一种挖掘机回转马达用延时制动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挖掘机回转马达用延时制动阀，包括阀体，其特征在于，阀体内从上至下依次设有第二油路、第三油路及第四油路，第二油路、第三油路；第三油路与第一圆柱形腔体连通；第一圆柱形腔体与第一油路相交连通；第一油路与第二油路；第四油路与第二圆柱形腔体连通；阀体的底部设有第五油路、伺服油口及先导油口，第五油路与第四油路连通后，与第三油路连通；伺服油口、先导油口均与第二圆柱形腔体连通；第一圆柱形腔体内设有第一阀芯；第二圆柱形腔体内设有第二阀芯，伺服油口通过第二阀芯的细颈结构与第二圆柱形腔体之间的空隙与第一油路连通。本实用新型专利技术结构简单合理，零件加工方便，制造成本低，稳定性高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种挖掘机回转马达用延时制动阀，包括阀体，其特征在于，阀体内从上至下依次设有第二油路、第三油路及第四油路，第二油路、第三油路；第三油路与第一圆柱形腔体连通；第一圆柱形腔体与第一油路相交连通；第一油路与第二油路；第四油路与第二圆柱形腔体连通；阀体的底部设有第五油路、伺服油口及先导油口，第五油路与第四油路连通后，与第三油路连通；伺服油口、先导油口均与第二圆柱形腔体连通；第一圆柱形腔体内设有第一阀芯；第二圆柱形腔体内设有第二阀芯，伺服油口通过第二阀芯的细颈结构与第二圆柱形腔体之间的空隙与第一油路连通。本技术结构简单合理，零件加工方便，制造成本低，稳定性高。【专利说明】—种挖掘机回转马达用延时制动阀
本技术涉及一种挖掘机马达用延时制动阀，属于液压马达领域。
技术介绍
延时制动阀是液压马达中一个重要的组成部分，其主要作用是:当液压马达停止工作时，它可以延长从油路切断到液压马达最终停止转动所用的时间，从而减小由于惯性对液压马达及挖掘机产生的冲击，提高挖掘机的平稳性和使用寿命。目前用于挖掘机马达的延时制动阀主要存在的不足之处有:结构复杂、零件加工难度大以及性能不稳定。
技术实现思路
本技术所要解决的是现有延时制动阀结构复杂、零件加工难度大及性能不稳定的技术问题。为了达到上述技术问题，本技术提供了一种挖掘机回转马达用延时制动阀，包括阀体，其特征在于，阀体内从上至下依次设有第二油路、第三油路及第四油路，第二油路、第三油路、第四油路的一端均从阀体的左侧露出；第三油路的另一端与第一圆柱形腔体的一端连通，第一圆柱形腔体的另一端从阀体的右侧露出；第一圆柱形腔体与第一油路相交连通，第一油路从阀体的上侧露出，该露出口设有第一螺堵；第一油路与第二油路的另一端连通；第四油路的另一端与第二圆柱形腔体的一端连通，第二圆柱形腔体的另一端从阀体的右侧露出；阀体的底部设有第五油路、伺服油口及先导油口，第五油路的一端从阀体的底部露出，该露出口设有第二螺堵，另一端与第四油路连通后，与第三油路连通；伺服油口、先导油口的一端均从阀体的底部露出，另一端均与第二圆柱形腔体连通；伺服油口、先导油口分别位于第一油路的左右两侧；第一圆柱形腔体内设有第一阀芯，第一阀芯为中空结构，第一阀芯的左端设有阻尼孔，第一阀芯的上下两侧分别设有通油孔，阻尼孔及通油孔与第一阀芯的中空结构连通；第三油路内设有第一弹簧，第一弹簧的左端与阀体固定连接，第一弹簧正常状态时，通油孔与第一油路连通，受压时通油孔变小至关闭；第二圆柱形腔体内设有第二阀芯，第四油路内设有第二弹簧，第二弹簧的左端与阀体固定连接，第二阀芯的左端设于第二弹簧内，第二阀芯的中部为细颈结构，第二弹簧受压时，第二阀芯向左移动，伺服油口通过第二阀芯的细颈结构与第二圆柱形腔体之间的空隙与第一油路连通；第一圆柱形腔体、第二圆柱形腔体从阀体右侧露出的露出口分别设有第一螺塞、第二螺塞，第二螺塞与第二阀芯之间形成腔体，先导油口与该腔体连通。优选地，所述的第二油路、第三油路、第四油路相互平行；所述的第一油路、第五油路、伺服油口、先导油口相互平行；第二油路、第三油路、第四油路与第一油路、第五油路、伺服油口、先导油口呈90°。优选地，所述的第二弹簧的右端与第四油路之间设有弹簧垫。优选地，所述第一阀芯的外侧与第一圆柱形腔体的内侧相配合；第二阀芯的外侧与第二圆柱形腔体的内侧相配合。优选地，所述第二油路、第三油路、第四油路从阀体左侧露出的露出口分别设有第三密封圈、第四密封圈、第五密封圈。优选地，所述第一螺塞、第二螺塞与阀体之间分别设有第一密封圈、第二密封圈。优选地，所述通油孔内均设有喷嘴。优选地，所述第二阀芯的两端直径比第二阀芯最大处直径小。本技术提供的挖掘机回转马达用延时制动阀结构简单合理，零件加工方便，制造成本低，稳定性高。【专利附图】【附图说明】图1为本技术提供的一种挖掘机回转马达用延时制动阀的结构示意图；图2为图1中第一阀芯的放大图。【具体实施方式】为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。实施例如图1-2所示，为本技术提供的一种挖掘机回转马达用延时制动阀的结构示意图，包括阀体1，阀体I内从上至下依次设有相互平行的第二油路B、第三油路C及第四油路D，第二油路B、第三油路C、第四油路D的一端均从阀体I的左侧露出；第三油路C的另一端与第一圆柱形腔体3的一端连通，第一圆柱形腔体3的另一端从阀体I的右侧露出；第一圆柱形腔体3与第一油路A相交连通,第一油路A从阀体I的上侧露出，该露出口塞入第一螺堵17 ;第一油路A与第二油路B的另一端连通；第四油路D的另一端与第二圆柱形腔体10的一端连通，第二圆柱形腔体10的另一端从阀体I的右侧露出；阀体I的底部设有第五油路E、伺服油口 PG及先导油口 SH，第五油路E的一端从阀体I的底部露出，该露出口塞入第二螺堵18，另一端与第四油路D连通后，与第三油路C连通；伺服油口 PG、先导油口 SH的一端均从阀体I的底部露出，另一端均与第二圆柱形腔体10连通；伺服油口 PG、先导油口SH分别位于第一油路A的左右两侧。第一油路A、第五油路E、伺服油口 PG、先导油口 SH相互平行；第二油路B、第三油路C、第四油路D与第一油路A、第五油路E、伺服油口 PG、先导油口 SH呈90°。第一圆柱形腔体3内插入第一阀芯4,第一阀芯4为中空结构,第一阀芯4的左端开一个阻尼孔5，第一阀芯4的上下两侧分别设有通油孔19，阻尼孔5及通油孔19与第一阀芯4的中空结构连通；第三油路C内安装第一弹簧2，第一弹簧2的左端与阀体I固定连接，第一弹簧2正常状态时，通油孔19与第一油路A连通，受压时通油孔19向左侧移动；第二圆柱形腔体10内插入第二阀芯11，第四油路D内安装第二弹簧8，第二弹簧8的左端与阀体I固定连接，第二阀芯11的左端设于第二弹簧8内，第二阀芯11的中部为细颈结构，两个端部为较细端，即端部直径比第二阀芯11最大处直径小，第二弹簧8受压时，第二阀芯11向左移动，伺服油口 PG通过第二阀芯11的细颈结构与第二圆柱形腔体10之间的空隙与第一油路A连通。第一圆柱形腔体3、第二圆柱形腔体10从阀体I右侧露出的露出口分别塞入第一螺塞6、第二螺塞12，第二螺塞12与第二阀芯11之间形成腔体，先导油口 SH与该腔体连通。第一螺塞6、第二螺塞12与阀体I之间分别加装第一密封圈7、第二密封圈13。第二弹簧8的右端与第四油路D之间加装弹簧垫9。第一阀芯4的外侧与第一圆柱形腔体3的内侧相配合；第二阀芯11的外侧与第二圆柱形腔体10的内侧相配合。第二油路B、第三油路C、第四油路D从阀体I左侧露出的露出口分别设有第三密封圈14、第四密封圈15、第五密封圈16。在2个通油孔19处分别设计一个喷嘴。使用时，将阀体I通过螺栓固定在马达壳体上，阀体I从伺服油口 SH 口通入的高压油，依次通过第一油路A、第二油路B的高压油进入马达内部制动器，依次通过第一油路A、第三油路C的高压油进入马达内腔。第四油路E不与马达部分接通，只用于放置第二弹簧8。延时制动阀工作时，先导油口 SH通入先导油，推动第二阀芯11向左移动，伺服油口 PG与第一油路A连通，伺服油口 PG的压力油经过依次第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挖掘机回转马达用延时制动阀，包括阀体(1)，其特征在于，阀体(1)内从上至下依次设有第二油路(B)、第三油路(C)及第四油路(D)，第二油路(B)、第三油路(C)、第四油路(D)的一端均从阀体(1)的左侧露出；第三油路(C)的另一端与第一圆柱形腔体(3)的一端连通，第一圆柱形腔体(3)的另一端从阀体(1)的右侧露出；第一圆柱形腔体(3)与第一油路(A)相交连通，第一油路(A)从阀体(1)的上侧露出，该露出口设有第一螺堵(17)；第一油路(A)与第二油路(B)的另一端连通；第四油路(D)的另一端与第二圆柱形腔体(10)的一端连通，第二圆柱形腔体(10)的另一端从阀体(1)的右侧露出；阀体(1)的底部设有第五油路(E)、伺服油口(PG)及先导油口(SH)，第五油路(E)的一端从阀体(1)的底部露出，该露出口设有第二螺堵(18)，另一端与第四油路(D)连通后，与第三油路(C)连通；伺服油口(PG)、先导油口(SH)的一端均从阀体(1)的底部露出，另一端均与第二圆柱形腔体(10)连通；伺服油口(PG)、先导油口(SH)分别位于第一油路(A)的左右两侧；第一圆柱形腔体(3)内设有第一阀芯(4)，第一阀芯(4)为中空结构，第一阀芯(4)的左端设有阻尼孔(5)，第一阀芯(4)的上下两侧分别设有通油孔(19)，阻尼孔(5)及通油孔(19)与第一阀芯(4)的中空结构连通；第三油路(C)内设有第一弹簧(2)，第一弹簧(2)的左端与阀体(1)固定连接，第一弹簧(2)正常状态时，通油孔(19)与第一油路(A)连通，受压时通油孔(19)变小至关闭；第二圆柱形腔体(10)内设有第二阀芯(11)，第四油路(D)内设有第二弹簧(8)，第二弹簧(8)的左端与阀体(1)固定连接，第二阀芯(11)的左端设于第二弹簧(8)内，第二阀芯(11)的中部为细颈结构，第二弹簧(8)受压时，第二阀芯(11)向左移动，伺服油口(PG)通过第二阀芯(11)的细颈结构与第二圆柱形腔体(10)之间的空隙与第一油路(A)连通；第一圆柱形腔体(3)、第二圆柱形腔体(10)从阀体(1)右侧露出的露出口分别设有第一螺塞(6)、第二螺塞(12)，第二螺塞(12)与第二阀芯(11)之间形成腔体，先导油口(SH)与该腔体连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丘伟平，李小亮，徐强，张双红，
申请(专利权)人：龙工上海精工液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：