【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，该方法步骤：（a）在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上，在纵向和横向相隔1-3m画上记号；（b）在记号上的路基（1）用伸缩钻头钻孔，孔的直径大概100mm；（c）再用伸缩钻头钻路基下面软基（2），钻得的孔径为300-600mm，深度为3-30m；（d）取出钻头后向孔内下放外径大概100mm的导管并灌注砂浆或混凝土；（e）取出导管后，凉干后完成，在营运公路路堤下地基中施工钻孔桩，利用钻孔桩增加路基稳定性、减少沉降，且对路基路面破坏小，成桩质量可靠；没有挤土效应。【专利说明】
本专利技术涉及。
技术介绍
由于不均匀沉降、路基稳定性差等原因，软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起现象比较普遍。为保障公路使用年限，提高行车质量及交通安全，对营运公路下部的软土地基进行加固尤为必要。采用CFG桩、管桩、搅拌桩加固对路基路面破坏太大，不能采用；为减少对路基路面的破坏，通常采用注浆、高压旋喷桩等进行加固。工程实践表明，在软黏土地基中，注浆属于劈裂注浆，无论是钢花管注浆还是袖阀管注浆，均难以形成桩体，加固效果难以保证，且挤土效应显著。高压旋喷桩施工时喷射压力高达25MPa以上，对地基土扰动非常严重，经常导致裂缝和位移，且返浆量大，易污染路面。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种不但有效提闻路堤稳定性、减少沉降，且施工粧时对路基路面破坏很小、对地基没有挤土效应的。为实现上述目的本专利技术，该方法步骤:(a)在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的...
【技术保护点】
一种偏硬型软基营运公路的加固方法，其特征在于：该方法步骤：（a）在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上，在纵向和横向相隔1?3m画上记号；（b）在记号上的路基（1）用伸缩钻头钻孔，孔的直径大概100mm；（c）再用伸缩钻头钻路基下面软基（2），钻得的孔径为300?600mm,深度为3?30m；（d）取出钻头后向孔内下放外径大概100mm的导管并灌注砂浆或混凝土；（e）取出导管后，凉干后完成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄腾，马冠华，高玉峰，董琴亮，周清，黄恩代，魏贤华，谭祥韶，薛威，曾浩，陈燕芳，李毅，梁晓烨，
申请(专利权)人：中国铁建港航局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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