双螺杆挤出机的驱动装置制造方法及图纸

一种双螺杆挤出机的驱动装置，包括电动机和减速器，其特征是：所述减速器包括箱体、输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴；输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴均设于箱体中，输入轴上设有第一主动齿轮，中间轴上设有第一从动齿轮和第二主动齿轮，第一输出轴上设有第二从动齿轮和第三主动齿轮，第二输出轴上设有第三从动齿轮，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮齿数相等；电动机的动力输出轴与输入轴传动连接。本实用新型专利技术结构简单、运行可靠，适用于异向双螺杆挤出机，能够驱动异向双螺杆挤出机的双螺杆转动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种双螺杆挤出机的驱动装置，包括电动机和减速器，其特征是：所述减速器包括箱体、输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴；输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴均设于箱体中，输入轴上设有第一主动齿轮，中间轴上设有第一从动齿轮和第二主动齿轮，第一输出轴上设有第二从动齿轮和第三主动齿轮，第二输出轴上设有第三从动齿轮，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮齿数相等；电动机的动力输出轴与输入轴传动连接。本技术结构简单、运行可靠，适用于异向双螺杆挤出机，能够驱动异向双螺杆挤出机的双螺杆转动。【专利说明】双螺杆挤出机的驱动装置
本技术涉及双螺杆挤出机，具体涉及一种双螺杆挤出机的驱动装置。
技术介绍
目前，在生产、生活过程中产生大量塑料废弃物，这些塑料废弃物丢弃到自然环境中后无法降解，导致严重的白色污染，破坏环境。对塑料废弃物的回收利用，一方面可减少白色污染，保护环境，另一方面可节约资源，提高经济效益。在对塑料废弃物的回收利用过程中，一般将塑料废弃物分类、切成小块或小片并清洗干净后，由双螺杆挤出机进行混炼、塑化，再由造粒装置进行造粒，形成可被下游产业使用的塑料颗粒。异向双螺杆挤出机具有进料顺畅、混炼塑化效果好等优点，特别适合用于上述塑料废弃物的混炼、塑化，然而，现有的异向双螺杆挤出机的驱动装置普遍存在结构复杂、运行可靠性不够高的缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种双螺杆挤出机的驱动装置，这种驱动装置结构简单、运行可靠，适用于异向双螺杆挤出机。采用的技术方案如下:一种双螺杆挤出机的驱动装置，包括电动机和减速器，其特征是:所述减速器包括箱体、输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴；输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴均设于箱体中，输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴均通过轴承与箱体连接，并且输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴相互平行；输入轴上设有第一主动齿轮，中间轴上设有第一从动齿轮和第二主动齿轮，第一输出轴上设有第二从动齿轮和第三主动齿轮，第二输出轴上设有第三从动齿轮，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮齿数相等；电动机的动力输出轴与输入轴传动连接。通常情况下，第一从动齿轮的齿数多于第一主动齿轮，第二从动齿轮的齿数多于第二主动齿轮，这样，在动力自输入轴至第一输出轴、第二输出轴的传递过程中，经过两个减速阶段。优选第一从动齿轮的齿数是第一主动齿轮的2 — 2.5倍；第二从动齿轮的齿数是第二主动齿轮的3 — 5倍。—种具体方案中，上述电动机的动力输出轴上安装有主动带轮，减速器的输入轴上安装有从动带轮，主动带轮通过传动带与从动带轮连接。通常从动带轮的直径大于主动带轮(优选从动带轮的直径为主动带轮的1.5 - 2.5倍)，这样，在电动机的动力输出轴输出的动力传递到输入轴的过程中，实现一次减速。为了使电动机的动力输出轴与减速器的输入轴之间的动力传递更加平稳、可靠，优选方案中，上述主动带轮由固定在一起的多个主动带轮单元构成，从动带轮由固定在一起的多个从动带轮单元构成，传动带由并排的多个传动带单元构成，主动带轮单元、从动带轮单元和传动带单元数量相同且一一对应，主动带轮单元通过传动带单元与从动带轮单元连接。优选方案中，上述电动机的动力输出轴与主动带轮之间通过联轴器连接，联轴器包括第一半联轴器、第二半联轴器和多个销，第一半联轴器固定安装在电动机的动力输出轴上，第二半联轴器固定安装在主动带轮上，第一半联轴器上设有多个第一销孔，第二半联轴器上设有多个第二销孔，所述销、第一销孔和第二销孔数量相同且一一对应，销有一部分处在第一销孔中并且有一部分处在第二销孔中。上述联轴器为安全联轴器，通过销实现第一半联轴器与第二半联轴器之间的联接，这样，当出现过载情况时，销被剪切断，第一半联轴器与第二半联轴器之间断开联接，对减速箱和电动机起到保护作用。其它方案中，上述电动机的动力输出轴与减速器的输入轴之间也可通过链传动机构或齿轮组传动连接。优选方案中，上述箱体中设有隔板，隔板与箱体固定连接，隔板将箱体分隔为变速箱和动力分配箱；输入轴、第一主动齿轮、中间轴、第一从动齿轮、第二主动齿轮、第一输出轴前半部和第二从动齿轮设于变速箱中，第一输出轴后半部、第三主动齿轮、第二输出轴和第三从动齿轮设于动力分配箱中。上述隔板起到增加箱体整体强度的作用；并且，隔板可作为输入轴、中间轴、第一输出轴等的轴承安装座，输入轴、中间轴、第一输出轴只需较短的长度。优选方案中，上述箱体中设有润滑油总管和多个润滑油分支管，各润滑油分支管的进油端与润滑油总管连通，润滑油分支管的出油端与箱体中的轴承或齿轮(如输入轴的轴承、第一主动齿轮)位置相对应，这样，润滑油被泵入润滑油总管，并流经各润滑油分支管后，可添加到相应的轴承或齿轮上，以减少该轴承或齿轮的磨损。电动机运转时，通过传动带和减速器中的齿轮组，将动力传递给第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴与第二输出轴转速相等且转动方向相反；异向双螺杆挤出机的双螺杆分别连接第一输出轴的后端部和第二输出轴的后端部，实现双螺杆异向转动。为便于连接，第一输出轴的后端部和第二输出轴的后端部通常伸出至箱体外。本技术结构简单、运行可靠，适用于异向双螺杆挤出机，能够驱动异向双螺杆挤出机的双螺杆转动。【专利附图】【附图说明】图1是本技术优选实施例的结构示意图；图2是图1中联轴器的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，这种双螺杆挤出机的驱动装置包括电动机I和减速器2。减速器2包括箱体21、输入轴22、中间轴23、第一输出轴24和第二输出轴25 ;输入轴22、中间轴23、第一输出轴24和第二输出轴25均设于箱体21中，输入轴22、中间轴23、第一输出轴24和第二输出轴25均通过轴承与箱体21连接，并且输入轴22、中间轴23、第一输出轴24和第二输出轴25相互平行；输入轴22上设有第一主动齿轮26,中间轴23上设有第一从动齿轮27和第二主动齿轮28，第一输出轴24上设有第二从动齿轮29和第三主动齿轮210，第二输出轴25上设有第三从动齿轮211，第一主动齿轮26与第一从动齿轮27啮合，第二主动齿轮28与第二从动齿轮29啮合，第三主动齿轮210与第三从动齿轮211啮合，第三主动齿轮210与第三从动齿轮211齿数相等。第一从动齿轮27的齿数多于第一主动齿轮26(第一从动齿轮27的齿数可为第一主动齿轮26的2 — 2.5倍),第二从动齿轮29的齿数多于第二主动齿轮28 (第二从动齿轮29的齿数可为第二主动齿轮28的3 — 5倍)，这样，在动力自输入轴22至第一输出轴24、第二输出轴25的传递过程中，经过两个减速阶段。本实施例中，箱体21中设有隔板212，隔板212与箱体21固定连接，隔板212将箱体21分隔为变速箱213和动力分配箱214 ;输入轴22、第一主动齿轮26、中间轴23、第一从动齿轮27、第二主动齿轮28、第一输出轴24前半部和第二从动齿轮29设于变速箱213中，第一输出轴24后半部、第三主动齿轮210、第二输出轴25和第三从动齿轮21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双螺杆挤出机的驱动装置，包括电动机和减速器，其特征是：所述减速器包括箱体、输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴；输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴均设于箱体中，输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴均通过轴承与箱体连接，并且输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴相互平行；输入轴上设有第一主动齿轮，中间轴上设有第一从动齿轮和第二主动齿轮，第一输出轴上设有第二从动齿轮和第三主动齿轮，第二输出轴上设有第三从动齿轮，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮齿数相等；电动机的动力输出轴与输入轴传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宜勇，
申请(专利权)人：汕头市富达塑料机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：