用于内燃机的废气再循环模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机的废气再循环模块，该废气再循环模块带有废气冷却器(16)、布置在废气冷却器(16)上游的废气再循环阀(26)和布置在废气再循环阀(26)上游的废气通道(20)。此废气再循环模块通常需要大的结构空间且安装昂贵。因此建议废气再循环模块具有外壳(2)，在该外壳(2)内形成废气通道(20)且布置废气冷却器(16)的内壳(4)，其中在内壳(4)和废气通道(20)之间设有冷却剂通道(14)。以此，废气通道(20)用作预冷却器且不需要在冷却器和阀之间的附加的连接管道。

Exhaust gas recirculation module for an internal combustion engine

The invention relates to a method for exhaust gas recirculation module of internal combustion engine, the exhaust gas recirculation module with exhaust gas cooler (16), arranged in the exhaust gas cooler (16) upstream of the exhaust gas recirculation valve (26) and arranged in the exhaust gas recirculation valve (26) upstream of the exhaust gas channel (20). The exhaust gas recirculation module usually requires large structural space and is expensive to install. So the exhaust gas recirculation module includes a housing (2), in the housing (2) formed within the exhaust gas channel (20) and (16) of the exhaust gas cooler arranged inside the shell (4), wherein the inner shell (4) and the exhaust passage (20) is arranged between the coolant channel (14). In this way, the exhaust passage (20) is used as a pre cooler, and no additional connecting pipe between the cooler and the valve is required.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机的废气再循环模块
本专利技术涉及一种用于内燃机的废气再循环模块，所述废气再循环模块带有废气冷却器、布置在废气冷却器上游的废气再循环阀和布置在废气再循环阀上游的废气通道。
技术介绍
此类废气再循环模块是已知的。所述废气再循环模块用于降低内燃机的废气内的有害物。为此，通常在废气歧管后具有分支，在所述分支处废气排放管道与废气再循环管道分隔。但废气再循环管道越靠近发动机组，则废气的温度越高，所述废气温度在此区域内仍可达大约700°C。尤其在使用电动驱动的废气再循环阀时，这导致电动马达或电动马达的控制单元的热过载。此问题通过如从CN101526048A中已知的构造解决。在废气的流动方向上，在废气再循环阀前方设有预冷却器，通过所述预冷却器将废气冷却到处于废气再循环阀的促动器的允许的热负荷范围以内的温度。但温度保持足够高以避免废气再循环阀形成很多烟垢。当然在所公开的使用分别通过管道与布置在其间的废气再循环阀连接的两个单独的冷却器的情况中，存在高的结构空间需求和安装费用。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题是创造一种最小化结构空间和安装费用的废气再循环阀模块，其中同时在狭小的结构空间上实现了高的冷却率且防止废气再循环阀不受到过热和烟垢形成的影响。此技术问题通过主权项的特征部分解决。通过废气再循环模块具有外壳，在所述外壳内形成废气通道且设有废气冷却器的内壳，其中在内壳和废气通道之间设有冷却剂通道，结构空间需求和安装费用得以最小化，因为不必使用单独的废气管道，且零件相互紧靠且能以明显更少的方法步骤制造。通过与废气通道相邻地布置的冷却剂通道，废气通道用作预冷却器的功能，以此已从废气放热，使得废气再循环阀的热负荷明显降低。在优选的构造中，冷却剂通道构造为冷却剂罩，所述冷却剂罩在横截面上包围了废气冷却器，其中冷却剂通道在单侧通过分隔壁与废气通道分隔。因此，可以实现废气在废气通道和废气冷却器内的完全平行的走向，以此在最小化的冷却剂行程中在从两个通道的废气引导的整个行程上可导出热能。在进一步的实施形式中，肋条从分隔壁延伸到废气通道内。通过肋条的此布置，可在更小的行程上实现更高的效率且将行程上的压力损失最小化。当肋条与对置于分隔壁的壁连接时，得到废气通道内的特别好的冷却效果。通过固定在对置的壁上，冷却剂的明显更少的热量也被引导直至到对置的壁内，所述对置的壁因此也可用作冷却面。此外有利的是，肋条构造为在废气的流动方向上中断，因为这导致废气流更好的混匀，以此防止边界层。以此方式提高了冷却效率。特别有利的是，废气再循环阀布置在外壳内，以此又可省去另外的部件，避免管线且因此创造一种特别紧凑的和可预安装的单元。优选地，在外壳内构造包围废气再循环阀的冷却剂通道部分，所述冷却剂通道部分与废气冷却器的冷却剂通道流体连通。因此，也可在废气再循环阀上导出热量，以此又降低了废气再循环模块的结构尺寸且降低了废气再循环阀的热负荷。在另外的构造中，外壳构造为单件。这降低了界面且因此降低了安装费用。优选地，在此外壳是砂型铸件，其中废气通道与其肋条一起可在唯一一个方法步骤中铸造。相对高的表面粗糙度又导致了良好的热传递，其中烟垢形成通过在此区域内的高温度得以避免。在进一步的实施形式中，内壳由两个压力铸件制成。所述压力铸件布置在外壳的内部内。废气在进入时已被预冷却。为提高流动速度以避免烟垢形成，肋条在压力铸造工艺中可以彼此间以小间距布置。因此，获得一种简单地可安装的且降低了结构空间的废气再循环模块，通过所述废气再循环模块在最小的结构空间上实现了高效率，其中保证了废气再循环阀无故障的功能且保证了废气冷却器的形成很少的烟垢。同时，冷却率很高。【附图说明】根据本专利技术的废气再循环模块的实施例在附图中图示且在下文中描述。图1在三维图示中示出了根据本专利技术的废气再循环模块的部分截面。图2示出了图1的根据本专利技术的废气再循环模块的俯视图。【具体实施方式】根据本专利技术的废气再循环模块包括两个相互嵌套的壳体，其中在砂型铸造工艺中制造为优选单件的壳体是外壳2，在所述外壳2内设有优选地以压力铸造工艺制造的内壳4。内壳4制造为两件,且具有罐形的第一壳体部分6和在横截面上将其封闭的具有盖8的形式的第二壳体部分，所述两个壳体部分例如通过接触摩擦焊接而相互连接。肋条10从盖8以及从第一壳体部分6延伸到形成在内壳4内部的废气通道12内，所述废气通道12在本实施例中划分为两个通过纵向壁13分隔的通道。此肋条10布置为相互间具有相对小的距离。内壳4被冷却剂通道包围，所述冷却剂通道构造为冷却剂罩14且形成在外壳2和内壳4之间。相应地，这两个壳体2、4在外部在其相对的罐端上相互间隔开地布置。因此，内壳4与包围的冷却剂罩14 一起形成废气冷却器16。此外,夕卜壳2具有在其内设有内壳4的容纳部18、平行于废气冷却器16延伸的根据本专利技术的废气通道20以及冷却剂通道22，且构造用于废气再循环阀26的容纳部24。废气通道20从外壳2内部内的废气入口 28延伸到相对侧。在横截面内在一侧上限制了废气通道20的壁是与废气冷却器16的冷却剂罩14分隔的分隔壁30。肋条32从此分隔壁30延伸到废气通道20内直至对置的壁34上，使得通过分隔壁30与冷却剂罩14的接触导致的冷却效果被传递到直至对置的壁34。在废气的流动方向上肋条32构造为中断的，使得可实现废气流的混匀。此肋条32明显地比废气冷却器16的肋条10相互相距更远，使得保持压力损失很少，且实现了以砂型铸造工艺的制造。废气道20与废气再循环阀26的壳体室36连接。废气再循环阀26的阀杆38在此壳体室36内延伸，在所述阀杆38上固定有两个阀盘40、41，所述阀盘40、41与构造在插入容纳部24内的废气再循环阀壳体37内的阀座42、43共同作用。在阀盘40的与壳体室36相对的侧上设有转向室44，所述转向室44通过外壳2和在该相对的侧上封闭外壳2的盖46形成，所述盖46通过螺钉48固定在外壳2上。转向室44延伸直至内壳4前方。此转向室44也通过废气再循环阀壳体37和外壳2之间的未图示的通道与室49流体连通，所述室49在阀盘41的与壳体室36相对的侧上布置在外壳2内。在外壳2的相对的端部上通过螺钉52固定有出口壳体50，在所述出口壳体50内可布置废气止回阀。如已提及，在外壳2内也构造冷却剂通道22。此冷却剂通道22从冷却剂入口 54平行于废气冷却器16延伸且具有与冷却剂罩14的流体连通装置。所述冷却剂罩14又具有与冷却剂通道部分56的流体连通装置，所述冷却剂通道部分56至少部分地包围废气再循环阀壳体37且通过所述冷却剂通道部分56实现了与废气再循环阀26的电动促动器58的热屏蔽，所述废气再循环阀26可通过插头60与马达控制单元连接。冷却介质可从所述冷却剂通道部分56通过冷却剂出口 62又从外壳2流出。因此，如果废气通过废气入口 28流入到废气通道20内，则此废气通过与分隔壁30和肋条32的接触被预冷却，使得废气在进入到废气再循环阀26的壳体室36内时其温度被降低为使得避免了废气再循环阀26的热过载。但同时，温度也足够高，使得可很大程度上排除在阀盘40、41或阀杆38上的炭黑的沉积。在废气再循环阀26打开时，即当阀盘40、41从阀座42、43升起时，废本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的废气再循环模块，所述废气再循环模块带有废气冷却器(16)、布置在所述废气冷却器(16)上游的废气再循环阀(26)和布置在所述废气再循环阀(26)上游的废气通道(20)，其特征在于，所述废气再循环模块具有外壳(2)，在所述外壳(2)内构造废气通道(20)且布置所述废气冷却器(16)的内壳(4)，其中，在所述内壳(4)和所述废气通道(20)之间设有冷却剂通道(14)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.22 DE 102011001461.61.一种用于内燃机的废气再循环模块，所述废气再循环模块带有废气冷却器(16)、布置在所述废气冷却器(16)上游的废气再循环阀(26)和布置在所述废气再循环阀(26)上游的废气通道(20)，其特征在于，所述废气再循环模块具有外壳(2)，在所述外壳(2)内构造废气通道(20)且布置所述废气冷却器(16)的内壳(4)，其中，在所述内壳(4)和所述废气通道(20)之间设有冷却剂通道(14)。2.根据权利要求1所述的用于内燃机的废气再循环模块，其特征在于，所述冷却剂通道构造为冷却剂罩(14)，所述冷却剂罩(14)在横截面上包围了废气冷却器(16)，其中，所述冷却剂通道(14)在单侧通过分隔壁(30)与所述废气通道(20)分隔。3.根据权利要求2所述的用于内燃机的废气再循环模块，其特征在于，若干肋条(32)从所述分隔壁(30)延伸到所述废气通道(20)内。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：HJ休斯格斯，HU库内尔，P科巴赫，
申请(专利权)人：皮尔伯格有限责任公司，
类型：
国别省市：