第五种能源，而且作为一种直接有效的能源开发。“开源”与“节流”是同样重要的二个方面，“开源”是积极性的长远规划。船舶如何不再更大程度上依赖石油，采用其他其他代用燃料和新能源如风能、原子能、太阳能和天然气等也是船舶未来主要的节能和能源技术发展方向。传统制冷或制热系统都只对冷量或热量进行了单向的利用，在制冷时，热源侧的热量通过空气散热器或水路循环排放到空气、水体或土壤，此部分热量不仅未得到有效利用还消耗能源排放；在制热时，冷源侧的冷量通过空气散冷器或水路循环排放到空气、水体或土壤中，此部分冷量不仅未得到有效利用也消耗能源排放。往往在热量有多或冷量有多的地方，却在继续投资开发利用热量或冷量。如能有效平衡利用流失的能量，同时将冷热量应用于船舶日常所需，可成倍提高能源使用效率，极大地降低船舶的能源使用量和排放量，具有非常可观的经济效益。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶专用智慧能源系统，以实现冷热平衡循环及其调节，用热的同时生成冷，用冷的同时生成热，不断循环利用，当冷热用量不平衡时，通过其他能量调节转换，以满足船舶系统冷热量的一体化需求。本专利技术是这样实现的: 一种船舶专用智慧能源系统，其能源平衡装置I输入侧分别与调节能量输入的冷量转换调节装置2、热量转换调节装置3、电能输入装置4连接；输出侧分别连接制冷蓄冷转换装置5和供暖蓄热转换装置6，制冷蓄冷转换装置5分别连接并联的工作舱制冷末端20、生活舱制冷末端21、冷冻冷藏末端22、酒窖末端23各末端装置，然后串联连接热回收循环装置7，再串联连接余热转换装置9，最后连接能源平衡装置1，形成往复循环的回路；供暖蓄热转换装置6分别连接并联的工作舱采暖末端24、生活舱采暖末端25、卫生热水末端26、蒸汽烹饪末端27、烘干末端28各末端装置，然后串联连接冷回收循环装置8，再串联连接余冷转换装置10，最后连接能源平衡装置I形成往复循环的回路，对能量进行回收循环利用。上述能源平衡装置I采用热平衡机组和吸收式制冷/制热机组。上述能源平衡装置I与制冷蓄冷转换装置5和供暖蓄热转换装置6 ;各末端装置；热回收循环装置7和冷回收循环装置8 ;余热转换装置9和余冷转换装置10依次循环连接。上述冷量转换调节装置2分别与水能采集系统、空气能采集系统串联连接。上述热量转换调节装置3分别与燃气能采集系统、风能采集系统、太阳能采集系统串联连接。米用上述技术方案，本专利技术将冷量和热量应用及其相应的冷热回收应用在同一个系统中实现，能源平衡装置通过冷量转换调节输入、热量转换调节输入及电能输入后，可在冷源侧和热源侧产生所需冷量和热量，通过制冷蓄冷转换装置及相应工作舱制冷末端、生活舱制冷末端、冷冻冷藏末端和酒窖末端后，冷量可用于降低工作舱、生活舱、冷库的温度或用于酒窖恒温。通过供暖蓄热转换装置及相应工作舱采暖末端、生活舱采暖末端、卫生热水末端、蒸汽烹饪末端和烘干末端后，热量可用于工作舱、生活舱的供暖、生活热水或其用于烘干场所及蒸汽烹饪等，冷量或热量在通过末端使用后，其废冷和废热可通过冷热回收循环装置进行回收，运用余热余冷转换装置，通过能源平衡装置后再次循环利用，上述系统充分利用了冷量和热量，并且冷热平衡无浪费，能源的循环利用，让系统运行更高效更环保。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例提供的系统原理图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参照图1，其能源平衡装置I冷源侧用管道依次与制冷蓄冷转换装置5、第三电磁阀14、工作舱制冷末端20、第七电磁阀18、热回收循环装置7、余热转换装置9串联连接，所述工作舱制冷末端20与生活舱制冷末端21并联连接；所述第三电磁阀14、工作舱制冷末端20与第四电磁阀15、冷冻冷藏末端22并联连接；所述冷冻冷藏末端22与酒窖末端23并联连接。请参照图1，其能源平衡装置I热源侧用管道依次与供暖蓄热转换装置6、第五电磁阀16、工作舱采暖末端24、第八电磁阀19、冷回收循环装置8、余冷转换装置10串联连接，所述工作舱采暖末端24分别与生活舱采暖末端25、卫生热水末端26并联连接；所述第五电磁阀16、工作舱采暖末端24与第六电磁阀17、蒸汽烹饪末端27并联连接；所述蒸汽烹饪末端27与烘干末端28并联连接。请参照图1，其能源平衡装置I能量调节侧分别与冷量转换调节装置2、热量转换调节装置3及电能输入装置4连接。本实施例是按如下工作原理实现智慧能源平衡的，在这种工作状态中，所述能源平衡装置I为热平衡机组与吸收式制冷/制热机组结合，工作舱制冷末端20、生活舱制冷末端21为风机盘管，冷冻冷藏末端22、酒窖末端23为冷风机，工作舱采暖末端24、生活舱采暖末端25为风机盘管，卫生热水末端26为水箱，蒸汽烹饪末端27为蒸汽炉，烘干末端28为烘干箱。请参阅图1，船舶专用智慧能源系统充分利用冷量和热量，回收废热废冷循环利用，其主要工作过程如下:能源平衡装置I接通电源后，同时输出冷量和热量，冷量和热量分别通过管道输入到制冷蓄冷转换装置5和供暖蓄热转换装置6中，工作舱制冷末端20、生活舱制冷末端21需要冷量时,第三电磁阀14开启，冷量输入到工作舱制冷末端20、生活舱制冷末端21用于降温，冷冻冷藏末端22、酒窖末端23需要冷量时，第四电磁阀15开启，冷量输入到冷冻冷藏末端22、酒窖末端23中用于冷冻冷藏、恒温，冷量通过工作舱制冷末端20、生活舱制冷末端21和冷冻冷藏末端22、酒窖末端23后，第七电磁阀18开启，热回收循环装置7通过管道回收热量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶专用智慧能源系统，其特征在于：能源平衡装置（1）输入侧分别与调节能量输入的冷量转换调节装置（2）、热量转换调节装置（3）、电能输入装置（4）连接；输出侧分别连接制冷蓄冷转换装置（5）和供暖蓄热转换装置（6），制冷蓄冷转换装置（5）分别连接并联的工作舱制冷末端（20）、生活舱制冷末端（21）、冷冻冷藏末端（22）、酒窖末端（23）各末端装置，然后串联连接热回收循环装置（7），再串联连接余热转换装置（9），最后连接能源平衡装置（1），形成往复循环的回路；供暖蓄热转换装置（6）分别连接并联的工作舱采暖末端（24）、生活舱采暖末端（25）、卫生热水末端（26）、蒸汽烹饪末端（27）、烘干末端（28）各末端装置，然后串联连接冷回收循环装置（8），再串联连接余冷转换装置（10），最后连接能源平衡装置（1）形成往复循环的回路，对能量进行回收循环利用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巢民强，
申请(专利权)人：巢民强，
类型：发明
国别省市：