本实用新型专利技术公开了一种全电式直压射出成型机推进改良结构，其配设于工作机台上，作为直线进退的加工动力，其主要包括：一基座，其上设有由马达带动的齿轮转轴组，由复数齿接的齿轮及其连设的转轴所组成，转轴的终端带动一顺轨的推块；一流体增压器，设于基座的后方，其由一马达经减速机带动一小缸轴，以推动一大缸轴所构成，该大缸轴的另端推动该基座，以及；一调压器，为一可供液压进出充泄的缓冲体，接设在流体增压器缸体油路上；藉此，可达到一连贯精准全电式控制，以马达带动的齿轮转轴组直向运动推模，再以流体增压器提供加压闭模，并可藉调压器将压力自动调到最佳状态。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
全电式直压射出成型机推进改良结构
：本技术涉及一种射出成型机结构上的改良，尤指一种具有一连贯精准全电式控制，不但可藉由滚珠螺杆直向运动推模，并具有自动调节压力的流体增压器以提供加压闭模的全电式直压射出成型机推进改良结构。
技术介绍
：全电式射出成型机因加工速度快可增加产量，并具有省电低噪音的优点，故已成为塑料射出成型机的主流，应用市场相当广泛，已普遍在一般民生工业用品制造上使用，近年来其制造用途更扩大到生化、医疗、微机电、信息、光电、精密测量组件等。虽然，全电式射出成型机自研发至今已有许多相关改良产品，但已知的射出成型机，在设计及使用上大都具有如下缺点：1、其推进结构都是以马达带动曲轴来达到模具的开闭，结构不但复杂成本高，组装步骤更是繁琐，而且开模及闭模的走距固定，致使射出成型的产能受到局限。2、其推进结构本身并无缓冲设计，会直接使模具产生对撞，故除应有的推进设计外，都需另外加设避震缓冲，除会额外增加成本外，相对也使整个组合体积变大。3、曲轴在长久使用后会产生磨损间距，及应用时会有热胀冷缩走距移位的问题，故需另加一调模机构逐一修正调整，使机件整合更为复杂，不利制造维修。目前虽日制产品已有采用滚珠螺杆作为直接推进，但其结构不但较为复杂，而且缺点是当它直向运动时，必须在直线的定点上设有活动档块，或是在滚珠螺杆上加个限位夹套，使模具前进到最后时，可将推进对撞力道改由滑座推块承接，以保护滚珠螺杆，但事实上滚珠螺杆仍然很快就会损坏需经常更换，不但不符成本且维修费时。
技术实现思路
：-->本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的上述不足，提供一种结构精简实用，具有一连贯精准全电式控制，不但可藉由滚珠螺杆直向运动推模，并具有自动调节压力的流体增压器以提供加压闭模的全电式直压射出成型机推进改良结构。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种全电式直压射出成型机推进改良结构，其配设于工作机台上，其主要包括：一基座，其上设有由马达带动的齿轮转轴组，该齿轮转轴组由复数齿接的齿轮及其连设的转轴所组成，转轴的终端带动一顺轨的推块，还包括一流体增压器，设于所述基座的后方，其由一马达经减速机带动一小缸轴，以推动一大缸轴所构成，该大缸轴的另端推动该基座；及一为可供液压进出充泄的缓冲体的调压器，该调压器接设在流体增压器的缸体油路上。所述齿轮转轴组具有左、右间隔的两齿轮，及居中所设的一转接齿轮再与马达轴齿轮相接，所述转轴共两只，由滚珠螺杆所构成，左、右两齿轮相连两相对的滚珠套，该滚珠套埋设于所述基座中。所述齿轮转轴组上可增设有止刹器。所述流体增压器中的减速机终端带动一可驱动所述小缸轴位移的凸轮。所述流体增压器中的小缸轴及大缸轴与缸体间套设有复位弹簧。所述流体增压器的油路上可增设一自动补油器，该自动补油器由一充油的缸体接口上设有逆止阀所构成。所述调压器由一小缸体内设复位弹簧的倒T形调压杆所构成。与现有技术相比，本技术的优点是：流体增压器的设计，使以马达带动的齿轮转轴组直向运动推模的同时，再以流体增压器提供加压闭模，并可藉调压器将压力自动调到最佳状态，可达到一连贯精准全电式控制，不仅结构精简，而且动作非常精准，直向运动推进时可减少产生对撞损坏，而且其走距可获得精准控制，可节省成本。本技术的构成内容及其它特点将可于阅读以下配合附图的实施例详细说明后，而趋于明了。附图说明：-->图1是本技术的立体外观图。图2是本技术的平面图。图3是本技术流体增压器的油路配置图。图4是本技术组配在机台的示意图。图5是本技术推进的动作示意图。图6是本技术流体增压器的动作示意图。图7是本技术上增设有止刹器示意图。标号说明：1 基座 11 马达2 齿轮转轴组 21 齿轮22 齿轮 23 齿轮24 推块 25 转轴26 滚珠套 3 流体增压器31 马达 32 减速机321 凸轮 35 缸体36 小缸轴 37 大缸轴39 复位弹簧 4 调压器41 小缸体 42 复位弹簧43 调压杆 5 补油器51 缸体 52 逆止阀7 止刹器81 半模块 82 半模块9 机台 91 料斗92 射出头 93 导杆具体实施方式：如图1-图7所示，本技术一种全电式直压射出成型机推进改良结构，配设于工作机台上，作为直线进退的加工动力，其主要包括：一基座1，其上设有由马达11带动的齿轮转轴组2，该齿轮转轴-->组2由复数齿接的齿轮(21、22、23)及其连设的转轴25所组成，转轴25的终端带动一顺轨的推块24；一流体增压器3，设于基座1的后方，其由一马达31经减速机32带动一小缸轴36，以推动一大缸轴37所构成，该大缸轴37的另端推动该基座1，以及；一调压器4，为一可供液压进出充泄的缓冲体，接设在流体增压器缸体35油路上；本成型机推进结构可搭配整合组装于全新机台上，或模块式分装供旧式机台局部替换，组合后，机台9的一端设有料斗91及螺杆进料射出头92，中段固设有一半模块82，另端则设有本技术所带动的另一半模块81，其三者间串设有与机台9同向的导杆93。实施时，该齿轮转轴组2细部组成具有左、右间隔的两齿轮23及居中所设的一转接齿轮22再与马达轴齿轮21相接，又该转轴25共两只为滚珠螺杆所构成，其相对的滚珠套26与左、右两齿轮23相连，并埋设于基座1中。另外，该流体增压器3中的减速机32终端带动一凸轮321以驱动前述小缸轴36位移。流体增压器3中的小缸轴36及大缸轴37与缸体35间套设有复位弹簧39。而该调压器4，由一小缸体41内设复位弹簧42的倒T形调压杆43所构成。又为了使该流体增压器3来回运作正常不会产生缺油现象，其缸体35的油路上可再增设一自动补油器5，由一充油的缸体51接口上设有逆止阀52所构成。藉此，如图1及图5所示，当动作时以推进机构的马达11带动齿轮转轴组2，会使终端两相隔的齿盘23旋动，连动内藏的滚珠套26令两转轴25(滚珠螺杆)产生直向运动推进，促使两半模块(81、82)接近。此时，即可启动流体增压器3，由马达31经减速机32带动凸轮321以驱动前述小缸轴36位移，推动其大缸轴37顶向基座1提供加压闭模，加压动作时其凸轮321可旋到最高位于最佳的施力点，除了定距旋动易于控制外，亦不会有加压偏位倒退的情形发生，另外，倘-->本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全电式直压射出成型机推进改良结构，其配设于工作机台上，其主要包括：一基座，其上设有由马达带动的齿轮转轴组，该齿轮转轴组由复数齿接的齿轮及其连设的转轴所组成，转轴的终端带动一顺轨的推块，其特征在于：还包括一流体增压器，设于所述基座的后方，其由一马达经减速机带动一小缸轴，以推动一大缸轴所构成，该大缸轴的另端推动该基座；及一为可供液压进出充泄的缓冲体的调压器，该调压器接设在流体增压器的缸体油路上。
【技术特征摘要】
1、一种全电式直压射出成型机推进改良结构，其配设于工作机台上，其主要包括：一基座，其上设有由马达带动的齿轮转轴组，该齿轮转轴组由复数齿接的齿轮及其连设的转轴所组成，转轴的终端带动一顺轨的推块，其特征在于：还包括一流体增压器，设于所述基座的后方，其由一马达经减速机带动一小缸轴，以推动一大缸轴所构成，该大缸轴的另端推动该基座；及一为可供液压进出充泄的缓冲体的调压器，该调压器接设在流体增压器的缸体油路上。2、根据权利要求1所述的全电式直压射出成型机推进改良结构，其特征在于：所述齿轮转轴组具有左、右间隔的两齿轮，及居中所设的一转接齿轮再与马达轴齿轮相接，所述转轴共两只，由滚珠螺杆所构成，左、右两齿轮相连两相对的滚珠套，该滚珠套埋设于所述基座中。...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈联芳，
申请(专利权)人：陈联芳，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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