用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架，包括：球头销，所述球头销为两个；连接杆，所述连接杆为圆柱形，所述连接杆的两端分别固定一个所述球头销，所述球头销与所述连接杆之间形成90-120度夹角。根据本实用新型专利技术实施例的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架具有重量轻等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架及车辆
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架和具有该支架的车辆。
技术介绍
现有技术连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架中的连接杆受力较大，因此现有技术中连接杆使用直径较粗的连接杆，因而造成连接杆重量较重，影响整车轻量化的指标。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架，该连接支架具有轻量化的特点。本技术的另一个目的在于提出一种具有所述用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架的车辆。为了实现上述目的，根据本技术的第一方面提出一种用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架，所述支架包括:球头销，所述球头销为两个；连接杆，所述连接杆为圆柱形，所述连接杆的两端分别固定一个所述球头销，所述球头销与所述连接杆之间形成90-120度夹角。由于所述球头销与所述连接杆之间形成90-120度夹角，所以所述连接杆受力较小，并且连接杆采用圆柱形因此可以提高所述连接杆的强度，因此采取所述连接支架连接车辆稳定杆和车轮支架时，所述连接杆直径将会减小，因此降低质量。另外，根据本技术的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架还具有如下附加技术特征:所述球头销和所述连接杆焊接固定。所述连接杆材料为钢。所述球头销和所述连接杆螺接固定。所述球头销上开设有螺孔，所述连接杆上设有与所述螺孔相匹配的螺纹。所述球头销与所述连接杆之间形成100度夹角。根据本技术的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括:第一方面实施例所述的支架。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术实施例的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架结构示意图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1描述根据本技术实施例的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架。如图1所示，根据本技术实施例的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架包括球头销2和连接杆I。[0021 ] 下面参考图1，本技术实施例的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架中的球头销2有两个，一个用于固定车辆稳定杆，另一个用于固定车轮支架，两个球头销2通过连接杆I固定连接，为了提高连接杆I的刚度将连接杆I设置为圆柱形。在车辆实际使用时本技术提到的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架是随车运动的，因此连接杆I受到的力F与Cos(A-90° )成反比，此处的角度A为球头销2与连接杆I之间形成的角度，因此将球头销2与连接杆I之间形成90-120度夹角，可以使连接杆I受力较小，于是可以降低连接杆I的直径，从而降低整体质量。为了便于安装和保证连接杆I的受力较小的情况可将球头销2与连接杆I之间的夹角A设置为100度。如图1所示，由于连接杆I受力较小，因此两个球头销2与连接杆I可以通过焊接、铆接等形式进行固定。但是为了便于维修可以将两个球头销2与连接杆I通过螺接的形式进行固定，为提高连接杆I的强度可将球头销2上开设有螺孔，在连接杆I上设有与所述螺孔相匹配的螺纹，从而将连接杆I和球头销2进行固定连接。为进一步提高连接杆I的强度，可将连接杆I的材料设为钢，换言之，连接杆I为钢制连接杆。根据本技术的第二方面实施例提出一种车辆，该车辆包括第一方面实施例提供的连接支架。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架，其特征在于，所述连接支架包括：球头销,所述球头销为两个;连接杆,所述连接杆为圆柱形，所述连接杆的两端分别固定一个所述球头销,所述球头销与所述连接杆之间形成90?120度夹角。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架，其特征在于，所述连接支架包括:球头销，所述球头销为两个；连接杆，所述连接杆为圆柱形，所述连接杆的两端分别固定一个所述球头销，所述球头销与所述连接杆之间形成90-120度夹角。2.根据权利要求I所述的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架，其特征在于，所述球头销和所述连接杆焊接固定。3.根据权利要求2所述的用于连接车辆稳定杆和车轮支架的连接支架，其特征在于，所述连接杆材料为钢。4.根据权利要求I所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔泽南，曹安，王飞，金帅，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：