本发明专利技术公开了一种货车制动缸微控试验装置，包括总风缸、制动缸行程控制机构以及控制系统，所述总风缸通过比例阀和电磁阀组分别与总风和货车制动缸对应连通，所述制动缸行程控制机构与货车制动缸对应设置，所述控制系统通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构、比例阀以及电磁阀组连接。本发明专利技术能够使货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测，在试验过程中利用压力传感器采集相应的压力参数通过数模转换模块反馈到计算机，从而判别货车制动缸各项性能是否符合设计要求以及铁路总公司[铁总运〔2013〕45号]文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范等相关标准。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种货车制动缸微控试验装置，包括总风缸、制动缸行程控制机构以及控制系统，所述总风缸通过比例阀和电磁阀组分别与总风和货车制动缸对应连通，所述制动缸行程控制机构与货车制动缸对应设置，所述控制系统通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构、比例阀以及电磁阀组连接。本专利技术能够使货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测，在试验过程中利用压力传感器采集相应的压力参数通过数模转换模块反馈到计算机，从而判别货车制动缸各项性能是否符合设计要求以及铁路总公司文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范等相关标准。【专利说明】一种货车制动缸微控试验装置
本专利技术涉及一种货车制动缸微控试验装置。
技术介绍
按照铁路总公司文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》要求，需要设计用于铁路货车制动缸的性能试验和研究的微控试验装置，以实现货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:针对上述存在的问题，提供一种完全符合铁路总公司文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范制动系统要求的货车制动缸微控试验装置。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种货车制动缸微控试验装置，其特征在于:包括总风缸、制动缸行程控制机构以及控制系统，所述总风缸通过比例阀和电磁阀组分别与总风和货车制动缸对应 连通，所述制动缸行程控制机构与货车制动缸对应设置，所述控制系统通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构、比例阀以及电磁阀组连接。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其在所述总风与比例阀连通的管路上设置有油水过滤器。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其所述制动缸行程控制机构包括体以及设置在体内的调整丝杆，所述调整丝杆一端与驱动机构连接且通过定位装置只转动而不移动，在所述调整丝杆上设置有与之间螺纹连接的调整丝母，所述调整丝母与套在调整丝杆外周的导向筒连接为一体，所述导向筒通过止转装置只沿调整丝杆轴向前后移动而不转动，所述导向筒端部与缓冲装置连接。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其所述定位装置包括设置在体内的轴承箱，所述调整丝杆一端穿过轴承箱，在所述轴承箱内、调整丝杆与轴承箱之间设置有定位轴承，所述定位轴承与调整丝杆上的定位台阶结构对应配合使调整丝杆只转动而不移动。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其所述止转装置包括设置在导向筒上沿其轴向布置地止转滑槽以及插入止转滑槽内相对固定地止转销。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其在所述导向筒外周套有固定在体上的导向套，所述止转销依次穿过体、导向套以及止转滑槽，使导向筒只移动而不转动。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其所述缓冲装置包括挡板、套筒以及缓冲弹簧，所述套筒可滑动地套接在导向筒内，所述挡板固定连接在套筒端部，所述缓冲弹簧至于套筒内，所述缓冲弹簧一端抵靠在套筒内侧，其另一端抵靠在导向筒内的凸台上。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其在所述导向筒端部设置有第一接近开关，在自然状态下，所述第一接近开关与挡板之间留有缓冲间距，在所述体上设置有第二接近开关，所述第二接近开关与初始状态下调整丝母的位置对应。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其所述驱动机构包括伺服电机以及同步带轮，所述同步带轮绕接在伺服电机的动力输出端以及调整丝杆端部。本专利技术所述的货车制动缸微控试验装置，其所述调整丝杆端部设置有手轮。本专利技术能够使货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测，在试验过程中利用压力传感器采集相应的压力参数通过数模转换模块反馈到计算机，从而判别货车制动缸各项性能是否符合设计要求以及铁路总公司文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范等相关标准。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的连接示意图。图2时本专利技术中制动缸行程控制机构的结构示意图。图中标记:1为总风缸,2为制动缸行程控制机构,3为控制系统,4为比例阀,5为电磁阀组，6为货车制动缸，7为油水过滤器，8为体，9为调整丝杆，10为调整丝母，11为导向筒,12为轴承箱,13为定位轴承，14为止转滑槽,15为止转销，16为挡板,17为套筒,18为缓冲弹簧，19为第一接近开关，20为第二接近开关，21为伺服电机，22为同步带轮，23为手轮，24为导向套。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，一种货车制动缸微控试验装置，包括总风缸1、制动缸行程控制机构2以及控制系统3，所述总风缸I通过比例阀4和电磁阀组5分别与总风和货车制动缸6对应连通，所述制动缸行程控制机构2与货车制动缸6对应设置，所述控制系统3通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构2、比例阀4以及电磁阀组5连接；在所述总风与比例阀4连通的管路上设置有油水过滤器7。其中，控制系统硬件由工业平板计算机、数模转换模块、输入输出模块、压力传感器以及执行元件电磁阀组等组成；系统控制软件使用高级工控编程语言开发编写而成，数据准确、性能稳定可靠。控制系统根据试验程序的要求发出指令通过压力比例阀调节总风缸的压力空气到规定的压力值、通过制动缸行程控制机构调节制动缸行程，并通过输入输出模块控制电磁阀组动作，打开或关闭总风缸到货车制动缸的多个不同通路，使货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测，在试验过程中压力传感器采集相应的压力参数通过数模转换模块反馈到计算机，从而判别货车制动缸各项性能是否符合设计要求和铁路总公司文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范等相关标准。如图2所示，所述制动缸行程控制机构2包括体8以及设置在体8内的调整丝杆9，所述调整丝杆9 一端与驱动机构连接且通过定位装置只转动而不移动，所述驱动机构包括伺服电机21以及同步带轮22，所述同步带轮22绕接在伺服电机21的动力输出端以及调整丝杆9端部，所述调整丝杆9端部设置有手轮23，在启用手动模式时通过手轮可实现手动操作功能；在所述调整丝杆9上设置有与之螺纹连接的调整丝母10，所述调整丝母10与套在调整丝杆9外周的导向筒11连接为一体，所述导向筒11通过止转装置只沿调整丝杆9轴向前后移动而不转动，所述导向筒11端部与缓冲装置连接。其中，所述定位装置包括设置在体8内的轴承箱12，所述调整丝杆9一端穿过轴承箱12，在所述轴承箱12内、调整丝杆9与轴承箱12之间设置有定位轴承13，所述定位轴承13与调整丝杆9上的定位台阶结构对应配合使调整丝杆9只转动而不移动；所述止转装置包括设置在导向筒11上沿其轴向布置地止转滑槽14以及插入止转滑槽14内相对固定地止转销15，在所述导向筒11外周套有固定在体8上的导向套24，所述止转销15依次穿过体8、导向套24以及止转滑槽14，使导向筒11只移动而不转动。所述缓冲装置包括挡板16、套筒17以及缓冲弹簧18，所述套筒17可滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货车制动缸微控试验装置，其特征在于：包括总风缸（1）、制动缸行程控制机构（2）以及控制系统（3），所述总风缸（1）通过比例阀（4）和电磁阀组（5）分别与总风和货车制动缸（6）对应连通，所述制动缸行程控制机构（2）与货车制动缸（6）对应设置，所述控制系统（3）通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构（2）、比例阀（4）以及电磁阀组（5）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石宏原，任志平，
申请(专利权)人：四川制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。