一种压缩式垃圾车的箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩式垃圾车的箱体结构，主要由前箱体（1）、活动连接在前箱体（1）上的后箱体（2）组成，在所述前箱体（1）上还设有与后箱体（2）相连接的锁紧机构，其特征在于：所述锁紧机构包括设置在前箱体（1）上并能前箱体（1）上下滑动的滑杆（3），一端设置在滑杆（3）上并能转动、另一端设置在后箱体（2）上也能转动的举升液压缸（4），设置在滑杆（3）末端的挂钩（5）；在所述后箱体（2）上的则设有与挂钩相配合的锁紧部件。本实用新型专利技术不仅结构简单，而且成本低廉，还能有效的将后箱体锁紧在前箱体上，因此适合推广使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种压缩式垃圾车的箱体结构
本技术涉及一种垃圾车的箱体结构，尤其涉及一种压缩式垃圾车的箱体结构。
技术介绍
压缩式垃圾车，因其垃圾容量大、装车转运方便、工作效率高而得到越来越广泛的使用。目前，市场上使用的压缩式垃圾车的箱体上的锁紧机构大多结构都较复杂且成本比较高，同时由于其锁紧机构设计不合理而不能很好的达到将后箱体与前箱体锁紧的目的。而有的压缩式垃圾车是利用后箱的自重来保持装载后前后箱的吻合，这种垃圾车在垃圾运转的过程中，由于车的颠簸使前后箱密封不好，会使箱内的垃圾造成泄露，形成二次污染，同时也会使前后箱间的液压油缸产生作用力，进而影响相关部件的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前使用的压缩式垃圾车的箱体上的锁紧机构大多结构都较复杂且成本比较高，同时由于其锁紧机构设计不合理而不能很好的达到将后箱体与前箱体锁紧的目的的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，还能有效的将后箱体锁紧在前箱体上的一种压缩式垃圾车的箱体结构。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种压缩式垃圾车的箱体结构，主要由前箱体、活动连接在前箱体上的后箱体组成，在所述前箱体上还设有与后箱体相连接的锁紧机构，所述锁紧机构包括设置在前箱体上并能前箱体上下滑动的滑杆，一端设置在滑杆上并能转动、另一端设置在后箱体上也能转动的举升液压缸，设置在滑杆末端的挂钩；在所述后箱体上的则设有与挂钩相配合的锁紧部件。进一步的，所述挂钩与滑杆为一体结构。为了便于限定滑杆滑动的距离，同时便于通过举升液压缸举升后箱体，在所述前箱体上还设有限位块。为了便于更好地将后箱体与前箱体进行密封，以便于运输垃圾的过程中防止垃圾通过后箱体与前箱体之间的缝隙进行泄露，在所述前箱体上还设有与后箱体相配合的密封条。为了便于通过挂钩与锁紧部件配合后进行锁紧，所述锁紧部件包括设置在后箱体上的锁紧板与设置在该锁紧板上并与挂钩相配合的锁紧销。为了满足需要,所述锁紧板固定在后箱体上。为了更好地实现本技术，所述锁紧板焊接在后箱体上。为了确保效果，所述锁紧销与锁紧板固为一体结构。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(I)本技术的锁紧机构包括设置在前箱体上并能前箱体上下滑动的滑杆，一端设置在滑杆上并能转动、另一端设置在后箱体上也能转动的举升液压缸，设置在滑杆末端的挂钩；在所述后箱体上的则设有与挂钩相配合的锁紧部件。使用时，通过举升液压缸滑动滑杆，即可将挂钩与锁紧部件配后后进行锁紧，同时，通过举升液压缸还可实现后箱体的举升动作。本技术不仅结构简单，成本低廉，还能有效地进行锁紧。(2)本技术的所述挂钩与滑杆为一体结构，从而使挂钩与滑杆之间的连接更为紧固。(3)本技术的前箱体上还设有限位块，通过该限位块可对滑杆滑动的距离进行限定，可便于通过举升液压缸举升后箱体。(4)本技术的前箱体上还设有与后箱体相配合的密封条，从而能更好地将后箱体与前箱体进行密封，以便于运输垃圾的过程中防止垃圾通过后箱体与前箱体之间的缝隙进行泄露，即可防止二次污染。(5)本技术的锁紧部件包括设置在后箱体上的锁紧板与设置在该锁紧板上并与挂钩相配合的锁紧销，通过挂钩与锁紧销配合后可将锁紧销锁固在挂钩上，即可将后箱体锁紧在前箱体上。(6)本技术的锁紧板固定在后箱体上，防止将锁紧销锁固在挂钩上后因为受力而使锁紧板与后箱体之间发生松脱。(7)本技术的锁紧板焊接在后箱体上，使用焊接的方式将锁紧板连接在后箱体上，其工艺加工过程简单，且能将锁紧板牢固的连接在后箱体上。(8)本技术的锁紧销与锁紧板固为一体结构，防止将锁紧销锁固在挂钩上后因为受力而使锁紧销与锁紧板之间发生松脱。【附图说明】图1为本技术锁紧时的整体结构示意图。图2为本技术举升时的整体结构示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为:I—前箱体,2—后箱体,3—滑杆,4一举升液压缸,5—挂钩,6—限位块,7—密封条，8 一锁紧板，9 一锁紧销。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明:实施例如图1、2所示，本技术的压缩式垃圾车的箱体结构，主要由前箱体I组成，所述前箱体I用于装载垃圾。为了便于封装前箱体I中的垃圾，以防止在运输过程中发散垃圾的臭味，同时防止垃圾车在行进过程中由于颠簸而颠出前箱体I中的垃圾，在所述前箱体I上还活动连接有后箱体2。为了便于将后箱体2锁紧在前箱体I上，在所述前箱体I上还设有与后箱体2相连接的锁紧结构。所述锁紧机构包括滑杆3，所述滑杆3设置为两个，并分别设置在前箱体I两侧的侧板上，且该滑杆3能滑动。为了便于锁紧，在所述滑杆3的末端还设有挂钩5，所述挂钩5与滑杆3为一体结构。同时，在所述后箱体2上则设有与挂钩5相配合的锁紧部件，本实施例中的锁紧部件包括设置在后箱体2上的锁紧板8，所述锁紧板8也为两个，且该两个锁紧板8分别设置在后箱体2两侧的侧板上。所述锁紧板8由金属制成，且该金属板8焊接在后箱体2上。在所述锁紧板8上还设有与挂钩5相配合的锁紧销9，所述锁紧销9与锁紧板8相垂直，且该锁紧销9与锁紧板8固为一体结构。运输时，通过挂钩5与锁紧销9配合后将锁紧销9锁固在挂钩5中，即可将后箱体2锁紧在前箱体I上，从而实现对前箱体I中的垃圾的封装，如图1所示。需要装载或卸载垃圾时，向下滑动滑杆3，则挂钩5与锁紧销9脱离开，然后举升后箱体2，即可打开前箱体1，如图2所示，则可将垃圾装载入前箱体I中或者将前箱体I中的垃圾卸载下来。为了便于滑动滑杆3，同时举升后箱体2，在所述滑杆3上还设有一端连接在滑杆3上、其另一端则连接在后箱体2上的举升液压缸4，如图1、2所示，同时，该举升液压缸4还分别在滑杆3以及后箱体2上转动。为了便于限定限定滑杆3滑动的距离，同时便于通过举升液压缸4举升后箱体2，在所述前箱体I上还设有限位块6。使用时，举升液压缸4的伸缩杆伸长，即可推动滑杆3向下滑动，同时该举升液压缸4与滑杆3相连接一端也跟随滑杆3向下滑动。当滑杆3上端的挡块滑动到限位块6的位置时在限位块6的作用下停止滑动，同样的，举升液压缸4也停止滑动，此时挂钩5与锁紧销9相脱离。举升液压缸4的伸缩杆继续伸长，由于举升液压缸4与滑杆3连接一端固定不动，其另一端则向上运动，即可举升后箱体2，如图2所示。为了便于更好地密封，在所述前箱体I上还设有与后箱体2相配合的密封条7。在密封条7的作用下，可在后箱体2锁紧在前箱体I上时对后箱体2与前箱体I之间的缝隙进行密封，因此可进一步防止垃圾通过后箱体2与前箱体I之间的缝隙进行泄露。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩式垃圾车的箱体结构，主要由前箱体（1）、活动连接在前箱体（1）上的后箱体（2）组成，在所述前箱体（1）上还设有与后箱体（2）相连接的锁紧机构，其特征在于：所述锁紧机构包括设置在前箱体（1）上并能沿前箱体（1）上下滑动的滑杆（3），一端设置在滑杆（3）上并能转动、另一端设置在后箱体（2）上也能转动的举升液压缸（4），设置在滑杆（3）末端的挂钩（5）；在所述后箱体（2）上的则设有与挂钩相配合的锁紧部件。

【技术特征摘要】
1.一种压缩式垃圾车的箱体结构，主要由前箱体(I)、活动连接在前箱体(I)上的后箱体(2)组成，在所述前箱体(I)上还设有与后箱体(2)相连接的锁紧机构，其特征在于:所述锁紧机构包括设置在前箱体(I)上并能沿前箱体(I)上下滑动的滑杆(3 )，一端设置在滑杆(3 )上并能转动、另一端设置在后箱体(2 )上也能转动的举升液压缸(4 )，设置在滑杆(3 )末端的挂钩(5);在所述后箱体(2)上的则设有与挂钩相配合的锁紧部件。2.按照权利要求1所述的一种压缩式垃圾车的箱体结构，其特征在于:所述挂钩(5)与滑杆(3)为一体结构。3.按照权利要求1或2所述的一种压缩式垃圾车的箱体结构，其特征在于:在所述前箱体(I)上还设有限位块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建梅，吴良洛，陈代富，刘清，廖文，
申请(专利权)人：一汽四川专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：