一种车载式混凝土泵车制造技术

本发明专利技术公开了一种车载式混凝土泵车，所述车载式混凝土泵车包括泵送作业动力系统和泵送系统，所述泵送作业动力系统包括上装发动机和底盘发动机，所述泵送系统包括上油泵组和下油泵组，其中所述上装发动机为所述上油泵组提供泵送作业动力，所述底盘发动机为所述下油泵组提供泵送作业动力，且为车桥提供驱动动力，其中，所述上装发动机和所述底盘发动机的额定工作转速临近其油耗曲线的最低处。本发明专利技术的车载式混凝土泵车具有高压大排量、结构紧凑、转场灵活、节油降耗、作业噪声较低的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种车载式混凝土泵车，所述车载式混凝土泵车包括泵送作业动力系统和泵送系统，所述泵送作业动力系统包括上装发动机和底盘发动机，所述泵送系统包括上油泵组和下油泵组，其中所述上装发动机为所述上油泵组提供泵送作业动力，所述底盘发动机为所述下油泵组提供泵送作业动力，且为车桥提供驱动动力，其中，所述上装发动机和所述底盘发动机的额定工作转速临近其油耗曲线的最低处。本专利技术的车载式混凝土泵车具有高压大排量、结构紧凑、转场灵活、节油降耗、作业噪声较低的优点。【专利说明】一种车载式混凝土泵车
本专利技术涉及工程机械
，特别是涉及一种节油低噪的高压大排量车载式混凝土泵车。
技术介绍
现有车载泵按泵送作业动力构成可分为三类。第一类是泵送作业动力为上装动力系统。上装动力系统包括上装发动机和液压油箱相连的油泵组。目前主流产品都采用这种方式，有发动机横向布置和发动机纵向布置两种方式。考虑维修方便性，主流产品采用发动机横向布置方式，存在的问题是因车宽限制布置的发动机最大功率为200千瓦左右，最大的泵送出口压力为18兆帕。第二类是泵送作业动力为底盘动力系统。底盘动力系统包括底盘发动机、底盘变速箱、底盘传动轴、分动箱、与液压油箱相连的油泵组。目前泵车主流产品都采用这种方式，车载泵仅有少量产品。存在的问题是考虑成本和转场灵活性，主流车载泵采用中卡二桥底盘，因底盘限制布置发动机最大功率为170千瓦左右，最大的泵送出口压力为12兆帕左右。第三类是泵送作业动力为组合动力系统，即泵送作业动力包括底盘动力系统和上装动力系统。底盘动力系统包括底盘发动机、底盘变速箱、底盘传动轴、分动箱、与液压油箱相连的下油泵组；上装动力系统包括上装发动机和液压油箱相连的上油泵组。上油泵组和下油泵组与阀组并连后与泵送组件相连，可实现底盘动力和上装动力的叠加，最大泵送出口压力可达22兆帕。该类产品结构紧凑，成本低，转场灵活；底盘动力和上装动力即可叠加又可单独作业，兼有高压大排量泵送作业能力和低功况单一发动机作业的低消耗。但该类产品在高压大排量泵送作业时油耗非常高，噪声也非常高，是亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载式混凝土泵车来实现高压大排量泵送且降低油耗和噪音。为实现上述目的，本专利技术提供一种车载式混凝土泵车，所述车载式混凝土泵车包括泵送作业动力系统和泵送系统，所述泵送作业动力系统包括上装发动机和底盘发动机，所述泵送系统包括上油泵组和下油泵组，其中所述上装发动机为所述上油泵组提供泵送作业动力，所述底盘发动机为所述下油泵组提供泵送作业动力，且为车桥提供驱动动力，其中，所述上装发动机和所述底盘发动机的额定工作转速临近其油耗曲线的最低处。优选地，所述上装发动机和所述底盘发动机在油耗曲线的最低处的输出功率为最大输出功率的70%以上。优选地,所述上装发动机和所述底盘发动机的额定工作转速为最大输出功率转速的 65% 至 75%。优选地，所述上装发动机与所述上油泵组增速传动连接；所述底盘发动机与所述下油泵组增速传动连接。优选地，所述上装发动机通过变速箱与所述上油泵组增速传动连接；所述底盘发动机通过分动箱与所述下油泵组增速传动连接。优选地，所述车载式混凝土泵车进一步包括计算机控制系统，所述计算机控制系统根据负载变化情况调节发动机转速，使发动机始终工作在最佳燃油消耗区。优选地，所述车载式混凝土泵车进一步包括泵送动力罩、阀罩和/或分配油缸罩。优选地，在所述泵送动力罩、阀罩和/或分配油缸罩的内侧设置有隔噪吸音纤维材料。优选地，所述吸音纤维材料为3毫米至20毫米厚的海绵布，采用粘接的方法固定至所述泵送动力罩、阀罩和/或分配油缸罩的内表面。优选地，所述车载式混凝土泵车采用中卡二桥底盘。本专利技术的车载式混凝土泵车具有高压大排量、结构紧凑、转场灵活、节油降耗、作业噪声较低的优点。【专利附图】【附图说明】图1是根据本发`明一`实施例的车载式混凝土泵车的结构示意图。图2是图1所示车载式混凝土泵车的A向示意图。图3是根据本专利技术一实施例的车载式混凝土泵车的示意方框图。附图标记:【权利要求】1.一种车载式混凝土泵车，包括泵送作业动力系统和泵送系统，所述泵送作业动力系统包括上装发动机和底盘发动机，所述泵送系统包括上油泵组和下油泵组，其中所述上装发动机为所述上油泵组提供泵送作业动力，所述底盘发动机为所述下油泵组提供泵送作业动力，且为车桥提供驱动动力， 其特征在于， 所述上装发动机和所述底盘发动机的额定工作转速临近其油耗曲线的最低处。2.如权利要求1所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，所述上装发动机和所述底盘发动机在油耗曲线的最低处的输出功率为最大输出功率的70%以上。3.如权利要求1所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，所述上装发动机和所述底盘发动机的额定工作转速为最大输出功率转速的65%至75%。4.如权利要求1-3中任一项所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，所述上装发动机与所述上油泵组增速传动连接；所述底盘发动机与所述下油泵组增速传动连接。5.如权利要求4所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，所述上装发动机通过变速箱与所述上油泵组增速传动连接；所述底盘发动机通过分动箱与所述下油泵组增速传动连接。6.如权利要求4所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，进一步包括计算机控制系统，所述计算机控制系统根据负载变化情况调节发动机转速，使发动机始终工作在最佳燃油消耗区。7.如权利要求1所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，进一步包括泵送动力罩、阀罩和/或分配油缸罩。8.如权利要求7所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，在所述泵送动力罩、阀罩和/或分配油缸罩的内侧设置隔噪吸音纤维材料。9.如权利要求8所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，所述吸音纤维材料为3毫米至20毫米厚的海绵布，且采用粘接的方法固定至所述泵送动力罩、阀罩和/或分配油缸罩的内表面。10.如权利要求1所述的车载式混凝土泵车，其特征在于，所述车载式混凝土泵车采用中卡二桥底盘。【文档编号】E04G21/02GK103526939SQ201310532703【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日 【专利技术者】甘盛, 张春光, 杨兵, 李涛, 孙志宇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式混凝土泵车，包括泵送作业动力系统和泵送系统，所述泵送作业动力系统包括上装发动机和底盘发动机，所述泵送系统包括上油泵组和下油泵组，其中所述上装发动机为所述上油泵组提供泵送作业动力，所述底盘发动机为所述下油泵组提供泵送作业动力，且为车桥提供驱动动力，其特征在于，所述上装发动机和所述底盘发动机的额定工作转速临近其油耗曲线的最低处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：甘盛，张春光，杨兵，李涛，孙志宇，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：