The invention discloses an oblique wing inverter is efficient and stable, including the left and right located on both sides of the vehicle, the left wing structure and symmetry, which is characterized in that the aerodynamic layout and width is not consistent, the overall combination for forward swept wings on both sides or in the front part of the air flow trend, the first contact with the left wing the guide vane are respectively arranged at the end part of the stream, the final touch of the left and right wings are respectively arranged on the wing; the aircraft wings on both sides in the positive view, both sides of the wing wing extension axis angle direction and axis angle to the inverse of curly wings. Due to the adoption of the wing structure, reduce resistance and improves efficiency, so the invention can use smaller aircraft tail even from the vertical tail, thus simplifying the flight control components and control method of the invention can be used for high-speed aircraft to improve the speed of a motor, can also be used to improve the low speed high load vehicle lifting performance.
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种高效且稳定的斜形逆变机翼，包括位于飞行器两侧的左翼和右翼，左右机翼结构相同且对称，其特征在于：飞行器气动布局前后宽度不一致，两侧机翼的组合整体为前掠或后掠趋势，在气流最先接触的左右翼的前端部分分别设有导翼，在气流最后接触的左右翼的末端部分分别设有排翼；所述飞行器两侧机翼在正俯视时，两侧机翼的翼延伸轴线夹角指向和两翼卷曲轴线夹角指向相逆。由于采用上述的机翼布局结构，降低了阻力提高了效能，故本专利技术的飞行器可采用较小面积的垂尾甚至免去垂尾，从而简化了飞控部件和控制方法，本专利技术既可以用于高速飞行器提高其高速机动性，也可以用于高负重飞行器提高其低速升降性能。【专利说明】一种高效且稳定的斜形逆变机翼
本专利技术涉及一种飞行器机翼的结构布局，对于翼身融合飞行器，半侧机身即相当于其一侧机翼，所以也涉及飞行器的整体气动布局。
技术介绍
现在的飞行器机翼设计一般有鸭翼、主翼、尾翼和垂尾(或V形尾)，用于为飞行器提供升力和飞行控制，但是由于各个翼体的分开，导致飞行器气流扰动加强，增加了飞行器的能耗，降低了飞行器结构强度。中国专利局于2005年7月13日公开了【专利技术者】林仕华 申请人:林仕华
【技术保护点】
一种高效且稳定的斜形逆变机翼，包括位于飞行器左右两侧机翼的结构布局，对于翼身融合飞行器则指的是飞行器的左右两侧机身，飞行器的左右两侧机翼结构布局相同且对称，其特征在于：飞行器气动布局前后宽度不一致，机翼总体布局有前掠或后掠的趋势，在飞行器前部两侧可分别设有导翼，和/或在飞行器后部两侧可分别设有排翼，通过导翼和/或排翼控制飞行器的飞行姿态和轨迹；正俯视时，所述飞行器两侧机翼的翼延伸轴线夹角指向和翼卷曲轴线夹角指向相逆。
【技术特征摘要】
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