【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属航空
，涉及一种发动机空中试验液压负载模拟装置，尤其涉及。在发动机空中试验中，在有限的条件下，通过一个电磁换向阀的通电和断电，液压泵壳体回油选择不同的管道回到液压油箱的方法，保证液压泵壳体回油压力符合液压泵工作要求的。【专利说明】
本专利技术属航空
，涉及一种发动机空中试验液压负载模拟装置，尤其涉及。
技术介绍
在发动机液压负载试验中，液压泵的壳体回油的压力有一定的限制。但液压泵的壳体回油温度很高，应经过燃油冷却器冷却后回到液压油箱。在发动机的空中试验中，因安装空间所限，不便安装单独的燃油冷却器专门来冷却液压泵的壳体回油，这样也造成系统的浪费。目前，在进行发动机的空中试验时，液压泵壳体回油直接回到液压油箱，液压负载模拟部分的液压油经过燃油冷却系统后再回到液压油箱。在此种试验方法中，当系统流量小时，液压壳体回油的油温不能得到冷却，使整个系统的油温迅速升高，以至系统不能正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在发动机空中试验中，在有限的条件下保证液压泵壳体回油压力符合液压泵工作要求的。本专利技术的技术解决方案是，试验将置包括液压油箱、液压泵、液压负载模拟部分及燃油冷却系统，燃油冷却系统的前端和液压泵壳体回油滤的后端之间连接一个电磁换向阀，该电磁换向阀为常开式二位三通电磁换向阀，电磁换向阀的压力油口与液压泵壳体回油滤的出口相连，电磁换向阀的回油口与液压油箱相连，电磁换向阀的出口和燃油冷却系统的液压管路并联；当液压负载模拟部分的流量低于液压泵额定流量的2/3时，电磁换向阀不通电，电磁换向阀的压力油口与...
【技术保护点】
一种液压泵壳体回油压力的调整方法，包括液压油箱、液压泵、液压负载模拟部分及燃油冷却系统，其特征在于：燃油冷却系统的前端和液压泵壳体回油滤的后端之间连接一个电磁换向阀，该电磁换向阀为常开式二位三通电磁换向阀，电磁换向阀的压力油口与液压泵壳体回油滤的出口相连，电磁换向阀的回油口与液压油箱相连，电磁换向阀的出口和燃油冷却系统的液压管路并联；当液压负载模拟部分的流量低于液压泵额定流量的2/3时，电磁换向阀不通电，电磁换向阀的压力油口与电磁换向阀的出口接通，液压泵的壳体回油和液压负载模拟部分的液压油一起经过燃油冷却器，返回液压油箱；当液压负载模拟部分的流量高于液压泵额定流量的2/3时，电磁换向阀通电换向，使电磁换向阀的压力油口与电磁换向阀的回油口接通，液压泵的壳体回油不经过燃油冷却系统直接回液压油箱，液压负载模拟部分的液压油经过燃油冷却系统回液压油箱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李秋萍，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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