多功能电动汽车充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电力系统技术领域，尤其涉及一种多功能电动汽车充电装置，它包括充电桩、储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口，所述电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与双向变流器电连接，所述储能单元与双向变流器电连接，所述储能单元、双向变流器、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与中央控制单元信号连接，且所述储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均集成设置在充电桩内。这种多功能电动汽车充电装置小型、高效、结构简单可靠且电力成本较低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及电力系统
，尤其涉及一种多功能电动汽车充电装置，它包括充电桩、储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口，所述电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与双向变流器电连接，所述储能单元与双向变流器电连接，所述储能单元、双向变流器、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与中央控制单元信号连接，且所述储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均集成设置在充电桩内。这种多功能电动汽车充电装置小型、高效、结构简单可靠且电力成本较低。【专利说明】多功能电动汽车充电装置
本技术涉及电力系统
，尤其涉及一种多功能电动汽车充电装置。
技术介绍
纯电动汽车的快速发展，在一定程度上受到电动汽车充电站及其配套设备建设进度的制约。电动汽车充电设备主要包括充电站及其附属设施，如充电机、充电桩、充电站监护系统、配电室以及安全防护设施等。充电机是一种专为电动汽车车载电池充电的设备，按安装方式不同可分为车载式和非车载式两种，分别采用相应的充电方式完成对车载蓄电池充电的功能。车载式充电机是指安装在电动汽车上的充电机，与交流电网连接为电动汽车提供直流电能；非车载式充电机是指安装在电动汽车外，与交流电网连接为电动汽车动力电池提供直流电能。充电桩是为电动汽车进行充电的外部接入设备，安装在电动汽车外，根据电流种类不同，可分为交流充电桩和直流充电桩两类。交流充电桩是通过与交流电网连接为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置；直流充电桩是与交流电网连接为电动汽车动力电池直接提供直流电源的供电装置，与交流充电桩所不同的是，直流充电桩具有将交流电转化为直流电的功能。由于直流充电桩一般需要在充电站内设置，利用站内的交直流转换设备，因此存在建设周期长、占地面积大、附属设施要求高、一次性建设投入大、车辆必须要到充电站才能充电等诸多缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种小型、高效、结构简单可靠且电力成本较低的多功能电动汽车充电装置。本技术所采用的技术方案是:一种多功能电动汽车充电装置，它包括充电桩、储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口，所述电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与双向变流器电连接，所述储能单元与双向变流器电连接，所述储能单元、双向变流器、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与中央控制单元信号连接，且所述双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均集成设置在充电桩内。采用以上结构与现有技术相比，本技术具有以下优点:在中央控制单元控制下，当为谷电时段时，系统接通双向变流器，双向变流器向交流电网取电并将其转换成直流电为储能单元充电；当需要用电时，双向变流器优先从储能单元将直流电转换为交流电送往电动汽车交流充电接口、或直接将储能单元中的直流电送往电动汽车直流充电接口以供用户使用，这样相比于只具有交流或直流充电功能的电动汽车充电桩，本技术将交直流充电桩一体化、可为电动汽车提供交、直流两种充电方式，并且因为储能单元中的电能大部分是在谷电时储存进去的，这样可以有效的降低电力成本，并且因为所述储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均集成设置在充电桩内，这样整个充电装置体积较小、结构简单、布置方便。并且在该装置大规模推广应用后，可将电网谷电时段的电能就地分散存储起来，起到配合电网蓄能的作用。若当电动汽车充电装置与智能电网连接时，还能够将谷电时段储存起来的电能向电网送电、起到配合电网调峰的作用，所述的电动汽车充电装置使得为电网蓄能调峰和电动汽车充电变得相对简单易行。随着社会对电力和电动汽车充电设施需求的快速增长、用电高峰和低谷的负荷差距将会越来越大，本技术兼具将大型蓄能技术小型化、分散化、标准模块化、系列化、通用化、建设周期短、响应时间快、减少电力传输线路损失、减少用电成本、方便电动汽车就近充电等诸多优点，在普遍推广应用的情况下，可最大限度地储存和利用电网的波谷电能、缓解电力供需状况。本技术占用空间小、可分散集约用地、利用家庭车库、小区及单位停车场、道路两侧等处都可安装，绿色环保、对环境友好，社会需求巨大、经济效益突出、应用前景广阔。作为优选，所述储能单元包括蓄电池组以及用于管理蓄电池组的电池管理单元，所述蓄电池组与双向变流器电连接，所述电池管理单元分别与蓄电池组以及中央控制单元信号连接。这样设置能更好的通过电池管理系统来管理电池。作为优选，所述储能单元还包括超级电容组以及用于管理超级电容组的电容组管理单元，所述超级电容组与双向变流器电连接，所述电容组管理单元分别与超级电容组以及中央控制单元信号连接。增加超级电容组能使得储能单元储能效果更好。作为优选，所述的蓄电池组为磷酸铁锂蓄电池组。由于磷酸铁锂蓄电池是一种高性能蓄电池，具有高充放电效率、高能量密度、储能效率高(达到95%以上)、运行维护简便、高安全可靠性等优点，因此，能够更有利于提高本技术的工作性能和使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的电路连接框图。【具体实施方式】以下结合附图与【具体实施方式】对本技术做进一步描述，但是本技术不仅限于以下【具体实施方式】。如图所示:一种多功能电动汽车充电装置，它包括充电桩、储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口，所述电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与双向变流器电连接，所述储能单元与双向变流器电连接，所述储能单元、双向变流器、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与中央控制单元信号连接，且所述双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均集成设置在充电桩内。所述储能单元即可以集成设置在充电桩内，也可以与充电桩分开设置，即将储能单元置于地下。所述储能单元包括蓄电池组以及用于管理蓄电池组的电池管理单元，所述蓄电池组与双向变流器电连接，所述电池管理单元分别与蓄电池组以及中央控制单元信号连接。所述储能单元还包括超级电容组以及用于管理超级电容组的电容组管理单元，所述超级电容组与双向变流器电连接，所述电容组管理单元分别与超级电容组以及中央控制单元信号连接。储能单元可以仅含蓄电池组及用于管理蓄电池组的电池管理单元，但优选情况下是包含蓄电池组、用于管理蓄电池组的电池管理单元、超级电容组以及用于管理超级电容组的电容组管理单元。所述的蓄电池组为磷酸铁锂蓄电池组。所述双向变流器、充电桩可选用现有技术的元器件。本技术的工作原理是:当本技术一种多功能电动汽车充电装置接入220V或380V交流电网后，中央控制单元根据所监测到蓄电池组的即时荷电状态，给双向变流器一个信号，双向变流器将输入的交流电转变为直流电，并按照中央控制单元所确定的充电方式，给蓄电池组充电，当蓄电池组电量充满时，中央控制单元给双向变流器一个信号，将它与蓄电池组之间的充电线路断开，此时系统处于待机状态，当电动汽车需要使用交流电进行充电时，中央控制单元给双向变流器一个信号，双向变流器将蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能电动汽车充电装置，其特征在于：它包括充电桩、储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口，所述电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与双向变流器电连接，所述储能单元与双向变流器电连接，所述储能单元、双向变流器、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均与中央控制单元信号连接，且所述双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口以及电动汽车直流充电接口均集成设置在充电桩内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶卫国，
申请(专利权)人：叶卫国，
类型：实用新型
国别省市：