变速箱的润滑油排出构造制造技术

一种变速箱的润滑油排出构造，使得带轮室（20）内的润滑油的排出不会被阻碍。该变速箱的润滑油排出构造构成为，在变速箱（10）中，在收纳带式无级变速器的变速机构部的带轮室（20）的下部，设有收纳控制阀体的阀收纳部（30），并且，在带轮室（20）的与阀收纳部（30）的边界壁部（111），与阀收纳部（30）连通设置有润滑了变速机构部的润滑油的排出孔（11a、11b、（11c），收纳被输入次级带轮（Pb）的输出旋转的末端传动齿轮（F）的差速器收纳部（60），在末端传动齿轮（F）的旋转轴方向设于偏离带轮室（20）的位置，其中，在边界壁部（111），在旋转轴方向的靠近差速器收纳部（60）的位置设有排出孔（11c）。

Lubricating oil discharge structure of gear box

A lubricating oil discharge structure of a gearbox prevents the discharge of lubricating oil in the pulley chamber (20) from being obstructed. The lubricating oil of the gearbox structure is discharged, the gear box (10), with a round room with CVT in the transmission mechanism of storage (20) of the lower part of a storage control valve holding part (30), and the belt wheel (20) and the valve chamber holding part (30) of the boundary wall (111), and the valve holding part (30) is provided with a discharge hole communicated with the lubricating oil of the transmission mechanism of the (11a, 11B, (11c), storage is input to the secondary sheave (Pb) the rotation of the output end gear of the differential (F) holding part (60), at the end of the transmission gear (F) rotation of the pulley is deviated from the chamber (20) position, which, in the boundary wall (111), in the direction of the rotation axis near the differential receiving part (60) is provided with a discharge hole position (11c).

【技术实现步骤摘要】
变速箱的润滑油排出构造
本专利技术涉及带式无级变速器的变速箱的润滑油排出构造。
技术介绍
图6是说明车辆用的带式无级变速器的变速箱100的图，其中，图6 (a)是从液力变矩器的相反侧看变速箱100的平面图，图6 (b)是从液力变矩器侧看变速箱100的平面图。图7是图6 (a)中的A — A剖面图，其中，图7 (a)是说明末端传动齿轮F的转速达到最大转速前的阶段中的变速箱100的厚度方向的润滑油的高度分布的图，图7 (b)是说明末端传动齿轮F的转速达到最大转速的时刻的变速箱100的厚度方向上的润滑油的高度分布的图。如图6 Ca)所示，在车辆用的带式无级变速器的变速箱100中，在液力变矩器(未图示)的相反侧的面上，设有收纳变速机构部(初级带轮、次级带轮、带)的带轮室101。带轮室101从轴向看形成于环状的周壁部104的内侧，在该周壁部104的内侧，初级带轮的收纳部(初级带轮收纳部102)和次级带轮的收纳部(次级带轮收纳部103)在变速箱100的宽度方向排列设置。如图6 (b)所示，在变速箱100的带轮室101的相反侧的面(液力变矩器侧的面)上，设有遍及全周包围变速箱100的外周的环状的周壁部107，在该周壁部107的内侧，收纳控制阀体的阀收纳部106、前进后退切换机构的收纳部108、离合器收纳部109以及差速器收纳部110向未图示的液力变矩器侧(纸面上靠近跟前侧)开口设置。收纳部108位于初级带轮收纳部102 (参照图6 Ca))的相反侧，阀收纳部106位于该收纳部108的下部。阀收纳部106比初级带轮收纳部102和收纳部108的分隔壁部108a更向图6(b)的纸面里侧伸出而形成，如图7 (a)所示，上述初级带轮收纳部102位于该伸出的部分的上侧。在包围初级带轮收纳部102的周壁部104中成为与阀收纳部106的边界的边界壁部104a，设有排出孔102a、102b，这些排出孔102a、102b使初级带轮收纳部102和阀收纳部106连通(参照图6)，以使对带轮室101内的初级带轮和次级带轮进行了润滑的润滑油，通过这些排出孔102a、102b向阀收纳部106侧排出。如图6 (b)所示，离合器收纳部109位于次级带轮收纳部103的相反侧，差速器收纳部Iio位于该离合器收纳部109的纸面上靠近跟前侧(液力变矩器侧)的下部。在变速箱100中，差速器收纳部110在轴线X3的轴向，设于向离开次级带轮收纳部103 (带轮室101)的方向偏离的位置，在该差速器收纳部110设有用图中假想线表示的末端传动齿轮F，该末端传动齿轮F可围绕轴线X3旋转。在上述带轮室101中，初级带轮(未图示)和次级带轮(未图示)分别设置为可围绕轴线X1、X2旋转。而且，被输入到初级带轮的发动机的旋转驱动力经由带(未图示)向次级带轮传递，被传递的旋转驱动力经由位于离合器收纳部109内的减速齿轮(未图示)输入到末端传动齿轮F，末端传动齿轮F围绕轴线X3旋转。在此，当对初级带轮和次级带轮进行了润滑的润滑油滞留在带轮室101内时，则变为初级带轮和次级带轮的摩擦力(旋转阻力)。因此，为了使带轮室101内的润滑油能迅速地向阀收纳部106侧排出，进行了各种研究(例如，专利文献I)。专利文献1:(日本)特开2000 - 073724号公报在图6、图7所示的变速箱100的情况下，使润滑了初级带轮和次级带轮的润滑油从设于初级带轮收纳部102和阀收纳部106的边界壁部104a的排出孔102a、102b向阀收纳部106排出。在此，对变速箱100内的润滑油的动作进行了分析，结果发现在末端传动齿轮F旋转时，变速箱100内的润滑油的高度分布发生变化，润滑油从带轮室101的排出受到影响。具体而言，在变速箱100内，直到图6 (b)所示的假想线Iml的高度都充满了润滑油，该假想线Iml表示末端传动齿轮F不旋转时的润滑油的高度分布。而且，从该状态发现，在末端传动齿轮F向图中顺时针方向旋转时，差速器收纳部110内的润滑油被末端传动齿轮F搅起，被搅起的润滑油在变速箱100的宽度方向(轴线X3的径向)向与差速器收纳部110邻接的阀收纳部106及收纳部108侧、及在变速箱100的厚度方向(轴线X3的轴向)向处于离开差速器收纳部110的位置的带轮室101 (在图7情况下为初级带轮收纳部102)侧流入。在此，流入的润滑油的量随着末端传动齿轮F的转速变大而变多，因此，在变速箱100的宽度方向，随着末端传动齿轮F的转速变大，差速器收纳部110侧的润滑油的高度变低，并且，阀收纳部106及收纳部108侧的润滑油的高度变高。因此，在停止的末端传动齿轮F的转速变化到最大转速时，变速箱100的宽度方向的润滑油的高度分布从用假想线Iml表示的高度分布开始，经过用假想线Im2表示的高度分布后，最终变为用假想线Im3表示的高度分布。另外，在变速箱100的厚度方向，随着末端传动齿轮F的转速变大，差速器收纳部110侧的润滑油的高度变低，并且，初级带轮收纳部102 (带轮室101)侧的润滑油的高度变闻。由此，在停止的末端传动齿轮F的转速变化到最大转速时，末端传动齿轮F的旋转轴(轴线X3)的垂直方向的润滑油的高度，从初始位置Pl经过中途位置P2降低到最低位置P3。这样，变速箱100的厚度方向上的润滑油的高度分布从用假想线Iml表示的高度分布开始，经过用假想线Im4表示的高度分布后，最终变为用假想线Im5表示的高度分布(参照图7)。在此，在如图6、图7所示的现有变速箱100中，排出孔102a、102b在变速箱100的厚度方向设于离开差速器收纳部110的位置，该位置处于末端传动齿轮F旋转时油面变高的一侧(远离末端传动齿轮F的位置侧)。因此，油面的高度分布因被搅起的润滑油而变化时，有时排出孔102a、102b位于油面的下侧，该情况下，会阻碍润滑油从带轮室101向阀收纳部106侧的排出。于是，寻求由于差速器齿轮的旋转，差速器室内的润滑油被搅起，变速箱内的油面的高度分布变化时，带轮室(变速机构部收纳部)内的润滑油的排出不会被阻碍的构造。
技术实现思路
本专利技术提供一种变速箱的润滑油排出构造，在该变速箱中，在收纳带式无级变速器的变速机构部的变速机构收纳部的下部，设有收纳控制阀体的阀收纳部，并且，在所述变速机构收纳部的与所述阀收纳部的边界壁，与所述阀收纳部连通设置有润滑了所述变速机构部的润滑油的排出孔，收纳被输入所述变速机构部的输出旋转的末端传动齿轮的齿轮收纳部，在所述末端传动齿轮的旋转轴方向，设于偏离所述变速机构收纳部的位置，其中，在所述边界壁，在所述旋转轴方向的靠近所述齿轮收纳部的位置设有所述排出孔。当这样构成时，末端传动齿轮旋转时的变速箱内的润滑油的高度，越远离末端传动齿轮变得越高，因此，在变速箱的末端传动齿轮的旋转轴方向，在处于离开末端传动齿轮的位置的变速机构收纳部，通过将排出孔设于靠近末端传动齿轮的位置，在末端传动齿轮旋转时，排出孔位于润滑油的油面的下侧，能够适当地防止变速机构收纳部内的润滑油不向阀收纳侧排出的情况。【附图说明】图1是实施方式的变速箱的立体图；图2 (a)、(b)是说明实施方式的变速箱的带轮室的图；图3 (a)、(b)是说明实施方式的变速箱的带轮室的相反侧的图；图4是从下侧看实施方式的变速箱的平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱的润滑油排出构造，在该变速箱中，在收纳带式无级变速器的变速机构部的变速机构收纳部的下部，设有收纳控制阀体的阀收纳部，并且，在所述变速机构收纳部的与所述阀收纳部的边界壁，与所述阀收纳部连通设置有润滑了所述变速机构部的润滑油的排出孔，收纳被输入所述变速机构部的输出旋转的末端传动齿轮的齿轮收纳部，在所述末端传动齿轮的旋转轴方向，设于偏离所述变速机构收纳部的位置，其特征在于，在所述边界壁，在所述旋转轴方向的靠近所述齿轮收纳部的位置设有所述排出孔。

【技术特征摘要】
2012.07.13 JP 2012-1581021.一种变速箱的润滑油排出构造，在该变速箱中，在收纳带式无级变速器的变速机构部的变速机构收纳部的下部，设有收纳控制阀体的阀收纳部,并且， 在所述变速机构收纳部的与所述阀收纳部的边界壁，与所述阀收纳部连通设置有润滑了所述变速机构部的润滑油的排出孔， 收纳被输入所述变速机构部的输出旋转的末端传动齿轮的齿轮收纳部，在所述末端传动齿轮的旋转轴方向，设于偏离所述变速机构收纳部的位置， 其特征在于， 在所述边界壁，在所述旋转轴方向的靠近所述齿轮收纳部的位置设有所述排出孔。2.如权利要求1所述的变速箱的润滑油排出构造，其特征在于， 所述排出孔在所述旋转轴方向的位置，设定于比表示润滑油在所述变速箱内的所述旋转轴方向的倾斜即所述末端传动齿轮的最大旋转时的倾斜的直线和所述边界壁的交点更靠近所述齿轮收纳部的位置， 所述直线是以穿过所述末端传动齿轮的最大旋转时的所述齿轮收纳部内的润滑油高度位置的水平线与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：井出笃幸，
申请(专利权)人：加特可株式会社，
类型：发明
国别省市：