一种电动汽车车载快速充电机制造技术

一种电动汽车车载快速充电机，涉及一种电动汽车充电机，尤其是小型的车载快速充电机。本实用新型专利技术是为了解决现有电动汽车充电机结构复杂，充电时间长，充电效率低的问题。本实用新型专利技术中的第一AC/DC整流器由交流电网供电，其输出端与输入滤波器的输入端连接，输入滤波器的输出端与逆变器的输入端连接，逆变器的输出端与高频变压器的主边连接，高频变压器的副边与第二AC/DC整流器的输入端连接，第二AC/DC整流器的输出端与Buck变换器的输入端连接，Buck变换器的输出端与电动汽车电池连接，控制器的控制信号输出端分别与逆变器的控制端和Buck变换器的控制端连接。本实用新型专利技术主要用于为电动汽车的电池快速充电。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种电动汽车车载快速充电机，涉及一种电动汽车充电机，尤其是小型的车载快速充电机。本技术是为了解决现有电动汽车充电机结构复杂，充电时间长，充电效率低的问题。本技术中的第一AC/DC整流器由交流电网供电，其输出端与输入滤波器的输入端连接，输入滤波器的输出端与逆变器的输入端连接，逆变器的输出端与高频变压器的主边连接，高频变压器的副边与第二AC/DC整流器的输入端连接，第二AC/DC整流器的输出端与Buck变换器的输入端连接，Buck变换器的输出端与电动汽车电池连接，控制器的控制信号输出端分别与逆变器的控制端和Buck变换器的控制端连接。本技术主要用于为电动汽车的电池快速充电。【专利说明】一种电动汽车车载快速充电机
本技术涉及一种电动汽车充电机，尤其是小型的车载快速充电机。
技术介绍
随着世界能源的不断消耗、环境污染的日益严重，电动汽车作为一种清洁能源的交通工具越来越受到人们的关注。然而作为电动汽车的能量补给，充电设备的研究成为电动汽车发展的重要组成部分，设计一种电动汽车车载快速充电机有很大的实际意义。
技术实现思路
本技术是为了解决现有电动汽车充电机结构复杂，充电时间长，充电效率低的问题。现提供一种电动汽车车载快速充电机。电动汽车车载快速充电机包括第一 AC (Alternating Current,交流)/DC (DirectCurrent，直流)整流器1、输入滤波器2、逆变器3、高频变压器4、第二 AC/DC整流器5和Buck(降压)变换器6。第一 AC/DC整流器I的两个交流信号输入端与交流电网相连，第一 AC/DC整流器I的两个直流信号输出端中的正极与输入滤波器2的滤波信号输入端正极连接，所述第一AC/DC整流器I的两个直流信号输出端中的负极与输入滤波器2的滤波信号输入端负极连接，所述输入滤波器2的滤波信号输出端正极与逆变器3的直流信号输入端正极连接，所述输入滤波器2的滤波信号输出端负极与逆变器3的直流信号输入端负极连接，逆变器3的两个交流信号输出端分别与高频变压器4主边绕组的两端连接，高频变压器4的副边绕组的两端分别与第二 AC/DC整流器5的两个交流信号输入端连接，所述第二 AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的正极与Buck变换器6的直流信号输入端正极连接，所述第二 AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的负极与Buck变换器6的直流信号输入端负极连接，所述Buck变换器6的直流信号输出端正极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端正极，Buck变换器6的直流信号输出端负极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端负极。本技术在实际应用时，电动汽车车载快速充电机充电输出端正极和负极分别连接在电动汽车电池的正极和负极实现对电池的充电。本技术的有益效果:本技术结构简单，采用一种新的连接方式，使交流电网电源通过本技术中各部件的连接关系实现交流整流成直流、直流逆变为交流、交流变压隔离、交流再次整流成直流、直流降压为电动汽车电池充电，优化了系统结构和充电的过程，并减少了充电时间，以铅酸电池充电的过程为例，本技术与现有技术相比可以节省10%-15%的充电时间，提闻了充电的效率。【专利附图】【附图说明】图1为电动汽车车载快速充电机的结构示意图。图2为【具体实施方式】三和七所述的第一 AC/DC整流器和输入滤波器的原理图。图3为【具体实施方式】九所述的逆变器和高频变压器的原理图。图4为【具体实施方式】五所述的第二 AC/DC整流器的原理图。图5为【具体实施方式】十所述的Buck变换器的原理图。【具体实施方式】【具体实施方式】一:参照图1具体说明本实施方式，本实施方式所述的电动汽车车载快速充电机，它包括第一 AC/DC整流器1、输入滤波器2、逆变器3、高频变压器4、第二 AC/DC整流器5和Buck变换器6 ；第一 AC/DC整流器I的两个交流信号输入端与交流电网相连，第一 AC/DC整流器I的两个直流信号输出端中的正极与输入滤波器2的滤波信号输入端正极连接，所述第一AC/DC整流器I的两个直流信号输出端中的负极与输入滤波器2的滤波信号输入端负极连接，所述输入滤波器2的滤波信号输出端正极与逆变器3的直流信号输入端正极连接，所述输入滤波器2的滤波信号输出端负极与逆变器3的直流信号输入端负极连接，逆变器3的两个交流信号输出端分别与高频变压器4主边绕组的两端连接，高频变压器4的副边绕组的两端分别与第二 AC/DC整流器5的两个交流信号输入端连接，所述第二 AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的正极与Buck变换器6的直流信号输入端正极连接，所述第二 AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的负极与Buck变换器6的直流信号输入端负极连接，所述Buck变换器6的直流信号输出端正极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端正极，Buck变换器6的直流信号输出端负极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端负极。本实施方式所述的电动汽车车载快速充电机在实际应用过程中，将电网中的220V交流电输入到第一 AC/DC整流器I中，经过整流后输入到输入滤波器2中，滤波后的直流信号通过逆变器3逆变为交流电信号，然后送入高频变压器4中，经高频变压器4变压与电气隔离后再送入第二 AC/DC整流器5中，经该第二 AC/DC整流器5整流后输出的直流电再经过Buck变换器6得到所需的输出电压，与电动汽车电池相连为其充电。【具体实施方式】二:参照图1具体说明本实施方式，本实施方式是对【具体实施方式】一所述的电动汽车车载快速充电机作进一步说明，本实施方式中，所述第一 AC/DC整流器I为单相桥式不可控整流电路。【具体实施方式】三:参照图2具体说明本实施方式，本实施方式是对【具体实施方式】二所述的单相桥式不可控整流电路作进一步说明，本实施方式中，所述单相桥式不可控整流电路由4个二极管组成，其中第三二极管D3的阴极同时连接第一二极管Dl的阳极后作为第一 AC/DC整流器I的一个交流信号输入端；第一二极管Dl的阴极连接第二二极管D2的阴极后作为第一 AC/DC整流器I的两个直流信号输出端中的正极；第四二极管D4的阴极连接第二二极管D2的阳极后作为第一 AC/DC整流器I的另一个交流信号输入端；第四二极管D4的阳极连接第三二极管D3的阳极后作为第一 AC/DC整流器I的两个直流信号输出端中的负极。【具体实施方式】四:参照图1具体说明本实施方式，本实施方式是对【具体实施方式】一、二或三所述的电动汽车车载快速充电机作进一步说明，本实施方式中，所述第二 AC/DC整流器5为单相桥式不可控整流电路。【具体实施方式】五:参照图4具体说明本实施方式，本实施方式是对【具体实施方式】四所述的单相桥式不可控整流电路作进一步说明，本实施方式中，所述单相桥式不可控整流电路由4个二极管组成，其中第十一二极管Dll的阴极连接第九二极管D9的阳极后作为第二 AC/DC整流器5的一个交流信号输入端；第九二极管D9的阴极连接第十二极管DlO的阴极后作为第二 AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的正极；第十二二极管D12的阴极连接第十二极管DlO的阳极后作为第二 AC/DC整流器5的另一个交流信号输入端；第十二二极管D1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车车载快速充电机，其特征在于：包括第一AC/DC整流器（1）、输入滤波器（2）、逆变器（3）、高频变压器（4）、第二AC/DC整流器（5）和Buck变换器（6）；第一AC/DC整流器（1）的两个交流信号输入端与交流电网相连，第一AC/DC整流器（1）的两个直流信号输出端中的正极与输入滤波器（2）的滤波信号输入端正极连接，所述第一AC/DC整流器（1）的两个直流信号输出端中的负极与输入滤波器（2）的滤波信号输入端负极连接，所述输入滤波器（2）的滤波信号输出端正极与逆变器（3）的直流信号输入端正极连接，所述输入滤波器（2）的滤波信号输出端负极与逆变器（3）的直流信号输入端负极连接，逆变器（3）的两个交流信号输出端分别与高频变压器（4）主边绕组的两端连接，高频变压器（4）的副边绕组的两端分别与第二AC/DC整流器（5）的两个交流信号输入端连接，所述第二AC/DC整流器（5）的两个直流信号输出端中的正极与Buck变换器（6）的直流信号输入端正极连接，所述第二AC/DC整流器（5）的两个直流信号输出端中的负极与Buck变换器（6）的直流信号输入端负极连接，所述Buck变换器（6）的直流信号输出端正极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端正极，Buck变换器（6）的直流信号输出端负极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端负极。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓刚，胡宸，柳文俊，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：实用新型
国别省市：