加强悬置支架组件制造技术

本实用新型专利技术提供的加强悬置支架组件，包括支架本体，支架本体的底板上设有多个安装孔，还包括一加强板和多个通心柱体，多个通心柱体分别设置于安装孔上，加强板位于多个通心柱体上，支架本体、多个通心柱体和加强板连接在一起。本实用新型专利技术的加强悬置支架组件通过通心柱体连接支架本体和加强板，使支架本体安装孔处受力面积增加，受力材料厚度增加，加强板使支架本体强度增加。本实用新型专利技术的加强悬置支架组件耗费物料较少且增加了安装孔处的强度，并且重量没有明显增加，工艺简单，节约成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
加强悬置支架组件
本技术涉及一种汽车动力总成的悬置，特别是涉及一种加强悬置支架组件。
技术介绍
悬置是将动力总成(包括发动机、离合器及变速器等)与车架或车身弹性连接在一起的装置，该系统是汽车安全、舒适等性能的基础。悬置支架是悬置系统的必要组成部分，在发动机固定、隔振及限位等方面有重要功能。现有的悬置支架主要采用铸造支架及钣金支架。铸造支架用于形状复杂及空间边界条件较为苛刻的悬置支架件，铸造件造型可塑性强，适用范围广，但为保证铸造件的强度，铸造件所需材料较多，支架重量较重；相比铸造支架，钣金支架用料少强度高，在空间条件允许的情况下被广泛应用，但是，钣金支架设计应用中存在局部强度不足的问题，尤其是支架安装孔处，解决方法是增加整体钣金料厚，但是这样设计使冲压磨具消耗大，且增加物料成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种加强悬置支架组件，其可以用较少的物料并且增加安装孔处的强度，同时重量没有明显增加，工艺简单，节约成本。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为:一种加强悬置支架组件，包括支架本体，所述支架本体的底板上设有多个安装孔，还包括一加强板和多个通心柱体，多个通心柱体分别设置于底板上，所述加强板位于多个通心柱体上，所述支架本体、多个通心柱体和加强板连接在一起。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述支架本体、通心柱体和加强板通过焊接连接固定在一起。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述通心柱体的中心设置有通心孔，所述加强板上加工有通孔，所述通心孔的轴线、所述安装孔的轴线、所述通孔的轴线均在一条直线上。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述支架本体还包括连接所述底板的侧板。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述侧板与所述加强板的侧边紧密贴合。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述支架本体的底板与侧板之间设置有加强筋。[0011 ] 本技术的加强悬置支架组件，其中，所述通心柱体为两个，所述底板上设有两个与两个所述通心柱体一一对应配合的所述安装孔，两个所述安装孔的圆心的连接直线与所述侧板平行。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述通心柱体为圆柱体。采用上述方案后，本技术的加强悬置支架组件通过通心柱体连接支架本体和加强板，使支架本体安装孔处受力面积增加，受力材料厚度增加，加强板使支架本体强度增力口。本技术的加强悬置支架组件耗费物料较少且增加了安装孔处的强度，并且重量没有明显增加,工艺简单,节约成本。本技术的进一步有益效果是:将支架本体、多个通心柱体和加强板之间焊接固定，这样设计是为了当安装螺栓扭紧时，支架本体、加强板与通心柱体接触处承受扭紧力，同时螺栓扭紧力可通过加强板传递到支架本体，分担安装孔处的受力，因此其进一步增加了安装孔的强度。本技术的进一步有益效果是:在通心柱体的中心设置通心孔是为了方便安装螺栓。本技术的进一步有益效果是:将支架本体的底板与侧板之间分别设置有加强筋，可以提高支架本体的强度，且加工工艺简单。【附图说明】图1为本技术的加强悬置支架组件的立体分解示意图；图2为本技术的加强悬置支架组件的主视结构示意图。【具体实施方式】如图1和图2所示，本技术的加强悬置支架组件，包括支架本体I。支架本体I为冲压形成的U形架。支架本体I的底板上设有多个安装孔5。本技术的加强悬置支架组件还包括加强板3和多个通心柱体2，多个通心柱体分别设置于底板上，多个通心柱体2平行排列且高度相同。加强板3位于多个通心柱体2上，所述支架本体1、多个通心柱体2和加强板3连接在一起。本技术的加强悬置支架组件，其中，支架本体1、通心柱体2和加强板3通过焊接连接固定在一起。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述通心柱体2的中心设置有通心孔6，所述加强板3上加工有通孔7，所述通心孔6的轴线、所述安装孔5的轴线、所述通孔7的轴线均在一条直线上，即通心孔6、安装孔5、通孔7三孔孔位对正。本技术的加强悬置支架组件，其中，支架本体I还包括连接底板的侧板，所述侧板为冲压形成。所述侧板为两个。两个侧板平行设置。本技术的加强悬置支架组件，其中，侧板与所述加强板3的侧边紧密贴合，即侧板、底板与加强板形成一个比较稳固的箱形结构，由此加强悬置支架组件整体的强度大大提升。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述支架本体I的底板与侧板之间设置有加强筋4。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述通心柱体2为两个，所述底板上设有两个与两个所述通心柱体2—一对应配合的所述安装孔5，两个所述安装孔5的圆心的连接直线与所述侧板平行。本技术的加强悬置支架组件，其中，所述通心柱体2为圆柱体。本技术的加强悬置支架组件通过两个通心柱体2连接支架本体I和加强板3，当本技术的加强悬置支架组件使用时，支架本体I的两个安装孔5处的受力面积增加，受力材料(底板和通心柱体)厚度增加，同时，加强板3使支架本体I的强度增加。当安装螺栓扭紧时，支架本体I与两个通心柱体2接触处、加强板3与两个通心柱体2接触处均承受扭紧力，同时螺栓扭紧力可通过加强板3传递到支架本体1，由此分担两个安装孔5处的受力，增加本技术的加强悬置支架组件整体的承受能力，避免其失效、损坏。本技术加强悬置支架组件以较少用料增加了安装孔处的强度，并且重量没有明显增加,工艺简单,节约成本。本技术的进一步有益效果是:将支架本体的侧板设计为冲压形成，其工艺简单且强度高。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强悬置支架组件，包括支架本体，所述支架本体的底板上设有多个安装孔，其特征在于：还包括一加强板和多个通心柱体，多个通心柱体分别设置于底板上，所述加强板位于多个通心柱体上，所述支架本体、多个通心柱体和加强板连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种加强悬置支架组件，包括支架本体，所述支架本体的底板上设有多个安装孔，其特征在于:还包括一加强板和多个通心柱体，多个通心柱体分别设置于底板上，所述加强板位于多个通心柱体上，所述支架本体、多个通心柱体和加强板连接在一起。2.根据权利要求1所述的加强悬置支架组件，其特征在于:所述支架本体、通心柱体和加强板通过焊接连接固定在一起。3.根据权利要求2所述的加强悬置支架组件，其特征在于:所述通心柱体的中心设置有通心孔，所述加强板上加工有通孔，所述通心孔的轴线、所述安装孔的轴线、所述通孔的轴线均在一条直线上。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春龙，李波，韩杰，席玉岭，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：