新型汽车用阀座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车用阀座，具有中空结构的阀体，所述的阀体的上端设置于第一圆柱体，阀体的中端依次设置有螺纹部和第二圆柱体以及设置在螺纹部和第二圆柱体之间的小外径圆柱体,第二圆柱体的下端设置有六角环体，所述的阀体的下端设置有第三圆柱体。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，提高汽车在行驶过程中的平稳性，不易产生变形，降低整车的噪音，安全可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新型汽车用阀座，具有中空结构的阀体，所述的阀体的上端设置于第一圆柱体，阀体的中端依次设置有螺纹部和第二圆柱体以及设置在螺纹部和第二圆柱体之间的小外径圆柱体,第二圆柱体的下端设置有六角环体，所述的阀体的下端设置有第三圆柱体。本技术结构简单，使用方便，提高汽车在行驶过程中的平稳性，不易产生变形，降低整车的噪音，安全可靠。【专利说明】新型汽车用阀座
本技术涉及一种新型汽车用阀座。
技术介绍
汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性，舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中底阀座是汽车减震器中的重要零件之一。现有的阀座在加工中主要采用粉末冶金压制成型的，减震器在初始运动过程中工作缸内有一段时间没有减震器油，是的减震器发出畸变和响声，降低汽车的平稳性，同时会产生噪音。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种不易变性的新型汽车用阀座。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型汽车用阀座，具有中空结构的阀体，所述的阀体的上端设置于第一圆柱体，阀体的中端依次设置有螺纹部和第二圆柱体以及设置在螺纹部和第二圆柱体之间的小外径圆柱体，第二圆柱体的下端设置有六角环体，所述的阀体的下端设置有第三圆柱体。进一步的，本技术所述的第一圆柱体和螺纹部的两边沿处切削有45°的倒角。本技术的有益效果是:本技术结构简单，使用方便，提高汽车在行驶过程中的平稳性，不易产生变形，降低整车的噪音，安全可靠。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中1.阀体，2.第一圆柱体，3.螺纹部，4.第二圆柱体，5.小外径圆柱体，6.六角环体，7.第三圆柱体。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示的一种新型汽车用阀座，具有中空结构的阀体1，阀体I的上端设置于第一圆柱体2，阀体I的中端依次设置有螺纹部3和第二圆柱体4以及设置在螺纹部3和第二圆柱体4之间的小外径圆柱体5，第二圆柱体4的下端设置有六角环体6，所述的阀体I的下端设置有第三圆柱体7，第一圆柱体2和螺纹部3的两边沿处切削有45°的倒角。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种新型汽车用阀座，具有中空结构的阀体(1)，其特征在于:所述的阀体(I)的上端设置于第一圆柱体(2)，阀体(I)的中端依次设置有螺纹部(3)和第二圆柱体(4)以及设置在螺纹部(3)和第二圆柱体(4)之间的小外径圆柱体(5)，第二圆柱体(4)的下端设置有六角环体(6)，所述的阀体(I)的下端设置有第三圆柱体(7)。2.根据权利要求1所述的新型汽车用阀座，其特征在于:所述的第一圆柱体(2)和螺纹部(3)的两边沿处切削有45°的倒角。【文档编号】F16F9/34GK203413018SQ201320373181【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年6月25日 优先权日:2013年6月25日 【专利技术者】方宇 申请人:常州市腾利汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车用阀座，具有中空结构的阀体（1），其特征在于：所述的阀体（1）的上端设置于第一圆柱体（2），阀体（1）的中端依次设置有螺纹部（3）和第二圆柱体（4）以及设置在螺纹部（3）和第二圆柱体（4）之间的小外径圆柱体（5）,第二圆柱体（4）的下端设置有六角环体（6），所述的阀体（1）的下端设置有第三圆柱体（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方宇，
申请(专利权)人：常州市腾利汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：