用于汽车发动机的盖板轴承座制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车发动机的盖板轴承座，包括：轴承座体以及开设在轴承座体中心的轴承腔，所述轴承座体的两侧底部衔接有第一承载板和第二承载板，所述轴承座体端面的边缘与第一承载板和第二承载板的连接处形成有挡风板。通过上述方式，本发明专利技术用于汽车发动机的盖板轴承座能够保证轴承上的载荷得到完全的释放，保证了轴承能够自由的转动，能够使得气流进行转向，减少了气流通过时轴承的漏油情况，提高了轴承座的使用能力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于汽车发动机的盖板轴承座，包括：轴承座体以及开设在轴承座体中心的轴承腔，所述轴承座体的两侧底部衔接有第一承载板和第二承载板，所述轴承座体端面的边缘与第一承载板和第二承载板的连接处形成有挡风板。通过上述方式，本专利技术用于汽车发动机的盖板轴承座能够保证轴承上的载荷得到完全的释放，保证了轴承能够自由的转动，能够使得气流进行转向，减少了气流通过时轴承的漏油情况，提高了轴承座的使用能力。【专利说明】用于汽车发动机的盖板轴承座
本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种用于汽车发动机的盖板轴承座。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得越来越大，近年来汽车配件制造在飞速发展。轴承座是用来支撑轴承转动的必要配件，其能够支撑轴承的旋转。现有技术中，大多数轴承座对轴承的支撑力不强，无法保证轴承载荷的释放，轴承的旋转也受到了限制。另夕卜，轴承工作过程容易受到风机等气流的影响，产生漏油现象。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种用于汽车发动机的盖板轴承座，能够保证轴承上的载荷得到完全的释放，保证了轴承能够自由的转动，能够使得气流进行转向，减少了气流通过时轴承的漏油情况，提高了轴承座的使用能力。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种用于汽车发动机的盖板轴承座，包括:轴承座体以及开设在轴承座体中心的轴承腔，所述轴承座体的两侧底部衔接有第一承载板和第二承载板，所述轴承座体端面的边缘与第一承载板和第二承载板的连接处形成有挡风板。在本专利技术一个较佳实施例中，所述轴承腔贯穿轴承座体设置，轴承腔的形状为矩形或圆柱形。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一承载板和第二承载板的延伸方向与轴承腔的贯穿方向相互垂直。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一承载板和第二承载板上开设有安装槽孔，所述安装槽孔的直径为l(T50mm。在本专利技术一个较佳实施例中，所述挡风板与轴承座体以及第一承载板和第二承载板呈一体成型设置。本专利技术的有益效果是:本专利技术用于汽车发动机的盖板轴承座能够保证轴承上的载荷得到完全的释放，保证了轴承能够自由的转动，能够使得气流进行转向，减少了气流通过时轴承的漏油情况，提高了轴承座的使用能力。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术的用于汽车发动机的盖板轴承座一较佳实施例的主视图； 图2是本专利技术的用于汽车发动机的盖板轴承座一较佳实施例的俯视图； 附图中各部件的标记如下:1、轴承座体，2、轴承腔，3、第一承载板，4、第二承载板，5、安装槽孔，6、挡风板。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图2，本专利技术实施例包括: 一种用于汽车发动机的盖板轴承座，包括:轴承座体I以及开设在轴承座体I中心的轴承腔2，所述轴承腔2贯穿轴承座体I设置，轴承腔2的形状为矩形或圆柱形。所述轴承座体I的两侧底部衔接有第一承载板3和第二承载板4，所述第一承载板3和第二承载板4的延伸方向与轴承腔2的贯穿方向相互垂直。本专利技术中，第一承载板3和第二承载板4的设置能够保证轴承上的载荷得到完全的释放，保证了轴承能够自由的转动。所述第一承载板3和第二承载板4上开设有安装槽孔5，保证了承载板的良好安装，以保证承载板获得合适的载荷支撑力。其中，所述安装槽孔5的直径为l(T50mm。所述轴承座体2端面的边缘与第一承载板3和第二承载板4的连接处形成有挡风板6，使得气流进行转向，减少了气流通过时轴承的漏油情况。所述挡风板6与轴承座体I以及第一承载板3和第二承载板4呈一体成型设置，保证了合适的强度和精度。本专利技术用于汽车发动机的盖板轴承座的有益效果是: 能够保证轴承上的载荷得到完全的释放，保证了轴承能够自由的转动，能够使得气流进行转向，减少了气流通过时轴承的漏油情况，提高了轴承座的使用能力。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种用于汽车发动机的盖板轴承座，其特征在于，包括:轴承座体以及开设在轴承座体中心的轴承腔，所述轴承座体的两侧底部衔接有第一承载板和第二承载板，所述轴承座体端面的边缘与第一承载板和第二承载板的连接处形成有挡风板。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的盖板轴承座，其特征在于，所述轴承腔贯穿轴承座体设置，轴承腔的形状为矩形或圆柱形。3.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的盖板轴承座，其特征在于，所述第一承载板和第二承载板的延伸方向与轴承腔的贯穿方向相互垂直。4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的盖板轴承座，其特征在于，所述第一承载板和第二承载板上开设有安装槽孔，所述安装槽孔的直径为l(T50mm。5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的盖板轴承座，其特征在于，所述挡风板与轴承座体以及第一承载板和第二承载板呈一体成型设置。【文档编号】F16C35/00GK103527639SQ201310492407【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日 【专利技术者】冯志伟 申请人:无锡市德昶精密铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车发动机的盖板轴承座，其特征在于，包括：轴承座体以及开设在轴承座体中心的轴承腔，所述轴承座体的两侧底部衔接有第一承载板和第二承载板，所述轴承座体端面的边缘与第一承载板和第二承载板的连接处形成有挡风板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志伟，
申请(专利权)人：无锡市德昶精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：