一种车刀杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车刀杆，属于机床附件技术领域。该车刀杆包括螺杆和橡胶阻尼垫，所述车刀杆的前端为夹持端，所述车刀杆的后端为刀体，所述刀体内部开有三级台阶孔，所述一级台阶孔的后端与所述螺杆前端连接，所述螺杆的后部与橡胶阻尼垫连接，所述橡胶阻尼垫与所述刀体的三级台阶孔接触。该车刀杆减振效果极佳。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Lathe tool lever

The utility model discloses a lathe tool rod, belonging to the technical field of machine tool accessories. The tool rod comprises a screw and a rubber damping pad, wherein the front end of the cutter bar for clamping end of the cutter bar at the rear end of the cutter body, wherein the knife body is arranged inside the three step hole, the step hole is connected with the front end of the screw rod, the screw connection of the rear with the rubber damping pad, three step hole in contact with the rubber damping pad and the cutter body. The tool rod has excellent vibration reduction effect.

【技术实现步骤摘要】
一种车刀杆
本技术属于机床附件
，具体涉及一种车刀杆。
技术介绍
车削深孔时，因为车刀杆的长径比大，整个工艺刚度相对低，切削过程中容易产生振动。同时在切削过程中由于车刀杆的自重作用而产生弯曲变形，从而产生振动，影响产品加工精度和表面粗糙度，加工出来的孔容易产生形状误差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减振效果极佳的一种车刀杆。本技术所采用的技术方案是:一种车刀杆，所述车刀杆包括夹持端、刀体、螺杆和阻尼垫，所述车刀杆的前端为夹持端，所述车刀杆的后端为刀体，所述刀体内部依次开设有第一级台阶孔、第二级台阶孔和第三级台阶孔，靠近夹持端的是第一级台阶孔，所述第一级台阶孔的内径小于所述第二级台阶孔的内径，所述第二级台阶孔的内径小于所述第三级台阶孔的内径，所述螺杆位于第二级台阶孔中，所述螺杆的一端与所述第一级台阶孔连接，另一端与所述阻尼垫连接，所述阻尼垫位于所述第三级台阶孔内，并与所述第三级台阶孔的内壁接触。优选地，所述螺杆的一端与所述第一台阶孔螺纹连接，所述螺杆的另一端与所述阻尼垫螺纹连接。进一步地，所述螺杆通过设置在所述螺杆后端的螺母与所述阻尼垫连接，所述螺母与所述阻尼垫之间安装有弹簧垫圈。优选地,所述阻尼垫与所述第三级台阶孔过盈配合,过盈量为0.1mm?0.2mm。优选地，所述阻尼垫为橡胶阻尼垫。进一步地，所述车刀杆为圆柱状结构，所述夹持端上部为平面结构，所述平面结构上均匀分布V形槽。优选地，所述车刀杆为圆柱状结构，所述夹持端与所述刀体偏心对接，偏心距为IOmm ?13mm0进一步地，所述车刀杆为圆柱状结构，所述第一级台阶孔、所述第二级台阶孔和所述第三级台阶孔的长度分别为所述刀体长度的1/3。进一步地，所述刀体的外圆面上开有通孔，所述通孔的位置靠近所述刀体的中心孔。进一步地，所述刀体的顶面上开有通槽。【附图说明】图1为本技术实施例1提供的一种车刀杆的结构示意图；图2为本技术实施例1提供的一种车刀杆中刀体的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例1参照图1，一种车刀杆，该车刀杆包括夹持端6、刀体1、螺杆2和阻尼垫3，阻尼垫3的材料为橡胶。车刀杆的前端为夹持端6，车刀杆的后端为刀体I。刀体I内部依次开设有第一级台阶孔7、第二级台阶孔8和第三级台阶孔9，靠近夹持端6的是第一级台阶孔7，第一级台阶孔7的内径小于第二级台阶孔8的内径，第二级台阶孔8的内径小于第三级台阶孔9的内径。车刀杆为圆柱状结构，第一级台阶孔7、第二级台阶孔8和第三级台阶孔9的长度分别为刀体I长度的1/3。螺杆2位于第二级台阶孔8中，螺杆2的一端与第一级台阶孔7螺纹连接。螺杆2的另一端与阻尼垫3连接，阻尼垫3位于第三级台阶孔9内，并与第三级台阶孔9的内壁接触。为了能使螺杆2与阻尼垫3连接的更加坚固，螺杆2的后端设置有螺母5，螺母5与橡胶阻尼垫3之间安装有弹簧垫圈4。橡胶阻尼垫3与第三级台阶孔9接触，橡胶阻尼垫3与刀体I的三级台阶孔9过盈配合，过盈量为0.1mm。夹持端6上部为平面结构，平面结构上均匀分布V形槽11，V形槽11可以起到限位作用。夹持端6与刀体I偏心对接，偏心距为13mm，利用偏心对接可以使夹持端6与刀体I连接的更加牢固。刀体I靠近中心孔的外圆面上开有通孔10，通孔10用来输送切削液，刀体I的顶面开有通槽12，通槽12用来安装车刀。当本技术工作时，将车刀杆的夹持端6夹在机床上，通槽12内安装车刀，车刀对零件进行加工切削。实施例2本实施例与实施例1不同的是，橡胶阻尼垫3与刀体I的三级台阶孔9的过盈量为0.2mm，夹持端6与刀体I偏心对接，偏心距为10mm。本技术结构简单，生产成本低，将原有的长径比大的车刀杆的中心加工成台阶孔，减轻车刀杆的重量；在车刀杆中部加螺杆2和橡胶阻尼垫3，可在提高车刀杆刚度的同时增强吸振能力，从而大大提高车刀杆的抗振性，其减振效果可以提高80%左右；同时功能类似的成品车刀杆价值10万元左右，本技术车刀杆成本不足千元，可大大节省刀具费用。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车刀杆，其特征在于，所述车刀杆包括夹持端、刀体、螺杆和阻尼垫，所述车刀杆的前端为夹持端，所述车刀杆的后端为刀体，所述刀体内部依次开设有第一级台阶孔、第二级台阶孔和第三级台阶孔，靠近夹持端的是第一级台阶孔，所述第一级台阶孔的内径小于所述第二级台阶孔的内径，所述第二级台阶孔的内径小于所述第三级台阶孔的内径,所述螺杆位于第二级台阶孔中，所述螺杆的一端与所述第一级台阶孔连接，另一端与所述阻尼垫连接，所述阻尼垫位于所述第三级台阶孔内，并与所述第三级台阶孔的内壁接触。

【技术特征摘要】
1.一种车刀杆，其特征在于，所述车刀杆包括夹持端、刀体、螺杆和阻尼垫，所述车刀杆的前端为夹持端，所述车刀杆的后端为刀体，所述刀体内部依次开设有第一级台阶孔、第二级台阶孔和第三级台阶孔，靠近夹持端的是第一级台阶孔，所述第一级台阶孔的内径小于所述第二级台阶孔的内径，所述第二级台阶孔的内径小于所述第三级台阶孔的内径，所述螺杆位于第二级台阶孔中，所述螺杆的一端与所述第一级台阶孔连接，另一端与所述阻尼垫连接，所述阻尼垫位于所述第三级台阶孔内，并与所述第三级台阶孔的内壁接触。2.根据权利要求1所述的车刀杆，其特征在于，所述螺杆的一端与所述第一台阶孔螺纹连接，所述螺杆的另一端与所述阻尼垫螺纹连接。3.根据权利要求2所述的车刀杆，其特征在于，所述螺杆通过设置在所述螺杆后端的螺母与所述阻尼垫连接，所述螺母与所述阻尼垫之间安装有弹簧垫圈。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳梅，赵启龙，周海，
申请(专利权)人：湖北三江航天红阳机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：