电机转子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机转子。该电机转子包括：转子轴；转子铁心，穿设在转子轴中部，其为圆柱体，外圆周面间隔开设有沟环。该电机转子结构简单合理，在转子车完气隙后，再将转子外圆面车出沟环，将其表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，避免转子铁心外圆连成一个整体、叠片连成了一片，导致的旋转磁场在电机转子表面的涡流损耗加大，达到了降低转子表面的涡流损耗进而降低杂散损耗的目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电机转子。该电机转子包括：转子轴；转子铁心，穿设在转子轴中部，其为圆柱体，外圆周面间隔开设有沟环。该电机转子结构简单合理，在转子车完气隙后，再将转子外圆面车出沟环，将其表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，避免转子铁心外圆连成一个整体、叠片连成了一片，导致的旋转磁场在电机转子表面的涡流损耗加大，达到了降低转子表面的涡流损耗进而降低杂散损耗的目的。【专利说明】电机转子
本技术涉及电机领域，特别涉及一种电机转子。
技术介绍
温升是电机的一项重要性能指标，它关系到电机的使用寿命，为电机更少的发热，减小电机损耗是其中非常重要的一点。在三相异步电动机的五项损耗中，除风摩损耗外，其余定子铜耗、转子铝(铜)损耗和杂散损耗均直接地转化为热量。但是它们各自对于电机温升的影响却有很大的差别。要大幅度地降低电机的定子铜耗、铁耗和转子铝耗是难以实现的。增粗一档铜线，只能使定子铜耗降低约5-8%，用较好的硅钢板，虽然降低了铁耗，但采取这些措施势必增加电机生产成本。而采取措施来降低杂散损耗，不仅可以由于它对温升影响较大而收到显著降低温升的效果，而且异步电动机的杂散损耗值受电机设计、工艺、材料等影响波动较大，从而使得降低杂散损耗值不仅必要而且可能。另外，人们往往注重于减小铁耗和定子铜耗，对于杂散损耗对温升的影响，还未引起足够的重视，这主要由于杂散损耗尚不能准确地加以计算，且由于设备和方法的限制，尚未普遍推广实测，国内外都以输入功率的0.5%来规定杂散损耗作为设计和测定效率的依据。近年来，国内外对异步电动机杂散损耗方法的研究工作取得了不少进展，逐步总结出一些计算方法、减小措施等规律性的东西，加以实测杂散损耗正日益普及，因此，通过降低杂散损耗来降低电机温升(同时还提高电机效率，这是显而易见的)正引起越来越多的电机制造厂的重视和注意。一般来说，在附加损耗中，转子表面的涡流损耗约占整个杂散损耗的60%左右，要降低整个杂散损耗就需要首先降低涡流损耗。但由于转子气隙加工过程中，将转子铁心外圆连成了一个整体，即叠片连成了一片，旋转磁场在电机转子表面的涡流损耗就加大很多，大量的涡流损耗使得电机发热，使得电机的杂散损耗非常高。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，在转子外圆面车出沟环，将转子表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，以降低杂散损耗的电机转子。为达到上述目的，根据本技术提供了一种电机转子，包括:转子轴；转子铁心，穿设在转子轴中部，其为圆柱体，外圆周面间隔开设有沟环。上述技术方案中，转子铁心两端分别设置有平衡块和挡风板。 上述技术方案中，转子铁心为铸铝转子。上述技术方案中，沟环的间隔为30mm。上述技术方案中，转子铁心全长开设有20-25个沟环。上述技术方案中，沟环宽0.5mm，深0.3mm。上述技术方案中，沟环为车削加工而成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:该电机转子结构简单合理，在转子车完气隙后，再将转子外圆面车出沟环，将其表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，避免转子铁心外圆连成一个整体、叠片连成了一片，导致的旋转磁场在电机转子表面的涡流损耗加大，达到了降低转子表面的涡流损耗进而降低杂散损耗的目的。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的电机转子的结构示意图；图2为本技术的电机转子的定、转子磁势之间的转速关系图；附图标记说明:1-转子轴，2-转子铁心，21-平衡块，22-挡风板，23-沟环。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本技术的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本技术具体技术方案的限制。本技术的电机转子结构简单合理，在转子车完气隙后，再将转子外圆面车出沟环，将其表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，避免转子铁心外圆连成一个整体、叠片连成了一片，导致的旋转磁场在电机转子表面的涡流损耗加大，达到了降低转子表面的涡流损耗进而降低杂散损耗的目的。以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的技术原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一” “一个” “该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括” “包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。如图1所示，该电机转子的具体结构包括:转子轴I和穿设在转子轴I中部的转子铁心2，转子铁心2两端分别设置有平衡块21和挡风板22 ;转子铁心2为圆柱体，其外圆周面间隔开设有沟环，将其表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，避免转子铁心外圆连成一个整体、叠片连成了一片，导致的旋转磁场在电机转子表面的涡流损耗加大，达到了降低转子表面的涡流损耗进而降低杂散损耗的目的。转子铁心2为铸铝转子，圆柱体结构，其外圆周面每30mm车削开设出一个周向沟环23，各个沟环23轴向平行，沟环23宽0.5mm，深0.3mm，转子铁心2全长车成20-25个沟环23，这样整个铁心就被分割成很多小段，根据涡流损耗是与铁心叠片厚度的二次方成正t匕，则表面的涡流损耗就会减小。目前大部分电机厂转子车完气隙后，即进入下一道工序，进行组装，而本申请增加了转子车沟槽的加工，以达到降低损耗的目的。国外有的电机生产厂家研究用冲加工的方法加工气隙而不再车削气隙，几乎可以将转子表面涡流损耗消除殆尽，这给我们一个启发，走减少转子表面涡流损耗的路径是一个提高效率的准确方向，应当坚定不移地走下去。当异步电动机的转子以转速η旋转时,气隙旋转磁场与转子的转差率为nl-n =snl=An,在转子绕组中感应电势及电流的频率为f2 = sfl。由于转子绕组也是一个对称的多相绕组，所以在转子绕组中流过对称交流电流时也产生旋转磁势。根据旋转磁势的转速与频率的关系式nl = 60fl/p (r/min),可知转子旋转磁势相对转子的转速为:n2 = 60f2/p = 60sf 1/p = snl = η1_η=Δη转子是以转速n在旋转，转子绕组产生的磁势在空间的转速(也就是相对于定子的转速)是:n2 + n = (nl-n) + η = nl由上述可知，不论转子的转速是多大，转子电流产生的磁势在空间总是以同步转速nl旋转的，它与定子磁势的转速及转向相同，也就是说转子磁势与定子磁势之间没有相对运动，它们是相对静止的。其中，η-转子转速nl-同步转速n2-转子旋转磁势相对转子的转速p-极对数f2_转子感应电势及电流的频率f 1-电源频率S-转差率定、转子磁势之间的转速关系如图2所示。定子绕组产生的基波旋转磁场在转子铁心中感应频率为f2=sfl，通常转差率s=l-2%，频率fl=5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机转子，其特征在于，包括：转子轴；转子铁心，穿设在转子轴中部，其为圆柱体，外圆周面间隔开设有沟环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：车群，王绚，
申请(专利权)人：北京毕捷电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：