一种物联网式可移动快速加油系统技术方案

本发明专利技术公开了一种物联网式可移动快速加油系统。本发明专利技术包括储油箱体、油料补给子系统、加油子系统、电力供应子系统、监控子系统、多模数据传输子系统。储油箱体采用双层方箱结构设计，顶板设置有温度传感器、压力变送器、超声液位仪、机械式液位仪，储油箱体下方具有撬体。监控子系统将温度变送器、压力变送器、泄漏检测器、超声液位仪采集到的信号转化为数字信号，输出至中央处理器；多模数据传输子系统集成北斗一代短报文收发模块、GSM模块和3G通信模块。本发明专利技术加油速度可达650L/min，与罐式储油结构相比，同等车辆运输增加油量13%，站点之间通过物联网技术组网观测，具有状态远程监控，异常情况报警，补给计划智能生成等特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种物联网式可移动快速加油系统。本专利技术包括储油箱体、油料补给子系统、加油子系统、电力供应子系统、监控子系统、多模数据传输子系统。储油箱体采用双层方箱结构设计，顶板设置有温度传感器、压力变送器、超声液位仪、机械式液位仪，储油箱体下方具有撬体。监控子系统将温度变送器、压力变送器、泄漏检测器、超声液位仪采集到的信号转化为数字信号，输出至中央处理器；多模数据传输子系统集成北斗一代短报文收发模块、GSM模块和3G通信模块。本专利技术加油速度可达650L/min，与罐式储油结构相比，同等车辆运输增加油量13%，站点之间通过物联网技术组网观测，具有状态远程监控，异常情况报警，补给计划智能生成等特点。【专利说明】一种物联网式可移动快速加油系统
本发涉及一种新型、安全、环保的可移动快速加油系统，尤其是一种物联网式可移动快速加油系统。可远程监控与维护。
技术介绍
近年来，随着国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42600座；2000年底达到8万多座，2010年底，全国加油站总数达到22万多座。同时，鉴于中国基础建设的高速发展，全世界70%的高速公路建设在中国，60%高速铁路建设在中国，45%的矿山开采作业在中国，82%的野外建工现场在中国，油料供给系统成为中国经济建设，尤其是上述野外施工现场面临的最严峻的问题之一，现有的固定式加油站无论经济性和效率都难以满足上述的特定要求，另外，由于野外工作环境的恶劣以及远离人群聚居区，无人值守等特点，开发一种可监管、智能化的油料供给系统十分迫切。目前，我国野外加油手段有悖于国家关于能源集约、建设环保的相关战略，发展严重滞后，主要体现在以下三个方面: 1)加油和油料补给方式粗放:加油过程以人工操作为主，油品溢流频发，造成极大浪费，并污染土地资源；油气回收装置技术落后或根本不安装，在油料补给和加油过程中，油气直接排到大气中，污染空气的同时，也造成了一定的浪费。据统计，一个年销售5000吨级的未装配油气回收装置的加油站，因油气泄漏造成的损耗超过13吨，全国的损耗令人触目惊心； 2)安全隐患众多:当前移动加油产品以罐式居多，产品只关注罐体本身的承载能力与防爆性能，往往忽视现场作业环境以及罐体内油气状态的监控，无法第一时间获知状态剧烈变化，更无法检测缓慢的油气泄漏； 3)油站管理混乱:对操作人员身份毫无限制，单次加油、剩余油量、油料补给等等工作记录缺失，不利于工程成本监管与事故责任认定；油料补给经常滞后于实际需求，缺少可行的技术收到帮助制定补给计划，造成工期延误。在国内，一些企业研发出一些相关技术实现可移动式加油。黄晓东在专利200520011257.3中提出一种阻隔防爆撬装式汽车加油装置，采用灌式结构，解决了汽车加油的相关问题，但并不适用于野外施工现场的油料供给，在加油速度上并不能满足诸如大型矿产机械的快速加油问题。金继华在专利200520088452.6中提出一种集装箱式移动加油站箱体，仅从存储的角度提供了一种箱体设计方法，该专利在设计上并没有考虑油料排空、油料泄漏检测等问题，内外箱之间气体的膨胀带来的安全隐患也为排除。黄晓东在专利200720143818.4中完善了在专利200520011257.3的设计，但并未在加油站点的信息化方面取得丝毫改进，也无法满足大流量的野外施工加油需求。米春山在申请号200810154652.5,200810154662.9等专利申请中，提供了一些可移动加油站动力组件和油气回收方面的相关设计，但并未促进可移动加油站自身管理提升的手段，且其设计具有应用场合局限性性。据专利技术人所知，先前的移动加油装置无法满足野外作业现场的快速加油需求，也无法为后勤管理人员提供实时的现场油料信息，更无法对油料补给管理提供智能方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种物联网式可移动快速加油系统，系统可提供流量在650L/min以内的油料加油速度，适用于野外作业现场的大型机械快速加油。该系统将物联网技术运用于加油系统的信息监控与管理，可通过互联网远程监控与智能管理。本专利技术的目的通过下述技术方案实现: 一种物联网式可移动快速加油系统，包括储油箱体、油料补给子系统、加油子系统、电力供应子系统、监控子系统、多模数据传输子系统。电力供应子系统为加油子系统、监控子系统、多模数据传输子系统提供电力供应。监控子系统和多模传输子系统设置在防爆电控柜中，该防爆电控柜安装在储油箱体前板位置；加油子系统中的加油枪(或加油接头)安装在储油箱体前板。储油箱体采用方箱结构，具有内壳和外箱双层箱壁，内壳和外箱之间具有空隙，安装在能够撬装的底座上；储油箱体的外箱由前板、后板、顶板、底板和两侧板围合而成，顶板上设置有人孔盖孔位、油气回收管路孔位、进油管路孔位、出油管路孔位、紧急卸油管路孔位和备用孔位，其中人孔盖孔位设置在顶板中央，油气回收管路孔位、进油管路孔位和出油管路孔位靠近后板设置，具体的进油管路孔位和出油管路孔位设置在与内壳底板最低处区域对应的顶板位置。侧板与顶板的连接斜板上分别设置有一个独立的孔位，该孔位在制造阶段能供内外焊接完成后的抽真空检测，且正常使用时，该孔位通过法兰设置有呼吸阀，平衡箱壁间隙内与大气的压差，防止箱体变形。所述的进油管路孔位用于安装进油管路，且进入储油箱体内的进油管路的出油端口设置在储油箱体内壳底板上方15cm ;出油管路孔位用于安装出油管路，且位于储油箱体内的出油管路的进油端口与内壳底板之间的距离小于1.5cm;紧急卸油管路孔位用于安装卸油管路，卸油管路设置在储油箱体内。储油箱体的内壳底板与外箱底板之间放置不同厚度的，并通过填充焊接技术焊接多组钢板，使内壳底板与外箱底板形成一定坡度，且该坡度在度与度之间。内壳底板最低处区域的靠右侧设置有防冻排空阀孔位。所述侧板与顶板的两块连接斜板上的孔位左右镜像，但安装和使用相同；且与外箱对应的内壳的斜板则没有对应的孔位。油料补给子系统包括油料补给单元和油气回收单元；油料补给单元包括无泄漏快速接头、开关球阀、止回阀、进油管路、液流扩散器、浮球阀和进油过滤器；进油管路的进油端口设置有无泄漏快速接头；位于储油箱体外的进油管路自进油端口开始，依次设置有开关球阀、止回阀和进油管路；位于储油箱体内的进油管路的出油端口设置有液流扩散器，该出油端口与内壳底板之间距离为15cm;浮球阀安装在与内壳顶板相接的进油管路上；当油体液位超过浮球阀限定后，进油通路被关闭。油气回收单元包括单向呼吸阀、阻火器和三通阀；单向呼吸阀通过具有油气吸附功能的阻火器与三通阀的一端相连接；三通阀的竖管公共端经管路安装在储油箱体上，并与箱内导通。三通阀剩余一端与油气回收管路的一端相连接，油气回收管路的另一端设置有回气密封接头。使用时，操作人员需将回气密封接头与补给车上的油气回收接头对接。油气经三通阀、油气回收管路和回气密封接头后进入补给车储油罐内，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物联网式可移动快速加油系统，其特征在于包括储油箱体、油料补给子系统、加油子系统、电力供应子系统、监控子系统、多模数据传输子系统；监控子系统和多模传输子系统设置在防爆电控柜中，该防爆电控柜安装在储油箱体前板位置；加油子系统中的加油枪安装在储油箱体前板；储油箱体采用方箱结构，具有内壳和外箱双层箱壁，内壳和外箱之间具有空隙，安装在能够撬装的底座上；储油箱体的外箱由前板、后板、顶板、底板和两侧板围合而成，顶板上设置有人孔盖孔位、油气回收管路孔位、进油管路孔位、出油管路孔位、紧急卸油管路孔位和备用孔位，其中人孔盖孔位设置在顶板中央，油气回收管路孔位、进油管路孔位和出油管路孔位靠近后板设置，具体的进油管路孔位和出油管路孔位设置在与内壳底板最低处区域对应的顶板位置；侧板与顶板的连接斜板上分别设置有一个独立的孔位，该孔位通过法兰设置有呼吸阀，平衡箱壁间隙内与大气的压差；储油箱体的内壳底板与外箱底板之间放置不同厚度的，并通过填充焊接技术焊接多组钢板，使内壳底板与外箱底板形成一定坡度，且该坡度在度与度之间；内壳底板最低处区域的靠右侧设置有防冻排空阀孔位；油料补给子系统包括油料补给单元和油气回收单元；油料补给单元包括无泄漏快速接头、开关球阀、止回阀、进油管路、液流扩散器、浮球阀和进油过滤器；进油管路的进油端口设置有无泄漏快速接头；位于储油箱体外的进油管路自进油端口开始，依次设置有开关球阀、止回阀和进油管路；位于储油箱体内的进油管路的出油端口设置有液流扩散器，该出油端口与内壳底板之间距离为15cm；浮球阀安装在与内壳顶板相接的进油管路上；当油体液位超过浮球阀限定后，进油通路被关闭；油气回收单元包括单向呼吸阀、阻火器和三通阀；单向呼吸阀通过具有油气吸附功能的阻火器与三通阀的一端相连接；三通阀的竖管公共端经管路安装在储油箱体上，并与箱内导通；三通阀剩余一端与油气回收管路的一端相连接，油气回收管路的另一端设置有回气密封接头；使用时，操作人员需将回气密封接头与补给车上的油气回收接头对接；油气经三通阀、油气回收管路和回气密封接头后进入补给车储油罐内，从而实现油气回收；加油子系统包括出油管路、出油过滤器、开关球阀、膨胀安全阀、齿轮油泵、流量计、电磁阀、加油枪；位于储油箱体内的出油管路的进油端口与内壳底板之间的距离小于1.5cm；膨胀安全阀的一端与储油箱体连通，另一端与储油箱体外的出油管路相连接，且连接口与储油箱体上方出油孔位距离小于15cm；当出油压力过大时，油料经膨胀安全阀返回箱体内；储油箱体外的出油管路依次还设置有开关球阀、出油过滤器和齿轮油泵；其中出油管路与齿轮油泵的进油端口相连接，齿轮油泵的出油端口继续连接出油管路的一端，该出油管路另一端通过流量计和电磁阀与加油枪相连接；其中齿轮油泵的动力轴与驱动电机输出轴相连接，作为加油子系统的动力部分；电力供应子系统为加油子系统、监控子系统、多模数据传输子系统提供电力供应，具有柴油发电机供电调理器，可在无电环境下直接接入柴油发电机电力输出；监控子系统将包括温度变送器、压力变送器、泄漏检测器、超声液位仪、机械液位仪、液位报警器；且温度变送器、压力变送器、泄漏检测器、超声液位仪、机械液位仪、液位报警器均设置在储油箱体的顶部，通过接线盒与防爆电控柜相连接，接线盒设置在储油箱体顶板上，防爆电控柜设置在储油箱体前板上；监控子系统将温度变送器、压力变送器、泄漏检测器、超声液位仪采集到的信号转化为数字信号，输出至中央处理器，同时监控子系统还采集来自全球定位系统/北斗双模定位模组的位置信息；多模数据传输子系统集成北斗一代短报文收发模块、GSM模块和3G通信模块，并具有网络智能切换模式，在无移动网络覆盖的偏远地区可智能切换到北斗一代短报文通信模式。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：虞荣松，居冰峰，高来顺，孙安玉，杜慧林，刘海嵩，
申请(专利权)人：扬州澄露环境工程有限公司，
类型：发明
国别省市：