\u4e00\u79cd\u51cf\u9707\u5668\u6d3b\u585e\u6746\u7684\u51fa\u8f74\u5bb9\u8154\u963b\u5c3c\u5b54\u9632\u6f0f\u7ed3\u6784\uff0c\u7531\u5916\u7f38\u7b52(1)\u3001\u5de5\u4f5c\u7f38\u7b52(2)\u3001\u6d3b\u585e\u6746(3)\u3001\u5bfc\u5411\u5957(4)\u3001\u5bc6\u5c01\u4ef6(5)\u3001\u538b\u7d27\u87ba\u5e3d(6)\u3001\u6cb9\u5c01(7)\u548c\u8010\u78e8\u886c\u5957(8)\u7ec4\u5408\u800c\u6210\uff1b\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff1a\u5bfc\u5411\u5957(4)\u4e0e\u538b\u7d27\u87ba\u5e3d(6)\u4e4b\u95f4\u7cfb\u7403\u9762\u8f74\u5411\u5b9a\u4f4d\uff1b\u8010\u78e8\u886c\u5957(8)\u538b\u88c5\u5728\u5bfc\u5411\u5957(4)\u7684\u5185\u5b54\u91cc\uff0c\u5728\u8010\u78e8\u886c\u5957(8)\u5185\u5b54\u7684\u53f3\u7aef\u8bbe\u7f6e\u4e86\u4e00\u4e2a\u51cf\u538b\u50a8\u6c61\u69fd\uff1b\u5728\u8010\u78e8\u886c\u5957(8)\u7684\u53f3\u8fb9\u8bbe\u7f6e\u4e86\u5bc6\u5c01\u4ef6(5)\uff1b\u6cb9\u5c01(7)\u4e0e\u5bfc\u5411\u5957(4)\u4e4b\u95f4\u7684\u5bb9\u8154\u901a\u8fc7\u8bbe\u7f6e\u5728\u5bfc\u5411\u5957(4)\u4e0a\u7684\u5c0f\u5b54\u4e0e\u50a8\u6cb9\u5ba4\u8fde\u901a\uff1b\u7531\u4e8e\u8bbe\u7f6e\u5728\u5bfc\u5411\u5957(4)\u4e0a\u7684\u6a2a\u76f4\u4ea4\u53c9\u5c0f\u5b54\u7684\u6db2\u963b\u7279\u6027\uff0c\u4e0d\u4f1a\u5bb9\u8bb8\u5728\u8f66\u8f86\u5267\u70c8\u8df3\u52a8\u65f6\u50a8\u6cb9\u5ba4\u7684\u6cb9\u6db2\u6d41\u5230\u6cb9\u5c01(7)\u4e0e\u5bfc\u5411\u5957(4)\u4e4b\u95f4\u7684\u5bb9\u8154\uff0c\u8fd9\u6837\u5c31\u5c06\u6cb9\u5c01(7)\u4e0e\u5bfc The packing chamber between the sleeve (4) is separated from the oil storage chamber, and the abrasion of the oil seal (7) is reduced. The guide sleeve (4) is provided with an adjustable axis to reduce interference.
【技术实现步骤摘要】
—种减震器活塞杆的出轴容腔阻尼孔防漏结构一、
:本专利技术涉及一种减震器活塞杆的出轴容腔阻尼孔防漏结构。这种防止减震器活塞杆油封漏油的结构尤其适应于高速铁路的运营机车用减震器、也适应于城市地铁、轨道交通车辆和各种汽车用减震器。二、
技术介绍
:为了改善各种车辆的行驶平顺性，提高乘坐的舒适性，在各种车辆的悬架系统中广泛地采用了减震器。由于减震器的作用，衰减了车轮受到路面激振引发的振动能量，提高了车辆运行中的操控稳定性和车辆的平顺性。目前在我国，由于受到减震器活塞杆加工设备精度的限制，还要受到减震器各零部件材质和工艺的限制，以及减震器内工作介质的清洁度和其性质稳定性的限制，就算采用了同一种结构形式的减震器，在实际使用中经常发生减震器出现早期漏油，阻尼特性下降，使用寿命短等问题。这样就导致了在大量的高速列车，客车和中高级轿车上长期依赖进口配件。减震器漏油究其原因只有二:一是活塞杆磨损；二是油封早期磨损。在减震器活塞杆加工设备精度的限制和减震器各零部件材质和工艺的限制的现实条件下，改变其防漏结构和减少磨损是行之有效的途径。三、
技术实现思路
:本专利技术的目的就是要研发出一种低成本，简单可靠的减震器活塞杆出轴端的组合防漏结构。本专利技术的一种减震器活塞杆的出轴容腔阻尼孔防漏结构，其结构由外缸筒1、工作缸筒2、活塞杆3、导向套4、密封件5、压紧螺帽6、油封7和耐磨衬套8组合而成；其特征在于:导向套4与压紧螺帽6之间系球面轴向定位；耐磨衬套8压装在导向套4的内孔里，耐磨衬套8内孔的右端设置了一个减压储污槽；在耐磨衬套8的右边设置了密封件5 ;油封7与导向套4之...
【技术保护点】
一种减震器活塞杆的出轴容腔阻尼孔防漏结构，其结构由外缸筒（1）、工作缸筒（2）、活塞杆（3）、导向套（4）、密封件（5）、压紧螺帽（6）、油封（7）和耐磨衬套（8）组合而成；其特征在于：导向套（4）与压紧螺帽（6）之间系球面轴向定位；耐磨衬套（8）压装在导向套（4）的内孔里，在耐磨衬套（8）内孔的右端设置了一个减压储污槽；在耐磨衬套（8）的右边设置了密封件（5）；油封（7）与导向套（4）之间的容腔通过设置在导向套（4）上的横直交叉小孔与储油室连通。
【技术特征摘要】
1.一种减震器活塞杆的出轴容腔阻尼孔防漏结构，其结构由外缸筒(I)、工作缸筒(2)、活塞杆(3)、导向套(4)、密封件(5)、压紧螺帽(6)、油封(7)和耐磨衬套(8)组合而成；其特征在于:导向套(4)与压紧螺帽(6)之间系球面...
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