本发明专利技术公开了一种发动机用自控温电热电缆，包括若干根间隔放置的自限温电热带，自限温电热带的带间距一般在30mm~35mm，自限温电热带的上下两面依次包覆有铝箔玻纤布、工业防水帆布面料构成的防护层，其中下层的铝箔玻纤布和工业防水帆布面料的防护层之间设有聚乙烯泡沫构成的保温层。本发明专利技术结构设计新颖，通过自限温电热带、铝箔玻纤屏蔽布、聚乙烯泡沫保温层、工艺防水帆布组成，能够保证最高维持温度70℃，额定电压220V，20℃时绝缘电阻20MΩ，当飞机接到命令后，在起飞时及时打开自控温电热电缆的控制开关，就可以顺利地启动发动机起飞。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种发动机用自控温电热电缆，包括若干根间隔放置的自限温电热带，自限温电热带的带间距一般在30mm~35mm，自限温电热带的上下两面依次包覆有铝箔玻纤布、工业防水帆布面料构成的防护层，其中下层的铝箔玻纤布和工业防水帆布面料的防护层之间设有聚乙烯泡沫构成的保温层。本专利技术结构设计新颖，通过自限温电热带、铝箔玻纤屏蔽布、聚乙烯泡沫保温层、工艺防水帆布组成，能够保证最高维持温度70℃，额定电压220V，20℃时绝缘电阻20MΩ，当飞机接到命令后，在起飞时及时打开自控温电热电缆的控制开关，就可以顺利地启动发动机起飞。【专利说明】—种发动机用自控温电热电缆
:本专利技术涉及电线电缆加工技术，尤其涉及一种发动机用自控温电热电缆。
技术介绍
:近些年来，由于自然灾害的频频发生，尤其在冬季，在寒冷的北方，快速反应显得尤为重要。这就需要救援车辆、飞机、在接到命令时，要立刻行动第一时间到达灾区现场。大多因天气寒冷，发动机温度太低不能立刻启动，拖延了最佳救援时间；或在灾区现场反回时发动机同样会出现发动困难的现象，目前尚没有合理的电缆能够解决这一问题。
技术实现思路
:为了弥补现有技术问题，本专利技术的目的是提供一种发动机用自控温电热电缆，结构设计新颖，能够有效的解决发动机温度太低不能立刻启动的问题。本专利技术的技术方案如下:发动机用自控温电热电缆，其特征在于:包括若干根间隔放置的自限温电热带，所述的自限温电热带的带间距一般在30 mm~35 mm,自限温电热带的上下两面依次包覆有招箔玻纤布、工业防水帆布面料构成的防护层，其中下层的铝箔玻纤布和工业防水帆布面料的防护层之间设有聚乙烯泡沫构成的保温层。所述的发动机用自控温电热电缆，其特征在于:所述的自限温电热带包括平行放置的二根供电母线，二根供电母线均由48直径为0.15mm的镀锡铜绞线束绞构成，二根供电母线之间的间距4.3^4.5mm, 二根供电母线外依次包覆有导电聚合物PTC发热体材料制成的发热层、热塑弹性体绝缘护套层。所述的发动机用自控温电热电缆，其特征在于:所述的聚乙烯泡沫构成的保温层的厚度一般为18~22mm。`所述的发动机用自控温电热电缆，其特征在于:所述的自限温电热带的发热层的标称厚度一般在0.5^0.7mm。所述的发动机用自控温电热电缆，其特征在于:所述的自限温电热带的热塑弹性体绝缘护套层标称厚度一般在0.6^0.8mm,外形尺寸:9.9mmX 4.2mm。本专利技术的优点是:本专利技术结构设计新颖，通过自限温电热带、铝箔玻纤屏蔽布、聚乙烯泡沫保温层、工艺防水帆布组成，能够保证最高维持温度70°C，额定电压220V，20°C时绝缘电阻20MQ，当飞机接到命令后，在起飞时及时打开自控温电热电缆的控制开关，就可以顺利地启动发动机起飞。【专利附图】【附图说明】:图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的自限温电热带结构示意图。【具体实施方式】:参见图1:发动机用自控温电热电缆，包括若干根间隔放置的自限温电热带1，自限温电热带I的带间距一般在30 mm~35 mm,自限温电热带I的上下两面依次包覆有铝箔玻纤布2、エ业防水帆布面料构成的防护层3，其中下层的铝箔玻纤布和エ业防水帆布面料的防护层3之间设有聚乙烯泡沫构成的保温层4。自限温电热带I包括平行放置的二根供电母线トI，二根供电母线1-1均由48直径为0.15mm的镀锡铜绞线束绞构成，二根供电母线1-1之间的间距4.3^4.5mm, 二根供电母线1-1外依次包覆有导电聚合物PTC发热体材料制成的发热层1-2、热塑弾性体绝缘护套层1_3 o聚乙烯泡沫构成的保温层4的厚度一般为18~22mm，优选20mm。自限温电热带的发热层1-2的标称厚度一般在0.5^0.7mm。自限温电热带I的热塑弾性体绝缘护套层1-3标称厚度一般在0.6^0.8_，外形尺寸:9.9mmX 4.2mm。本专利技术在使用的过程中将自限温帯按带间30 mm~35 mm的距离根据发动机外形结构图的形状绕成S型 ，四周甩边10mnTl5mm，自限温帯首段接电源线，首、尾端封头要做好防水处理；在与外界接触的一面是聚乙烯泡沫构成的保温层4朝外的一面。【权利要求】1.一种发动机用自控温电热电缆，其特征在于:包括若干根间隔放置的自限温电热带，所述的自限温电热带的带间距一般在30 mm~35 mm,自限温电热带的上下两面依次包覆有铝箔玻纤布、工业防水帆布面料构成的防护层，其中下层的铝箔玻纤布和工业防水帆布面料的防护层之间设有聚乙烯泡沫构成的保温层。2.根据权利要求1所述的发动机用自控温电热电缆，其特征在于:所述的自限温电热带包括平行放置的二根供电母线，二根供电母线均由48直径为0.15mm的镀锡铜绞线束绞构成，二根供电母线之间的间距4.3^4.5mm，二根供电母线外依次包覆有导电聚合物PTC发热体材料制成的发热层、热塑弹性体绝缘护套层。3.根据权利要求1所述的发动机用自控温电热电缆，其特征在于:所述的聚乙烯泡沫构成的保温层的厚度一般为If 22mm。4.根据权利要求1或2所述的发动机用自控温电热电缆，其特征在于:所述的自限温电热带的发热层的标称厚度一般在0.5^0.7mm。5.根据权利要求1或2所述的发动机用自控温电热电缆，其特征在于:所述的自限温电热带的热塑弹性体绝缘护套层标称厚度一般在0.6"0.8mm,外形尺寸:9.9mmX 4.2mm。【文档编号】H05B3/56GK103533685SQ201310483314【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日 【专利技术者】何成龙, 杨趁芬, 何源, 章新能, 何想想, 许栋, 叶明广, 张小伟 申请人:芜湖航天特种电缆厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机用自控温电热电缆，其特征在于：包括若干根间隔放置的自限温电热带，所述的自限温电热带的带间距一般在30?mm?~35?mm，自限温电热带的上下两面依次包覆有铝箔玻纤布、工业防水帆布面料构成的防护层，其中下层的铝箔玻纤布和工业防水帆布面料的防护层之间设有聚乙烯泡沫构成的保温层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何成龙，杨趁芬，何源，章新能，何想想，许栋，叶明广，张小伟，
申请(专利权)人：芜湖航天特种电缆厂，
类型：发明
国别省市：
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